奔驰E级好还是君威好？ Saab9-5好还是君威好？ 显而易见别说绅宝D80，就连绅宝D70都比荣威950好。
不是一个级别的车。绅宝D70 2.3T 豪华版的对手是荣威950 3.0V旗舰版空间方面绅宝D70大于荣威550，小于荣威950。动力方面绅宝D70优于荣威全系，包括荣威950 3.0V。操控方面绅宝D70优于荣威全系。配置方面绅宝D70 豪华版还要略优于荣威950 3.0V旗舰版，远远优于荣威550全系。绅宝D70有BOSE音响、并线辅助，荣威950有后排液晶屏。安全性是绅宝D70的强项，全车身大量采用超高强度特种硼钢，一半以上的钢材屈服强度高达1500MPa。上汽和北汽都有两个共同的特点：1，技术来源都是收购国外技术，并且高度遵照原车型技术，发动机、底盘都是原车，可以说都是基于的车型换个壳而已。荣威550是基于罗孚25绅宝D70是基于萨博9-5荣威950是基于别克君越并且公认的萨博9-5优于别克君越，优于罗孚25。2，都是标价高，实际优惠大。绅宝D70 2.3T豪华版能够有六七万的优惠，优惠完后就15万上下，其他版本都能有4万的优惠。荣威950 3.0V 旗舰版能够有十二万的优惠，优惠万后在20万上下，其他版本的荣威950都能够有7万的优惠。荣威550 1.8T都能够有五六万的优惠，其他版本的荣威550都能有4万的优惠。优惠完后我还是觉得绅宝D70比较合适，因为他独有的电控涡轮技术、十字球铰实现的后轮随动转向技术，使得他的涡轮介入由电脑控制而转速，温柔驾驶时涡轮不介入降低油耗，一脚油门下去涡轮介入动力马上就来，加速线性平顺，高速过弯循迹性强，高速行驶稳定性强，并且底盘扎实，过弯极限高。当然绅宝你最好还是买2.3T的，因为这个发动机与变速箱匹配的比较好。
荣威950侧重于商务，奔腾B90侧重于性能。荣威950的对手是长安睿骋。奔腾B90的对手是绅宝D70。下面我来对比一下刚才提到的这几款车（只比还在生产的）：北汽绅宝D70 2.3T 豪华版长安睿骋1.8T 领航版上汽荣威950 2.4L 行政豪华版一汽奔腾B90 2.0T 自动旗舰型PS：上汽荣威950 3.0V现在没有生产。空间方面：荣威>睿骋>绅宝≈奔腾荣威4995的车身长度500多升后备箱。睿骋4900的车身长度505升后备箱。绅宝4861的车身长度530升后备箱。奔腾4860的车身长度488升后备箱。空间都是非常大的，后排基本都能翘二郎腿。舒适性方面：荣威>睿骋>奔腾≈绅宝荣威、睿骋都是偏向舒适性的车。底盘对路面颠簸过滤很好。奔腾、绅宝都是结合运动与舒适性的车。底盘调教路感明显，但是也不算激进，是一种在路感与舒适间找平衡点的调教。操控性方面：绅宝>奔腾>荣威>睿骋这个要说明比较复杂，因为涉及的因素太多了。就从底盘与刹车系统两方面说吧。底盘的共同点都采用独立悬挂。先说睿骋的底盘吧！睿骋采用丰田凯美瑞平台，凯美瑞的底盘说实话不太好。凯美瑞的后悬挂跟三根筷子似的，睿骋的后悬挂也是。凯美瑞的操控真心很渣，韩国棒子车都拿凯美瑞找优越感。操控好的丰田中型车是锐志，凯美瑞不注重操控。接下来说荣威的底盘！荣威采用别克君越平台，别克注重操控的是君威系列，君越系列注重舒适性，但是君越的底盘操控也还是比较不错的。再说奔腾的底盘！奔腾采用马自达6平台，前后除了独立悬挂外，还有横向稳定杆，马自达6就是注重操控的车，操控性非常棒。BOSCH公司调校的ESP9.0。最后说说绅宝的底盘！绅宝采用萨博9-5平台，虽然没有横向稳定杆，但是前后除了独立悬挂外，还有前后防倾杆，前后副车架，还有后轮随动转向技术，同样是BOSCH公司调校的ESP9.0。并且还请英国MIRA公司对整车的操控性进行调教。高速急弯的情况下，绅宝与奔腾表现都很不错，荣威、睿骋本来就不是为运动而设计的，操控性一般。再说下刹车吧。绅宝与荣威采用的都是通风盘式刹车盘，睿骋、奔腾采用的是普通的盘式刹车。轮胎方面：绅宝全系标配米其林PS3 235/45 R17 94Y轮胎，235胎宽，最高车速等级300km/h。荣威高配采用的是普利司通 245/45 R18 96V轮胎，245胎宽，最高车速等级240km/h。睿骋全系采用邓禄普 215/55 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。奔腾大部分采用韩泰215/50 R17 94V轮胎，215胎宽，最高车速等级240km/h。绅宝100km/h-0测评的获得37.43m的惊人成绩，这个成绩在进口车里都算是优秀的。奔腾100km/h-0测评的成绩为40.25m。荣威100km/h-0测评的成绩为40.51m。睿骋100km/h-0测评的成绩为41.74m。100km/h-0刹车成绩在42m以内都属于优秀水平，36米以内就是跑车水平了。动力方面：绅宝>（荣威3.0V)>奔腾>荣威2.4L>睿骋睿骋 1.8T 搭载了177匹马力230牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 10.87秒，最高车速210km/h。荣威950 2.4L 搭载了 186匹马力240牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 10.0 ... 展开 8秒，最高车速215km/h。奔腾B70 2.0T 搭载了 204匹马力260牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 9.28秒，最高车速220km/h。荣威950 3.0V 搭载了 258匹马力296牛米扭矩发动机，6速手自一体变速箱。0-100km/h成绩未知，最高车速230km/h，但是相比这个马力，这台发动机的扭矩输出偏小。不过V6发动机的震动是明显要好于L4发动机的。但是因为售价太高，没人购买，现在这个型号都不生产了。绅宝D70 2.3T 搭载了 250匹马力350牛米扭矩发动机，5速手自一体变速箱。0-100km/h 加速成绩 7.65秒，最高车速240km/h。还找到了绅宝D70 2.3T的0-400米的直线加速赛的成绩15.46秒。这个成绩比大众迈腾2.0T还要好。变速箱是6速手自一体的传动效率较高，5速手自一体的传动效率较低，但是绅宝D70搭载的这款5速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩为550牛米，其他几款6速手自一体变速箱的最大抗冲扭矩都只有300牛米左右。能与350牛米扭矩的发动机配的6速手自一体变速箱，23万以内的车没见过有配的。就算30万以内发现两款车与350牛米扭矩配的6速手自一体变速箱，但是这两款车的车主都抱怨变速箱的平顺性与换挡逻辑。安全性方面：这四辆车都达到很高的水平。绅宝≈睿骋>荣威，奔腾B90没有C-NCAP的测试成绩，不过估计也不会差。荣威也是以55.2分的高分获得5星安全标准的。他们的成绩都高于不少合资车的水平。PS：绅宝、睿骋都在56分以上。配置方面因各车配置不同，不容易排名。但是可以说说各车的亮点：绅宝的车载音响，采用的是BOSE殿堂级11+1音响系统，奔驰、奥迪（A6、A8）、保时捷卡宴、迈巴赫也采用BOSE音响。真皮座椅绅宝、睿骋、奔腾都是，荣威是仿皮。自动驻车只有睿骋有。上坡辅助只有绅宝、睿骋有。方向盘换挡只有绅宝有。内置硬盘只有荣威有。车载电视只有睿骋有。后排液晶屏只有睿骋有。日间行车灯，睿骋、绅宝、奔腾都有。转向灯头只有奔腾有。前车雷达，睿骋、绅宝、奔腾都有。车内空气过滤，绅宝、荣威、奔腾都有。并线辅助只有绅宝、睿骋有。全景摄像头只有睿骋有。定速巡航、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制、无钥匙进入、无钥匙启动、GPS导航、倒车影像、胎压监测、氙气大灯、大灯清洗、自动空调、温度分区控制、后排出风口、电动天窗都是四辆车都有的。 收起
两款都属A级家轿，一个是上汽推出的，一个是北汽推出的。不过荣威350是在2010年上市的，绅宝D50在14年车展上市。不过真说起来两款车还有类似的经历。荣威是有英国的贵族品牌罗孚的血统，上海汽车收购了罗孚从而获得技术推出荣威350。绅宝呢也类似，北京汽车收购了北欧汽车豪门萨博，然后在2013年推出绅宝D70，今年又推出D50，可谓继承萨博基因。不过虽然都有国外的技术，但是我个人觉得在A级家轿领域，绅宝D50有一定的优势，毕竟是北欧萨博的技术，北欧车系以安全性著称，萨博和沃尔沃都是这方面的佼佼者。家轿最看重的就得是这个，而且我发现荣威350貌似只有双气囊，绅宝D50有6个全方位安全气囊，你说哪款好?!
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