官网只提供了437M轮毂的19寸两个颜色的选装，分别是黑色和银色价格是2200元M3原车轮胎已经是35扁平，没法在提供更大的轮毂选配换20或更大 只能后期改装了
不值这个钱。你真喜欢操控，兼一点的话买个M35hL也不错，最高功率268kw，日常虐个535啥的足够了。喜欢宝马的话，买个进口的5系混合动力或者535i四驱也够用了。买一个纯正的跑车。你有没有赛道，何必呢？每天跑公路，中国的路况这么差，把你的高档轮胎磨得一塌糊涂，你不心疼啊？
M3 前轮:245/40ZR18 后轮:265/40ZR18 换成19寸 一般来说胎宽改装会加宽，这样的结果是:抓地力变强，更舒适，但是油耗增大，同时里程表数字可能会有所偏差。
不是跑车却胜似跑车。搭载4.0升V8发动机，能够产生414马力和295 lb-ft的扭力。并配备M双离合器变速器（M - DCT）使其从0至60英里加速仅需4.5秒。车身高度与普通的宝马3系相差无几，但是宝马M3采用了碳纤维元件取代了原先的钢制车顶，除了提升车身强度以外，更为重要的是降低了车身的重心。你注意到宝马M3的轮拱与普通的3系有什么不一样了吗？没错，为了盖住更宽的轮胎，宝马M3的轮拱向外扩张得有些过分，前245/40 R18、后265/40 R18的宽胎不仅提供了难以想象的抓地力，而且使车身在行驶的过程中更加平稳。再加上坚韧的悬架对于车身的强力支撑，宝马M3在弯道中的表现比宝马其他任何一辆车型来得更好。 当然宝马M3的魅力远不仅如此，还记得挡杆旁边的那几组按钮吗。不妨找个宽敞的场地，将这几种不同的模式逐一试个遍。关掉DSC(动态稳定系统)，将EDC(三段式悬架阻尼控制)调至最硬朗的模式，再将Power(发动机供油模式)打开，深踩油门起步，缺少DSC保护的后轮发出了“吱吱”的声响，一阵青烟过后，宝马M3飞身向前。发动机声音由低到高地嘶叫，右手中指紧随着转速表上的换挡指示灯捏合拨片，脸部肌肉开始僵硬，双手不自觉地紧握转向盘，数秒过后，车速表的指针已经来到了150km/h。短短的几秒钟，车与人几乎完美结合，对于任何一个对速度有感觉的人来说，这短暂的过程简直就是毒药…… 事情到这里就已经结束了吗？还没完。宝马M3的转向盘上还有个独一无二的按钮，这又是什么？这个标有“M”字样的按键是“M Drive”模式的开启或关闭按钮。M Drive是宝马M系列车型独有的驾控模式，可以依照个人驾驶风格对转向、悬架、油门响应和换挡时机等进行多达27项的组合进行调整。当然对于宝马M3的车主来说，这是一项需要在家里完成的功课，因为在户外，所有的时间都要用来享受宝马M3带来的驾驶乐趣。 三言两语根本无法将宝马M3说清楚，这辆车带给我们的东西实在太多，当然其中也包含它昂贵的售价。与保时捷、法拉利等纯粹的跑车相比，宝马M3有它独特的魅力：它是一位隐藏在温柔外衣下的绝顶高手。
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