尤其是80后、90后已逐渐成为汽车市场的消费主力，外观时尚抢眼、内饰精致漂亮的个性化小车就成为了他们密切关注的对象，加之这些时尚小车的最低售价已经下探到15-20万元这个中档家用车的黄金价格区间，其价格门槛较几年前已降低了许多。今天我们就选取了市面上比较热门的几款时尚个性小车，为大家对比分析一下它们最低配的入门版车型是否值得选购。注:由于我们不是每一款车型都进行测试和体验，因此本文中所涉及的车型外观、内饰以及配置图片不一定都是所写车型的图片，但样式和功能与所写车型基本一致。在此特别说明，希望大家给予理解。●车型一:MINIONE时尚小车的典范，外形个性且复古气息浓郁。官方指导价:22.50万元市场优惠:部分经销商个别颜色车型最大优惠约2万元左右。说到MINI，我想大家并不会陌生，这款经典的英国小车在几经周折、经历了半个多世纪的风雨之后，依然保留着其最初的一些设计元素，特别是那圆圆的大灯、平直车顶的两厢造型以及色彩鲜艳的车漆，都令其有着不少的回头率。 『MINIONE为车身同色车顶(左图)，后视镜外壳为哑光表面(右图)』 『高配车型采用了带全景天窗的白色或黑色车顶，后视镜外壳也采用喷漆处理』MINIONE作为目前MINI的入门版车型，其外观上与高配车型最明显的区别就是车顶和后视镜的颜色，相比高配车型，MINIONE与车身同色的车顶以及哑光表面的后视镜外壳看着确实有些“朴素”。 不过没关系，目前MINI的4S店和大部分汽车装饰店都提供各色各样的车顶贴纸、拉花以及个性化后视镜外壳，喜欢折腾的车友们不妨为自己的MINIONE装扮一番。『MINIONE配备的为普通轮胎，较高配车型的防爆胎在安全性上略逊一筹』另外MINIONE配备的轮胎尺寸有些偏小，175/65R15的规格让人不免感觉有些寒酸，不过对于降低油耗倒是会提供一些帮助。 『发动机一键启动按钮』『MINIONE车钥匙』值得一提的是，尽管是最低配的MINIONE,厂家也为其配备了无钥匙进入系统和发动机一键启动，这对于不少车迷来说确实是个好消息。 『真皮方向盘』『经典的圆形中央仪表台』MINIONE的内饰依旧延续其家族经典的大圆盘仪表盘设计造型，不仅个性时尚，而且信息读取也很方便。另外方向盘改成了造型更动感的三辐式设计，加之真皮包裹和内侧的人体工程学设计，令其有着不错的手感。 『DSC车身电子稳定系统』『侧气帘』虽然是最低配置的入门版车型，但MINIONE在主被动安全配置上还是相当给力的，全系标配DSC车身电子稳定控制系统、胎压监测以及前后侧气帘等安全配置都大大提高了行车安全。 『配备在高配车型上的真皮座椅，有黑色、棕色等选择』乘坐舒适性方面MINIONE仅提供黑灰双色织布座椅，虽然在外观上不如高配车型的真皮座椅拉风，但其手感和乘坐舒适性很好，况且网上和汽配城里同样提供各式各样的座套来弥补外观上的缺憾，而且后期清洗和打理也更方便。 『MINIONE为手动空调』MINIONE在舒适性配置方面仅配备了最普通的手动空调，不过空调旋钮和出风口的样式很个性，而全景天窗的缺失则是最大的遗憾，并且无法选装。动力方面，MINIONE配备的是低功版1.6L自然吸气发动机，98马力的最大功率以及153N·m的最大扭矩虽然比高功版发动机分别少了22马力和7N·m，但是对于拖动一辆自重仅1.1吨多的小车来说还算够用。变速箱方面，引入国内的MINI车型全部采用了6挡手自一体式变速箱，这对于入门版的MINIONE也是一个不错的消息。●购买力分析及车型小结:MINIONE性价比不错，值得推荐;但若预算充足，建议购买配置更高的MINICOOPERFun车型。『MINI在国内推出的各种限定版车型属特殊车型，并不列入对比分析表』从上面的分析和对比来看，MINIONE尽管缺少了个性化黑色或白色车顶以及全景天窗，但是其外观上还是保留了MINI车型绝大多数的经典设计和配置，对于预算有限又想购买MINI车型的消费者来说还是值得推荐的。(编辑:Tybj007)
我买的是2010款，应该差别不大，说一下用车体会供你参考。我买的价格6.5W，全部办下来7.6W。因为是新4S店，所以送了皮座椅，发动机护板，贴膜和脚垫。目前行驶3000多公里。个人感觉这三样都需要。我之前主要比较爱丽舍、雨燕1.5标准版、捷达。说说优缺点吧。优点是：操控好，真的比较好，随心所欲，非常舒服，这个可能坐车的时候没感觉，但是开很有体会。很多人说雨燕操控好，我觉得比爱丽舍差一点。油耗不高，我加了3次油，除了第一次的340的油耗在10个左右（拿了驾照没怎么开，那个时候还在找半离合的点，刚贴的膜没法开窗，所以全程空调），现在基本是7-7.5个。空调效果很好。提车的时候是找一个雷克萨斯4S车间主管开回来的，他都说空调效果很好。油漆做工很好，擦挂几次了，看不出来，赞一个。后备箱很大，后排还可以平放，虽然没用过，但是个人觉得用不着，现在的足够大了。前排有安全气囊，说明书上标示有两个，但是副驾驶的那个感觉没有。缺点：中控台设计跟捷达差不多，不好看，尤其是那个仪表盘，如果不是为了换档看转速，真是不想看。1档比较肉，个人感觉1500-2500转车速差不多，现在我在尝试2档起步，感觉还可以。做工可以再精细一些。开门声个人觉得真的不是很好听，不像之前的雨燕那个声音挺干脆的，不过雷克萨斯的人居然说还不错，搞不懂。还有两个可能是缺点，刚开始2档不好挂，容易挂成4档，现在没感觉了。不过我对比过雨燕的日本爱信5速手动，二档也不好挂，可能都这样吧。再就是这个车的动力要2000转后出来，说明书讲2500-4000转动力很好，个人感觉2500后动力有点不好控制，有点凶猛，在城市不敢用，所以还没有完全体会出高转速的好处。之前还比较过捷达和悦动。个人感觉悦动价格明显要高一点，操控差的有点远，但是悦动的配置好很多。捷达主要是开和坐实在不怎么样，以前经常打的上班，坐久一点腰有点感觉不舒服。但没试驾过。问过的士司机，从开的角度都推荐爱丽舍，如果买了捷达真就是一个代步工具，完全没有什么乐趣。总体看，爱丽舍使用的是雪铁龙上个世纪90年代的技术，性能上要比捷达好很多，完全满足家庭需要。主要缺点是配置不高。2011的增加配置，最主要是铝合金轮毂，这个还是比较实在的。因为我当时想换，要加价2000.还有大灯和按钮，这个不是很重要。概括就是：优点：操控好，油耗不高（7.5个左右），舒适性比捷达好很多。缺点：配置一般，做工不是很好，中控台比较丑，开关门声音比较差。
艾瑞泽7除了手动致诚、致领，CVT致领版，其余各型艾瑞泽7均配备了真皮/仿皮座椅。当然这两种座椅包裹性都不错，软硬适中，坐在上面感觉非常不错。
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