传祺GS4采用了如下配置（数据来自官方网站）：配备全新传祺第二代200T发动机；采用低惯量E-TURBO增压技术，可提升低转速扭矩，给你带来强劲的动力体验。GCCS燃烧控制专利技术，能有效确保发动机的大扭矩与低油耗。同时搭载START-STOP发动机启停系统，节能减排能显著提升燃油经济性。●1500—4200rpm转速范围内输出202N.m峰值扭矩●百公里综合油耗仅6.3L极速换挡7速G-DCT手自一体变速箱7速档位设计的手自一体变速箱，能实现0.2秒极速换挡。换挡迅速、平顺，作为一款国际新派SUV，节能同时更省心，让你纵享驾驶乐趣。●7速档位设计，0.2秒极速换挡●随时获取ESP坡度信号，坡道模式无级切换●配备ECP智能化绿色节能模式●累计超过1000万公里耐久试验EPS电动助力转向系统美国天合TRW先进的EPS电动助力转向系统，独有PDC及自学功能，实现智能助力转向，成就人性化驾驶体验●0.3S反应时间，转向迅捷精准●助力效率高达90%，能在各种形式工况提供最佳助力●低速是灵动轻巧、高速时更精准稳定性能优异四轮全独立悬挂系统优化L臂麦弗逊前独立悬架，前减震器双通道外联接套技术，有效吸收路面微震，带来优异的舒适性和道路感知力。多连杆后独立悬架，继承传祺品牌一贯的底盘性能DNA，灵巧的操纵感与良好的动态平稳感统一，提升车辆操控性及舒适性。高性能四轮碟刹制动系统高效制动系统，真空助力下制动力大且稳定，制动表现轻松应对各种路面，搭配18寸马牌轮胎，为刹车提供刚性的保障●前通风盘式制动器/后盘式制动器●国际领先品牌卡钳制动器●大陆Continental 11寸真空助力器整体来说传祺GS4还是一款性价比非常突出的好车，值得购买。
我是GS52.0车主。今年正月十五提的车。同你一样，对带不带T也颇犹豫了一阵子。现在跑了大概近3000公里。之前对这个车车也很做了些研究。针对你提的问题，提些参观性意见。 其实你问题的核心主要是带不带T。这个问题网上自然吸气发动机与涡轮增压发动机的优劣比较文章很多，建议搜一些自己了解了解。 本人的意见:从你问这些问题的口气来看，跟我一样是实用型的，养家型的好男人系列。从这一点上，建议你买自然吸气的，别涡轮增压了。那玩意儿其实技术是成熟的，但是使用麻烦，保养和维护贵，如果是市里开，一个红灯接一个红灯，能不能提速快实在很难说，比如涡轮增压一般设置在2000转左右，你还没体会到涡轮介入呢，又到红灯该刹车了呵呵呵。跑高速吧，还不能长期过热，对长途出门旅游什么的是个累赘。高速上跑2小时左右，就需要休息一会儿让涡轮降降温，不过传祺的这款增压发动机据说用了什么水冷技术，可以不用跑一会儿停一会儿。但是厂家宣传，我向来是听一大半，信一小半，您说是不是?带T的好处就是想超车时狠踩油门，速度能马上提起来。至于省油，跑一百公里省一升，8块钱，够吃一碗面的。涡轮技术也成熟了，怎么着也得5到10万公里吧。不过换起来也不便宜，七八千那是基本的，要是去4S，敢要你上万。 2.0的自然吸气发动机维护保养要便宜的多，使用上也没什么禁忌，技术上没多大亮点，好处就是不容易出问题。弱点就是动力弱。1.64吨的重量，2.0带起来只能说够用。2.4、2.5的机头，可能更匹配一些，但是油耗也上去了。厂家配2.0，也是想在各方面求得平衡。说说这两个多月的使用感受吧，如果是温柔驾驶型，基本上在市里用车，2.0也够用了。市里超车?算啦，跟着大伙走吧，一个SUV，跟轿车比提速啊?只能吃别人屁股的烟。起步要稍带油门，不然容易熄火。 综上所述，居家过日子，2.0完全够用，价格也便宜一大截，手动周年版的现在13.5万能拿下，1.8T四驱的要十七八万，中间差的四五万，两三年的油钱和保养钱都出来了，说破天2.0无非比带T在提速时要慢那么5、7秒而已。您说有必要为10秒钟多花那么多钱，并且在使用上那么多注意事项，然后在保养上多掏那么多银子么? 我当初犹豫好久，听说2.0动力忒弱，后来去试驾了，觉得完全用途我自己对动力的要求、这才提了车。虽然做了推荐，但是仍然建议您自己去店里试乘试驾，把2.0和1.8T都试试。鞋子舒服不舒服，只有脚知道。
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