迈凯伦MP4-12c并不是没有档，只是传统档把换成了电子按键式的档位，迈凯伦这个级别的车型虽然在自家属于低端车型，但在跑车大家族中性能也算是超跑级别的。所以传统档把使用率并不高，更多的还是使用换挡拨片，使用按键切换到相应档位和模式即可。算是一种设计理念，也有一些家用车当中存在这种设计，例如林肯MKZ轿车。也属于按键档位。
其实这是2款车，不是4款，mp4-12c就是12c，同1款车，12c spider是12c的硬顶敞篷班，顶盖不是篷布，但可以收起来，在行驶中只要低于30km/h都操作。我最近刚刚写了麦凯伦的报告。所以错不了。
很强！只作为迈凯轮入门车有这种性能已经够变态了！直线完暴458，赛道跟458不相上下，全数据完爆盖拉多，赛道甚至完暴LP700，只是声浪是比较厚实的低音，没有法拉利尖锐的极富穿透力的超高音来的给力...不过接下来会推出的旗舰车型P12~时隔20年的换代的迈凯轮F1性能将难以想象
看到楼上的回答，我就很疑惑了……驾驶稳定性优于MP4-12C ？你们开过？动力也比MP4大？至少在TG的测评上，我没看到GTO占什么优势……而且0-100起步加速，MP4不输于GTO！
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