第三代马自达RX7 FD3S净车重约1260kg，搭载双涡轮增压的13B-REW转子发动机，最大输出功率195kW，最大扭矩294Nm，搭配5前速手动变速箱。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。 特别要说明的是双涡轮增压的13B-REW转子发动机。现代的转子发动机由茧形壳体(一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程吸气、压缩、燃烧、排气。
我不知道你喜欢RX7哪里，是他的外形？还是那上翻式的头灯？还是他那独特的三角转子发动机？如果是外形，只有RX7这一种，早就停产了，而且他是右舵车，中国不能上牌照，只能走私，不过当年RX7有在北美销售，有右舵版本的，不过只能在北美买到，数量少，不好买，而且想把他弄回国需要费把劲。如果你打算去台湾，弄辆RX7还不是特别困难的事情。如果你是喜欢他的头灯，我只能说那种设计早就淘汰了，上翻式头灯高速风阻大，对于追求流线型的现代设计，那种头灯是很难再出现了，不过你可以随便买辆车，找个改装店改个差不多的头灯就行。如果你是喜欢他的转子引擎，那么很遗憾，转子引擎是马自达的骄傲，只有马自达熟练的掌握这种技术，而且用这种引擎造量产车，目前你能买到的只有RX8了，这车内地有一点销量，二手的还能买到。RX8的转子发动机排量只有1.3，但是动力不输3.0排量的车，而且油耗低。但是转子发动机维修困难，改装麻烦，技术也不如别的发动机成熟，所以不建议购买。我觉得差不多符合你条件的车型就只有马自达的MX5了，双坐、硬顶敞篷跑车，价格在25～30万之间，改装潜力大，外形像RX8，在当年是英国最畅销跑车。而且如果你喜欢上翻式头灯，你可以去买辆二手的老款MX5，他的头灯就是上翻式的。并且MX5在头文字D中也有出境，是第4部第1～3集中拓海对手的用车。还有楼上的哥们，RX-7不可能再出现你所说的第二代了，RX-7属于RX系列，不是一个单独的系列，RX系列最新的车就是RX-8，他就是RX-7的后续车型了。你的数据是RX-7的第二版，图片也是，RX-7一共有3版，第3版已经在2002年全面停产，而且第二版基本是销往北美和欧洲的。你明显就是不懂直接上网上复制的资料。
哥们，这车我们管它叫“经典”。为什么会成为经典。因为你几乎绝迹了。 在百度这么个狭窄的 视野中，你得不到你想要的答案的!
一般都是手刹漂移的...脚刹的话你按脚刹漂就行....
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