优点:吊啊没办法 缺点:安全性有问题，不过吊啊没办法 综述:吊啊没办法，太帅了，开过后整个人都不一样了。。。
车子的名头就是一道挺不错的有事的了，外观基本上就是一到新颖的风景线，车子的稳定系数做得非常的好价格就是一道障碍，觉得就是一道不可逾越的鸿沟，维修保养也是一项问题，到现在为止，像维修的都要原厂维修，还有的是市区里面跑就是一个疯子外形非常的出众，就是觉得非常的帅气，真的很有这种感觉，毕竟还是跑车的啦，比较起来还是觉得比较的接近轿车的了内饰基本上就是明显的机械感，很厉害的，还有的就是真皮座椅非常的绚丽，挺有魅力的在空间的这方面做得还是不怎么行，可能为了速度，基本上已经放弃车子应有的空间的了还是觉得挺厉害的，基本的全配置，但是觉得并不是真皮就有点儿坑的，导航选配就是挺有意思的基本上已经做得到完美的了，3.8的带T发动机就是厉害，但是有的时候就是知道没有很好的场地让他很好的发挥操控起来就是觉得比较的硬，非常的明显的机械感，很难操控就是比较的明显的，个人感觉真的挺专业的就现在来说就是用来跑车的，赛车的时间比较的长，所以有好都是挺厉害的，14个比较的平常的，整体来说还是算得上比较的满意的车子的基本上就没有了舒适性能的了，有的就是平常的得了，就是车子有了哦当年公里就有所缺少的了，术后死刑还有提升的空间在保养维修方面就是觉得挺郁闷的，都是要原厂维修，价格不用说先，时间就是一到问题
奔驰最强的是迈凯伦F1 之后就是SLR722 想必你想买这种车钱一定都不是问题的 所以价钱就以上他们说的那个价 大奔最强的是迈凯伦F1 900万左右 车系介绍: SL的小兄弟--SLK 1995年，奔驰通过一个魔术般的表演向人们展示了SLK的魅力--电动折叠硬顶。很快，SLK上市销售了，自然也取得了不俗的业绩，2004年，奔驰对他进行了换代。新SLK同样拥有折叠硬顶，而且进行了改进，更加节省空间，这样行李空间就大了些--尽管如此，行李箱还是小了点。SLK的迷人之处不只是那个自动硬顶，更有坚固的车身、出色的加工质量和性能。SLK的行走机构调教非常出色，操控性很好，驾驶乐趣足，而且舒适性也是奔驰式的!他的对手可做不到，他的对手Z4、TT都是靠牺牲舒适性来换取操控表现的。SLK的发动机动力强劲，即使是基础的SLK200在欧洲最权威的汽车媒体AMS的测试中0-100加速也只要8.2秒，强劲的SLK350更是只要6秒多一点。而且SLK还能提供敞篷车中少有的头部安全气帘。如此全面的跑车，难怪他的基础车型SLK200就在AMS的测试中获得了5星评价。而事实上他也不辱“SL”的称号，尽管多了个K，但他依然是敞篷车中的经典，不仅丝毫没有丢他大哥SL的脸，还为奔驰的跑车家族争足了面子。 家族的领袖--SL级 如果问谁是奔驰家族的统帅，那么SL当之无愧!50多年来，他一直是奔驰乃至整个德国汽车工业的代表，他集中了奔驰所有的先进技术，当然也是现在世界上最先进的汽车技术了。他的科技含量极高，但操作却又十分简单，不会让人觉得麻烦。内饰工艺质量高，用料档次高，车内空间大，宽敞。人们对于敞篷车特别关心的自然是车顶和坚固的问题。早在1989年，第四代SL就配置了电动车顶，是世界上第一个配置电动车顶的敞篷车。2001年推出的第五代SL更是采用了电动硬顶。SL的行走机构是汽车中最好的，在ABC的帮助下，他能提供像S级一样的舒适性，而同时出色的调教又带来了极好的操控性，在AMS的对比测试中，他的操控性比玛莎拉帝Coupe都好。动力性方面，他能提供多种选择--典型的德国车。顶级的SL65在取消限速器的测试中跑到了338km/h的速度，让蝙蝠这样的超级跑车也为之汗颜。总之，SL不只是奔驰的家族领袖，更是德国汽车工业强盛的标志性产品。 SL+赛车=SLR SLR中的SL很好理解，R也很简单，就是Racing，赛车的意思。50年前，奔驰在极其成功的300SL(那时奔驰的型号是数字在前，字母在后的)的基础上开发了300SLR，其实很“简单”，把SL身上所有豪华的装备都去掉，然后把悬挂调的适合赛车，把发动机也改进。除此之外，两者都很相象，但是SLR采用了轻金属外壳，所以比SL轻的多。如果是空油箱状态，300SLR只有810公斤重!而他有发动机有300马力。结果就是最高速度可以达到290km/h!在1956年的一次测试中，他加速到100km/h是7.1秒，而加速到200km/h是20秒，最高速度达到了290km/h。第一代SLR就生产了2辆，现在可供驾驶的只有1辆了!今天，全新的SLR又推出了，依旧是那样的强悍，那样的快速，那样的动感。而且依旧和SL有着密切的亲缘关系，很多东西都是来自SL的。SLR不是综合性能的高手，他没有在AMS的测试中拿到5星，但他却是最漂亮的奔驰车，也是最高贵的奔驰。 奔驰年销量最大的跑车--CLK级 没有SL那样高贵，没有SLK那样灵巧，但造型优雅的CLK是奔驰跑车家族的中坚力量。优雅、高雅、雅致这些词是很多人对CLK的第一印象，事实也的确如此，侧面线条很漂亮，而且没有B柱，当车窗降下后，侧面通透明亮，这就是雅致的CLK跑车。作为一款跑车，CLK的操控性并不出众，他的操控性没有3系跑车/敞篷车那样灵便，但应该说还算不错，稳健、轻便的行驶状态是他所追求的。事实也正是如此，CLK十分休闲。CLK配置齐全，工艺精良，操作简便可靠，CLK敞篷车的车顶灵活而坚固(软顶)。尽管是一款跑车，但他依旧保持了奔驰一贯的舒适性，他的行驶舒适性相当好。而且空间宽敞，即使是后排也可以很轻松的坐下两个成年人，这正是CLK吸引人的地方--尽管是跑车，实用性和空间却丝毫不受影响。在动力性能方面，CLK提供很多选择，从基础的CLK200到顶级的CLK500和AMG的CLK55，所有的顾客都可以找到适合自己的动力配置。总的来说，CLK是款性能相当全面的跑车，他或许不是攻弯高手，但他却是市场的宠儿，这款优雅的跑车相当的受欢迎。 让爱作主!--CLS 无论是多么理性的人，都会有想要跟着感觉走的时候，奔驰也是这样，即使他们是公认的世界上最理性的汽车制造商，所以，他们想推出CLS!当初CLS要推出时，不少人认为这是在玩火，他们认为一款造型浪漫的车不应该是奔驰。的确，历史上有不少造型浪漫却最终失败的奔驰车，但成功的也有，今天的SL不正是吗?但当测试了CLS之后人们所有的疑虑都打消了--这是一款不折不扣的奔驰车。空间宽敞，工艺精致，细节设计出色，行驶舒适性好，动力充沛，安全性好。但CLS不只有这些典型的奔驰特点，他的操控性相当好，驾驶乐趣十足，而且具有奔驰车上少见的浪漫--无论是从哪个角度看，CLS都是这样的迷人。无论是后排乘客，还是喜欢自己驾驶的顾客，都能从CLS身上找到适合自己的位子，CLS成功了! 来自S级的跑车--CL级 CL级其实就是S级的双门轿跑车，过去叫做SEC，SE就是S级，C就是双门轿跑车的意思，除了SLR，CL是奔驰家族最贵的车型。奔驰CL最著名的配置就是ABC(主动式车身稳定系统，CL和SL标准配置，S级上选装)，他带给了CL相当的操控稳定性。CL的悬挂调教和S级完全一样，注重舒适性，所以长期以来，奔驰最高档的跑车并不具备出色的运动性，但这一切在1999年改变了，由于装备了ABC，他的悬挂能在快速过弯时迅速变硬，侧倾极小，操控性也因此大大提高。一般的双门轿跑车的后排空间都很小，但CL绝对不会有这样的问题。而且CL的后排乘客上下车相当方便，但车门在打开时又不需要太大的周边空间，在狭小的停车场中开门下车很容易--奔驰在实用性的设计上总是这样的出色。CL的各个其他方面都和S级差不多，但显得更加庄严、高贵，更加炫耀权势。 注:车型后缀AMG的是该系车的高性能版 由AMG公司改
手机看车
