家用车开过几款，普通驾驶都不错，这个车因为尺寸偏小，操控也不错，但因为悬挂较高，高速过弯，侧倾还是有点严重，难怪很多A3车友都会去改悬挂，不过悬挂高，通过性也高。刹车性能一般，建议高速时提高注意力，不要超速为好。
说到性价比，所有买a3的人都是在笑的吧，可以说在奥迪这个大品牌里能花20万买，那简直就是有点做梦了，可是现在a3的价格确实很亲民，让我们都觉得这个价格确实没有其他拒绝它的理由了。虽然有些配置要选装，可是看你自己吧，想要的就选装，不想要的话就无所谓了吧。
小车操控都好，这款也不例外，短轴摆在那，转向肯定灵敏。不过A3也有过人之处，悬架虽然行程长，但是支撑不错，不会有很大的侧倾的感觉，此外方向盘助力恰到好处，在低速与高速，在急弯与缓弯都有不同力度的回馈，驾驶起来感觉比较有乐趣。
1、配置有点低，选配的话价位高，没办法，谁让它是奥迪呢。2、A3全系都有发动机自动启停技术，挺好，但是在使用的过程当中感觉并不是那么完美，单使用启停时，松开刹车后，车会顿1-2秒后开始往前缓慢走，这个还可以接受。自动启停+自动驻车同时使用时，方便是很方便，挂在D挡可以不用拉电子手刹直接停车，可以让脚暂时的休息一下，但是，A3每次自动启停和自动驻车同时开着的时候，起步踩油门时车就会往前猛的一窜，提车当天我用这个功能吓我一跳，因为和前车离的很近，差点追尾。从那次之后我又多次实验，每次都是这样。干脆不再使用这个功能。3、保养贵，省出来的油都花保养了。维修费贵，前段时间车被砸个坑，去4s维修，钣金和喷漆要400块，人工费400块，共八百块...人工费好贵...
我也说了不拿去飚车，磨合期也没开快过...但是就平时开的感觉来说，一个字“稳”，开着它感觉心里踏实。刚开始提车时，稍微一踩油门上了80码（当时在市郊），感觉很平顺，没有感觉到换挡时的顿挫，这点还是挺不错的
方向盘采用真皮包裹，手感很好。转向力度很轻，单手原地打轮也不费力，但开起来的时候随车速的增加，方向盘力度会加重综合感受
小三的性价比要看跟谁比了，普通合资品牌的话，20多万的价格可以购买到一辆不错的B级车了。帕萨特、迈腾、蒙迪欧、雅阁……不过如果放在BBA的阵营里，这个价位能够购买到的车，小三的性价比可以说是首屈一指了。个人感觉无论是跟奔驰A级还是宝马1系相比，三厢的A3都有压倒性的优势，这也从三者的销量对比能够看出。毕竟中国人还是有着浓厚的三厢情节。与同门的A4L相比，我觉得小三的性价比也要略胜一筹，35TFSI的舒适版与A4L的乞丐版价差大概1-2万，舒适性配置占据了压倒性优势。A4L乞丐版的优势只有空间，但对于后排使用空间不高的我来说，这个优势真的意义不大。所以感觉A3就是为我量身打造的一款车，嘿嘿。
40码过弯明显感觉侧向支撑还是不足，悬挂软硬在同级别表现优异。方向盘较轻但又不会很假。上下班代步完全足够了。
操控感真的是非常棒，方向盘转向轻盈精准，基本上没有虚位，刹车反应速度非常的快，
车子操控起来的确手感非常不错，首先车子也不算太大，所以开起来还是非常灵活的，发音盘转向不是特别轻那种是很有手感，然后看起来更有底气一些。
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