该车超酷、超拉风！！全新的法拉利F12 Berlinetta不仅仅是法拉利公路跑车历史上最强大的车型，也是目前为止最快的，F12 Berlinetta所搭载的6.3L V12发动机拥有544千瓦的峰值功率输出，而最大功率输出的峰值转速也惊人的达到了8500转，最大扭矩则在6000转时输出690牛米的水平。最重要的是，在涡轮增压已经烂大街的今天，作为顶级跑车系列中的法拉利F12 Berlinetta依旧固执的采用着12缸的自然吸气发动机，而自然吸气发动机所带来的平顺性是任何一款涡轮增压发动机都无法比拟的，更何况这还是V12的布局。也正是因为如此，法拉利F12 Berlinetta的扭矩可以在2500转的时候就能够输出80%并一直延续到8700转，由此带来的提速快感可想而知。与之匹配的变速箱是来自法拉利F1赛车的七速双离合器变速箱，它拥有更密的齿比来配合6.3L V12发动机性能的输出，这样带来的结果就是F12 Berlinetta拥有了3.1秒的百公里加速时间、8.5秒的0到200公里每小时加速时间、340千米每小时的最高时速。根据法拉利的官方消息显示，在费奥拉诺赛道上，F12 Berlinetta仅仅用了1分23秒就完成了单圈，这个速度比其他任何一款法拉利跑车都要快，而且制动距离也大幅度的降低。为了配合更为极端的性能表现，F12 Berlinetta对法拉利传统的车身工艺和传动布局进行了改变，一个全新的铝制底盘和12种不同的合金被运用到整车上，这一切带来的的效果就是整车强度增加20%，而重量降低70千克达到1525千克。同时更完美的重量分配将54%的重量分布在后轴上。缩短的轴距有利于改善车辆的驾控体验，工程师通过对后悬挂的重新布置和变速箱的重新分配让车辆的后部体积进一步缩小，而仪表盘，座椅，发动机都为车辆重心的降低起到了关键作用。经过一系列的优化之后，F12 Berlinetta拥有了4.6米的车身长度，1.94米的车身宽度以及1.26米的车身高度。新车造型由法拉利的造型中心和宾尼法利娜共同玩成，流畅的车身以及修长的车营造出了猎豹般跃跃欲试的造型。整车外形风阻系数为0.299，在以极速340千米行驶时造型能为车身贡献123千克的下压力。通过空气动力学的优化设计，在车头上的导流板将流过车头表面的气流导向车身侧面，以此来减少车轮滚动所产生的滚动阻力。而刹车自动冷却系统的叶片仅仅在刹车高温时候才打开将气流导向刹车。除此之外，全新法拉利F12 Berlinetta还搭载了法拉利最新的碳纤陶瓷刹车（CCM3），可变电磁悬架控制系统（SCM-E），而传统法拉利上所搭载的电子差速器，高性能ABS，车身稳定控制系统等都实现了高度的集成。
共同点：都是法拉利，都是四座，都是前中置的引擎，都是7速DCT，都为NA，都是碳陶瓷制动系统。 差异：A、车身尺寸FF要比加利福尼亚长34.5CM；轴距相差23CM；相比之下，加利福尼亚车身轻巧灵活，而FF有一个巨大的行李空间，实用性非常好。 B、加利福尼亚为双门四座硬顶敞篷，FR驱动布局；FF为FWD驱动布局（5、6、7档为后驱）是法拉利历史上第一款四驱车型，该四驱系统可提升车辆在湿滑松软路面的可控性。 C、动力。加利福尼亚配备法拉利入门级的4.3L V8 NA直喷引擎，490马力，505N.m，百公里提速为3.8秒，极速为312Km；而FF搭载的是法拉利全新的6.3L V12 NA直喷引擎，660马力，683N.m，白公里提速为3.7秒，极速为335公里，刚上市不久的F12更是调到了740马力，明年发布的F70据说会调到790马力。 D、定位和价格。加利福尼亚为法拉利的入门级跑车，起售价为352.8万RMB；而FF属于猎装车，在我看来就是休旅跑车，拥有顶级的性能和超出其他同类型跑车实用性，起售价为530.8万。 F、外观。加利福尼亚的外观相较FF要更容易被观众接受，猎装车的车尾一时半会让很多人难以接受，以前我觉得保时捷怕哪摸哪的车尾其丑无比，自从看到FF车尾以后，我发现保时捷怕哪摸哪的外观也不怎么恶心了，哈哈哈。 总结：这两个车不是一个重量级，FF（猎装车）算是一个稀有车种，也可以说是一个细分出来的全新车种，这种差别就像宝马X6之于其他SUV一样特别。到这个价位，而且还是法拉利，没有哪一个车市孬车，只是定位不一样，各有特点而已。所以很难说清楚那个车好那个车坏，在挑车的时候，一句话：适合自己的、自己喜欢的就是最好的。
这个是宝马的内部编号，从这一代7系开始内部编号就由原来的E开头改为F开头，比如现在的7系标准轴距版的编号是F01，而硬顶版的6系编号是F12，软顶敞篷版是F13。目前国内只有硬顶版的M6进口，软顶敞篷暂时还没进入国内市场，国内只有640i 650i版的F13。
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