这里常年梅雨，路滑得很，好在这车比较稳重，抓地能力强，开起来比较放心，方向盘轻重也合适，刹车线性，整体操控起来给满分。
操控性非常灵活和稳定了，主动刹车和车侧预警都是标配，安全系数很高，配置很丰富，还有驾驶模式也是可以多样性的选择，方向盘用着很大气而且很有手感，前后雷达还有360全景影像都有，驾驶感非常好。
方向盘的转向手感不好，开起来轻飘飘的，我觉得要能再精准一点，手感再重一些，开起来会更舒服。加上车身偏大，底盘离地间隙高，过弯的时候速度也要控制一点，不能开的太快。
老家在农村，有些土坡路特别难开，万一运气不好再碰到下点雨，坑坑洼洼的再加上泥泞更恼火，小车是肯定开不进去的，但是H9这车底盘比小车高，稍微迂回一下就能开进去，颠簸也不是很大。
操作方面因为车身比较大的原因，方向盘的转向指向性没有那么的精准，不过这也是可以理解的，在通过性上面哈弗在城区内行驶也是能够应对各种路段，要比很多同级别的suv要强不少
这辆高大威猛动力强劲的车子并不是随随便便就可以把握的，控制不好就会如同一匹脱缰的野马一般。
方向盘打起来不会不顺，而且方向盘大小我也觉得很适合我开，尤其加速的时候，方向很轻，后驱车就是这个好处。
车身比较大，操控起来要稍微费心一些， 不过方向盘的手感还算不错，油门和刹车也不是特别紧凑，开长途之类的有定速巡航加持，让它的操控变得不那么繁琐。
各种驾驶模式加起来有六七种，但每种模式都是用旋钮或者按键控制切换，上面的图标不是很直观。最主要的是切换驾驶模式有一定的延迟时间，在开车的时候想要切换驾驶模式有时候感觉来不及。
整个车子所带给我的驾驶感受，实在是太给力了，辅助性操控配置做的特别全面，同时本身的这个越野性能真的是超级强的，这台车子拥有着360度全景影像，拥有着自适应巡航系统（当时我也选装了前桥差速锁，也就是说我这台车子总共就有三把锁），原厂的底盘相对还是非常高的，如果说不做升高的情况下，整个的通过性就已经是非常OK了，如果说做一个升高换一套竟技杠的话，那通过性就要更猛一些，以上是我认为这台车子的操控优势。目前唯一的缺点就是这台8AT变速箱也确实是有一点小小的顿挫，虽然说AT变速箱非常耐造，但实际上长城并没有把这台AT变速箱调的很厉害，还是差那么一点点火候，就是在低速时的驾驶感受影响比较大一些，其他都还可以
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