Huayra优点

　　帕加尼Zonda 　　百科名片 　　帕加尼Zonda R帕加尼Zonda是中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部Zonda跑车。Zonda车系包括硬顶版和敞篷版2种，均大量采用碳纤维制造，跑车速度惊人，且数量极少，因而售价非常高昂。Zonda的替代车型为帕加尼Huayra，于2011年在日内瓦车展上推出。 　　目录 　　Zonda车型简介 　　Pagani汽车公司 　　Zonda车型列表 　　Zonda车系详解1999 Pagani Zonda C12 　　2000 Pagani Zonda C12 S 　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3 　　2003 Zonda GR 　　2004 Zonda C12 S Monza 　　2005 Pagani Zonda F (C12 F) 　　2006 Zonda Roadster F 　　2007 Zonda R Clubsport 　　2010 Zonda Tricolore 　　2010 Zonda HH 　　Zonda车型简介 　　Pagani汽车公司 　　Zonda车型列表 　　Zonda车系详解 1999 Pagani Zonda C12 　　2000 Pagani Zonda C12 S 　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3 　　2003 Zonda GR 　　2004 Zonda C12 S Monza 　　2005 Pagani Zonda F (C12 F) 　　2006 Zonda Roadster F 　　2007 Zonda R Clubsport 　　2010 Zonda Tricolore 　　2010 Zonda HH 　　展开 编辑本段Zonda车型简介 　　帕加尼Zonda堪称特立独行的超级跑车， 帕加尼Zonda F 　　敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型，皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自帕加尼手工制作的尊荣质感，使得限量生产的帕加尼Zonda超级跑车，身价益发不凡。 　　帕加尼Zonda的造型经过风洞测试，其深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。 　　Zonda造型的优美程度，令众多跑车制造商相形见绌。整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。[1] 　　一些早期Zonda车型的设计由F1冠军范吉奥（Juan Manuel Fangio）完成，这款车最初被命名为“Fangio F1”，但在1995年范吉奥去世后，被重命名为Zonda，意为“安第斯山脉之风”。 　　编辑本段Pagani汽车公司 　　帕加尼汽车公司（Pagani Automobili S.p.A.）， 帕加尼Zonda F 　　是一家意大利的跑车及碳纤维制造商，公司由Horacio Pagani创立于1992年，总部位于摩德纳（Modena）附近的San Cesario sul Panaro。 　　Horacio Pagani曾做过兰博基尼公司的组装工人，后于1988年成立帕加尼复合材料研究公司（Pagani Composite Research），公司与兰博基尼在许多项目上有过合作，包括兰博基尼Countach（25周年版）、P140 Concept、兰博基尼Diablo。在20世纪80年代末，帕加尼开始设计自己的汽车，即“C8项目”，帕加尼计划借获得5次F1冠军的Juan Manuel Fangio之名，将C8命名为“Fangio F1”。[2] 　　关于帕加尼的历史、车型和其他相关信息，百科词条“帕加尼”有详尽的描述，本词条便不再赘述。请点击扩展阅读2（扩展阅读1为帕加尼全球官方网站）。 　　编辑本段Zonda车型列表 　　帕加尼Zonda这一车系下包含多款车型，有： 　　 帕加尼Zonda R 　　1999年 Pagani Zonda C12 　　2000年 Pagani Zonda C12 S 　　2002年 Pagani Zonda C12 S 7.3 　　2003年 Pagani Zonda GR 　　2004年 Pagani Zonda C12 S Monza 　　2005年 Pagani Zonda F (C12 F) 　　2006年 Pagani Zonda Roadster F 　　2007年 Pagani Zonda R Clubsport 　　2008年 Pagani Zonda R 　　2009年 Pagani Zonda Cinque 　　2010年 Pagani Zonda Cinque Roadster 　　2011年 Pagani Zonda Tricolore[2] 　　编辑本段Zonda车系详解 　　1999 Pagani Zonda C12 　　帕加尼Zonda C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120 V12发动机，最高时速达到340km/h。在5200转每分时产生402匹马力（300KW），在3800转每分时扭矩达到571牛米。6.0升排量的原型车只生产了5辆，直到2002年C12还是可以订购的，虽然那时新的C12 S早就推出了。5台原型车中，有一辆是用来搞碰撞试验的，而另外一辆用作展览用车，剩下的就卖给客户，价格不菲，每辆32万美元。C12能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。然后从97km/h开始刹车至静止，制动距离为34米。 　　2000 Pagani Zonda C12 S 　　帕加尼Zonda C12 S搭载奔驰AMG的7.0L V12发动机，能输出542匹最大马力，从0加速到97KM/H缩短到惊人的3.7秒，加速到160KM/H只用7.5秒。最高时速达到350KM/H。C12 S是C12的改进版，车身有些细节已经过重新设计，并换上新的更轻的离合器和更优良的排放系统，车重比C12轻了10千克。它的标价是35万美元，C12 S总计只生产了15台。 　　2002 Pagani Zonda C12 S 7.3 　　帕加尼Zonda C12 S 7.3顾名思义，AMG的V12引擎再次获得升级，排量上升至7.3升，最大马力555匹，峰值扭矩750牛米。加速性能也再次提升，从0加速到97KM/H缩短为3.5秒，能在7.3秒内完成从0加速到160KM/H。最高时速达到360KM/H，似乎已经超越了法拉利恩佐。帕加尼原计划生产40辆C12 S 7.3，其中有9辆是敞篷版的。事实上，因为需求量的增加，到2005年C12 S 7.3再次生产，并于2004年的日内瓦国际车展发布了敞篷版本的Zonda C12 S Roadster，限量生产40台。根据《Motor Trend》汽车杂志的报道，截止到2006年一月共生产了60辆。 　　2003 Zonda GR 　　帕加尼Zonda GR的研发是从2002年十二月开始的。尽管帕加尼跑车性能很出色，可是四年过去了还没涉足重要的汽车运动赛事。于是有几位赛车运动公司的持股人共同成立了一家新公司，名称是Carsport Zonda，创建目的是专门加工制造帕加尼赛车。他们获得了帕加尼公司的授权，专门负责研发和销售独家改版的帕加尼跑车，第一辆GR就是在Modena的Carsport厂房花几个月时间打造出来。GR是建立在C12 S的平台上的，共享同样的碳纤维底盘和前后管状框架结构。为了提升空气动力学性能，车子的前后都加了空力装置，还有改良过的车顶。根据国际汽联的规则，车子的宽度是两米。车重减轻到1100千克。悬挂系统已全新设计，还有车轮和制动盘也经过专业升级。发动机前的水箱散热器变得更大，并增加了新的变速箱冷却系统。经过加工的风之子的确要比原厂车性能好了一些，从0加速到97KM/H再次被缩短了，变成3.3秒。在转速为5800转每分时功率输出为592匹马力。只是最高时速仅为346KM/H，不过经过调校后还可以增加。整车的售价是32.5万美元。 　　2004 Zonda C12 S Monza 　　2004年，新的帕加尼C12 S Monza在巴黎车展上首发，C12 S Monza可以理解为C12 S GR的街版。Monza版的C12 S是按赛车标准打造的，但可用作日常使用。Monza版的车身线条很大程度是来自GR的，毕竟GR是最能反映高调的赛车运动特征。Monza版的改动如下：发动机功率输出超过440KW，冷却系统也经过改进。空气动力变得更完善，前后扩散器、尾翼都有所不同，这些都使得速度有所提高。另外变速比得到了优化，因为车子应用了大量新材料零件，使得整车“体重”变轻了，包括聚碳酸酯侧面车窗；排气管加了消声器。内饰也有点改动，踏板不同，还有方向盘、座椅也更新了，并在驾驶舱内加防滚架。加大尺寸的制动盘和调得更硬的悬挂都属于追求极致性能的装备。 　　2005 Pagani Zonda F (C12 F) 　　目前帕加尼最知名的车型可以说是C12 F了，它的硬顶版最初是在2005年的日内瓦车展亮相。它同样使用前作庞大的7.3L V12发动机，但性能有所提高，功率输出增加到443KW。Zonda F还有个赛车运动版，功率输出更大，为502KW。从0加速到100KM/H仅需3.5秒，最高速超过346KM/H，稍加调校后极速还可以到达更高。另外，它从300KM/H开始制动到静止的成绩也是所有车中最好的。Zonda F赛车运动版的动力/车重比率为384瓦/千克，相比之下，法拉利恩佐就要逊色点了，仅为356瓦/千克。Zonda F是真真正正跑得快的超级跑车，之所以这么说，是因为不仅它有极高的时速，而且有极高的过弯速率。它的赛车运动版曾在著名的德国Nürburgring赛道上跑出最好的单圈成绩（7分27秒82），打破了保时捷Carrera GT独占宝座的记录。ZONDA F的产量极低，只限量生产25台，它的规格不符合美国环保局的要求。因此，这代ZONDA F并没有公开在美国销售，不过它无与伦比的性能和外表依然赢得了美国年轻人的青睐，通过非法手段得到它的美国性能车迷也大有人在。帕加尼计划在2009年推出下一代车型（内部编号C9）以适应美国市场。 　　2006 Zonda Roadster F 　　很多人认为像Zonda F那么漂亮的车若是没有敞篷版那就可惜了，的确，不仅是没钱一族这么想，富贵一族也这么认为。“客户就是上帝”，因而帕加尼为了迎合客户口味就推出了更拉风的Zonda Roadster F。不过那又不是传统的Roadster，既不是软顶也不是硬顶，而是软硬顶！即后部分是帆布的，前部分是碳纤维的。Zonda Roadster F采用全碳素纤维打造车身，这在跑车领域都是比较少见的。这样设计虽然折篷麻烦了些但却能减轻车重从而提高性能，而且也保障了乘客安全。由于Zonda Roadster F采纳了专业赛车的设计思路，故一切都变得简洁，它采用赛车的车身框架和结构，采用赛车的轻量化材料。Zonda Roadster F重量仅有1230千克。不过高科技和优质的工艺决定了它仍旧远远地偏离大众化道路，价格太高了，以至于它的产量仍被限制在25辆左右。 　　2007 Zonda R Clubsport 　　如果你认为前文介绍的几辆简直贵得太离谱，那么Zonda R ClubSport更是贵得天方夜谭。估价为120万美元。Zonda ClubSport（下文简称CS）2007才在日内瓦车展亮相。它仍旧采用奔驰AMG的发动机，加上特殊的设计使得它动力更大。以至于它的地位提升了一个等级，竞争对手不再是法拉利恩佐之类的级别，而是法拉利FXX和玛莎拉蒂MC12。虽然这些车都有酷似专业赛车的造型，但实际上并不符合国际正式比赛的要求，那么它们定位的客户群都是些什么人？就是那些有N多金钱但又热爱汽车运动的人，他们常常有财力自己组建各自的私人比赛，可以自己租场地自己定规则，而无需受国际赛事规则的影响。像这类车，有钱都不一定能买到，就如法拉利FXX。虽然CS的造型和帕加尼车系家族的其他成员很相似，但事实上整车只有10%的部分是和前作相同的，其他都是全新的。 　　碳纤维打造的底盘中心架上一个带防滚罩的驾驶舱和集成四个油箱，和GT赛车类似。轴距被伸长了47毫米以利于提高车子稳定性。前后框架使用阿维昂铝合金材料全新设计，用于与新设计的交叉悬挂搭配。四个车轮可以方便拆卸，类似专业F1。车子分布了许多传感器，用于收集四个车轮行驶过程中产生的空气下压力信息，这套系统能允许车主根据路况调节设置还有提高弯道技术。除了轴距增加了，车身长度也增长了394毫米。车身和空气动力改进原件都为了提供最大的空气下压力。它那又宽又扁又尖的前脸，它那硕大无比的尾翼，车底盘完全封闭，不突出一点零件，以免行驶过程中过低的底盘与地面相擦那就会车毁人亡了。车身采用了碳纤维，由于跑得快就得需要呼吸更多的空气（其实更多是为了散热），因此车身上长了不少“鼻孔”，包括车顶的、车身侧面的……终极版本的Zonda拥有750匹的惊人马力，峰值扭力达到了709牛米，此外碳纤维高性能进气系统，比赛专用多片式离合器，带有陶瓷散热涂层的F1赛车排气系统都为巅峰装备，传动系为六速顺序式波箱。和很多超级跑车一样，CS的内饰也是不图奢华刺眼，实用才是最根本的。这样一来，内饰就变得简洁多了，没有GPS和车载电视、电脑，只有一些必要的仪表和显示行驶参数、传感器反馈数据的设备。座椅也是为车主量身定做的。[3] 　　2010 Zonda Tricolore 　　帕加尼于2010年9月11、12日在Rivolto机场庆祝50周年生日时， 帕加尼Zonda Tricolore 　　推出一款新车Zonda Tricolore。“Tricolore”来自于意大利语，原意是三色箭，是速度与魅力的象征。预计此车售价将为176万美元（约合人名币1200万元）。[4] 　　帕加尼Zonda Tricolore是基于Zonda Cinque的理念而设计的，相比之下Zonda Tricolore有许多特别之处。车身前后都装载了LED车灯，其设计风格与飞机灯组相似。 　　Tricolore的进气口也不同于Cinque，在Tricolore上使用的是小型的垂直型进气口，位于发动机罩的上方，并配以法式三色条带。车身侧面使用了蓝色抛光装饰，给人极深的印象。据了解，Zonda Tricolore将在2011年的日内瓦车展上正式展出。 　　2010 Zonda HH 　　意大利的著名汽车制造商帕加尼在2010年一直都是新闻头条的对象，因为帕加尼风之子R在纽博格林赛道上创下了最快的速度。而就在8月份，帕加尼再次发布了一款全球限量一辆的车型，新车命名为Zonda HH。[5] 　　一位不知名的美国买家拿到了这款特别版本，同时也是全球唯一的一辆帕加尼Zonda HH，同时该车的第一批照片也被曝光。这款车有着Zonda Cinque以及Zonda F Roadster的影子，并且在2010年秋天的法国巴黎国际车展上面，有幸会第一次亲眼见到这款车。 　　 帕加尼Zonda HH 　　对于这样一家专门制造超级跑车的车厂来说，在制造与开发成本的考虑基础上，如何扩充产品线，绝对不是其首要目标，但是为了避免过于单调的产品线，推出各式的限量版车型，则会是一个比较理想的做法。帕加尼也不想把这款车型投产，而是作为一款实验测试用车推出，当然其车身上均是帕加尼最好的零件及技术。 　　至于车子的发动机部分则应该是来自于梅赛德斯-奔驰的7.3升V-12汽缸版本，最大输出功率达到680马力，扭矩峰值也十分的惊人，为576磅·英尺。估计Zonda HH的重量也会控制在1210公斤左右。车子可以在3.4秒之内从静止加速到一百公里每小时的速度，极速更是超过了217英里每小时。这样的表现对于一款敞篷车来说，的确是非常不错的。 　　售价方面，厂方目前还是对Zonda HH保持高度神秘。至于车子的价格则有着和任意一款Zonda都差不多的特征，那就是贵，尤其是对于一款特别版本来说，不贵才更奇怪，估计售价在7位数美元以上。不过可以了解的是，就算有充足的资金，这款车也是一车难求。 　　目前帕加尼官方仅发布了这款神秘超跑的预热图片，Zonda HH将会采用蓝色传统涂装，大量碳纤维材料、陶瓷制动系统、蓝色制动卡钳、赛车专用轮圈及Pirelli P Zero高性能轮胎。但是却对车子没有任何的评论与发言。

直线的话 lp700＞f12>huayra赛道f12＞huayra＞lp700涡轮增压的好处就是小排量可以达到很大的功率，对普通车来说，有经济性好，对于性能车来说爆发力强，推背感很强。法拉利坚持自然吸气是有坚持传统的原因，其次，超跑就应该有非常线性的加速，酣畅淋漓。法拉利的自然吸气已经到一种境界了，不用涡轮又怎样。如果有一天法拉利放弃传统了，我会很失望，现在能为了品牌精髓还在坚守的还有几个品牌？

帕加尼求助编辑百科名片帕加尼帕加尼（Pagani Automobili S.p.A.）是一家世界知名的超级跑车制造商，公司创始人为奥拉西欧·帕加尼（Horacio Pagani）。与大名鼎鼎的法拉利一样，诞生于素有超跑之乡美誉的意大利小镇摩德纳（Modena）。帕加尼所生产的超级跑车以极致的性能、大量采用纯手工打造的精湛工艺、昂贵的售价以及订单生产的稀有产量闻名于世。旗下代表车系有：1999年正式发布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二个全新车系帕加尼Huayra。目录帕加尼公司简介帕加尼跑车的历史帕加尼跑车的优势卖到中国的ZondaPagani的成功因素帕加尼服饰帕加尼新超跑Huayra曝光展开编辑本段帕加尼公司简介核心设计　　1982年，26岁的阿根廷F3赛车设计师帕加尼（Horacio Pagani）仍默默无闻 。但他接受5度F1世界冠军的生命贵人范吉奥（Juan Manuel Fangio）建议：“ 若你想制造世界最美的车，没别的选择，一定要去意大利的摩德纳（Modena）实 现梦想。”经历　　听了这建议，帕加尼直奔摩德纳城郊的超级跑车兰博基尼公司，从组装工人 干起，后来他不仅参与兰博基尼著名的Diablo跑车设计，更率先指出碳纤维将是 未来造车科技中最重要的材料。不到10年，他便成立自己的摩德纳设计工作室（ Modena Design），并在范吉奥的鼎力相助下，顺利获得AMG最顶尖发动机。本来 这车预备称为Pagani Fangio，可惜车帕加尼图片欣赏(20张)神范吉奥在车尚未问世前便过世，帕加尼不忍再用前辈名讳，1999年正式推出时，便取 “安第斯山脉的风”之意，称为 Zonda。实质　　全球跑车市场中，Pagani的名声或许不像法拉利（Ferrari）拥有超高人气，不过却有一个共同点，那就是两家车厂同样位于意大利超级跑车故乡摩德纳（Modena）。Pagani不像一些只是昙花一现的跑车厂商，因为它财力雄厚，而且全手工打造的超级跑车，其员工素质足以媲美法拉利。编辑本段帕加尼跑车的历史　　超水准特制跑车的领域一向令人难以捉摸，虽然历来不乏成功的例子，但失败的教训却更为普遍。尤其随着股市炒作的失利，某些品牌不自爱的做法造成的负面效果，以及交通状况和大家驾车习惯的改变，加上世界经济全球化所造成的种种影响等等，都使这个市场变得格外地飘忽不定。在这样的情况下，创出新品牌就要冒更大的风险。阿根廷人帕加尼先是从为意大利的名牌兰博基尼加工为出发点，最终推出自己的品牌。Pagani Zonda R(8张)　　车公司的老板荷拉齐奥·帕加尼选择了一条稳健的路线，一步一个脚印地实现自己的梦想。他先成立了一家加工厂，专门生产玻璃钢的各种零部件。随后才成立了正式的汽车制造公司，开发自己的独特车型，以此纪念阿根廷赛车名将方乔。方乔曾四次夺得F1赛场上的世界冠军。临死前还对帕加尼的计划赞不绝口，并且帮助帕加尼联络上奔驰品牌的发动机生产厂家。 帕加尼汽车公司研制的Zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注。　　车的外形吸收了勒芒24小时汽车耐力赛和其他耐力赛上许多车型的特点，但又具有鲜明的个性。而且每个部件都像一件艺术品那样精雕细刻而成，与大批量生产的普通汽车形成鲜明的对照！　　帕加尼车厂在制造汽车时所下的功夫，有点像钟表匠把每一件产品都视为将永久传世的稀世珍宝。一辆Zonda C12售价约32.2万美元（不含税），更高一级的C12 S型售价约41.5万美元（不含税）。 买主订货时要预付10%的定金，6个月后交货。别看车厂的产量并不大，但是帕加尼的资金运转已经进入良性循环。　　前曾测试过Zonda C12。该车所配备的是一台6升汽缸容积、功率为400马力（295千瓦）的奔驰V12发动机，配上一台5个速帕加尼比的ZF桥式变速箱。这种发动机的构造略见陈旧，已不适应现今的需求。因此，帕加尼公司毫不迟疑地投身于全新6速比变速箱的研制。新变速箱的性能明显增强，以至于许多订了货的客户宁肯暂缓提货，以等待新型变速箱的投产。当然，推出更高水准的S款属当务之急，势在必行。Zonda C12 S款就是要出人意料，向世人显示技术上的登峰造极。不过也要知道，即便驾着这样一辆车行驶在21世纪的公路上，也必须遵守某些规定。而该款车照搬奔驰600 SL的发动机，可以输出400马力（295千瓦）功率，已经绰绰有余了。　　S款的长处还在于，由于动力性能增强及悬挂系统较硬等特点，更能适应竞技性强的需要。　　除此之外，S款近期又作了不少技术上的改进。譬如，只要再付78 50美元（不含税），可以加装一个特别的电子系统，必要时将Zo nda C12 S车身自动提高，以改进该车逾越障碍的性能。编辑本段帕加尼跑车的优势　　Pagani Zonda堪称超级跑车，敢与法拉利、保时捷、兰博基尼等跑车界大腕一比高下　　帕加尼，其完美的做工足以让法拉利汗颜。每一辆交付客户的Zonda皆具有款型皆具有独特的上空魅力、超强的动力性能，以及承袭自Pagani手工制作的尊荣质感，使到限量生产的Pagani Zonda超级跑车，身价益发不凡。碳纤维打造的车体　　正如一般的汽车，Zonda的造型同样经过风洞测试。它的深下颔进气坝、车尾扰流板和气流扩散器，可以在297公里/小时的高速时对车身产生500公斤的下压力，加上车身比重均匀，Zonda即使在超过300公里/小时的超高时速下，仍然可以四平八稳。　　整体车型设计最令人叹为观止的是：楔形的车鼻和水滴状的玻璃车厢，还与参加GT耐力赛的车型极为神似。中央一分为二的车尾扰流板，设计极为特别，而且散发出与众不同的美感；有如喷气式飞机的车尾排气管已成为这辆Super car的注册商标。Zonda造型的优美程度，简直令经典跑车如兰博基尼DIABLO和几乎所有法拉利相形见绌。　　以不同颜色皮质、铝质和碳纤维来布置及点缀的车厢，设计有如概念车。碳纤维不只用在车体而已，其实整个车厢都是由碳纤维制成的保护罩。负荷轴承采用较为普通的圆柱形钢架，虽然没有F50或迈凯伦的轴承来得坚硬，但却能有效地减少传至车厢的振动。装上18英寸轮毂的车重只有1250公斤（净重），比DIABLO轻了至少200公斤，因此有利于提升加速性能。入门级就有500匹马力　　挂上Pagani徽标的所有车型，都堪称超级跑车，因为入门型号已有500马力的惊人动力！以PaganiPagani Zonda Cinque Roadster(10张)Zonda C12S来说，碳纤维材料制成的轻量化车体，搭配由奔驰御用改装公司AMG供应的7.3升V12引擎（这也是SL63 AMG及CLK-GTR跑车所采用的同类型引擎）输出功率高达555匹马力，足以让0——100公里/小时的起跑在3.7秒内完成，极速更高达354公里/小时！这个性能足以击败美洲豹XJ220、布加迪EB110、法拉利F40及F50，只有迈凯伦F1能让它稍胜一筹，至于车身较重的奔驰CLK-GTR可能也不是它的对手。在2003年广州车展上售出的大陆第一部CLK-GTR的售价为税前1500万港币，相比之下，售价为税前438万港币的C12S便宜得多了！轮胎量身订做　　C12S的轮毂与轮胎，前轮为9Jx18英寸轮毂配255/35 R19轮胎，后轮13Jx18英寸轮毂配345/35 R19轮胎。轮胎是由米其林专为Pagani量身订做的，完全符合这部超级跑车的需求。C12S的行驶底盘搭配ABS及牵引力控制系统（TCS），确保驾驶者在操控上十拿九稳。零件“全球组装”　　Zonda虽说是挂Pagani徽标，但其实它的零件来自天南海北，当初除接受范吉奥建议采用著名的AMG引擎外，其他包括皮革、悬挂、制动等组件，也都是设计好委托外厂代工，等零件制成后送回摩德纳由设计公司完成组装，目前家族车系包括硬顶的Zonda S与敞篷版Zonda Roadster两款。正因为这种组装模式，所以每部车都可依车主要求增减配备。从1999年问世，到记者采访当天才刚出厂的1部，全球总计仅40部，且因组装生产线已满载，目前订车至少得等9个月才能交车，若有特殊要求，等个一年也不稀奇。编辑本段卖到中国的Zonda　　因为产量很少，Pagani这个品牌向来在华人圈鲜有人知，却在2年前突然声名大噪，主要是因为2002年4月5日凌晨，一部Zonda在香港试车时，失控撞上路边消防栓导致车头严重损毁。此事件之后，大家才注意到世上还有这么一款罕见的名车。因为Zonda目前产量仅40部，所以Horacio Pagani先生对自己每部车的动力都极清楚，他甚至指出，有部罕见中之罕见的620匹马力赛车版的Zonda S已辗转到台湾！而大陆这部Zonda C12S是在2003年的广州国际车展上被一辽宁富商拍得，目前陈列在大连的一家展厅之中。　　在Pagani公司的预算当中，一共要生产6部右舵车款，香港获得3个份额，其中1部的车主是香港富商、“玩具大王”蔡志明，他更是全亚洲首位Pagani车主。凭制造“椰菜娃娃”白手起家的蔡志明，可说是香港玩车界最有名的汽车收藏家，同时拥有30多部名车，当中包括5部法拉利、1部兰博基尼Murcielago，以及1部曾属伊朗国王的古典劳斯莱斯Phantom Ⅳ。他去年再度斥资购入一部银色Zonda C12。后来，以撞车出名的谢霆锋，也传出对此车极感兴趣，又令人对Pagani平添不少印象。2009年，北京国贸地下停车场又被发现有两辆帕加尼Zonda Cinque跑车，另外还有价值4000万的Zonda R赛道版本，顿时引来一阵惊叹，拥有20余量同级别跑车的车主并不愿透露自己的身份与买车经历，但他的大手笔足以使人们咋舌。编辑本段Pagani的成功因素财政稳定　　公司的财政稳定，因为它在自行生产跑车之前，已经是一家成功的合成组件供应商，专门供应组件予其它跑车和赛车。它在制造碳纤维车体方面具备专门的知识和工程人才，车厂所在的位置聚集了全球尖端的跑车生产厂家，从某种程度上讲达到了技术信息和销售情况的“共通”。与奔驰的御用改装厂商AMG关系密切，能获得后者为其供应动力强劲的V12发动机而无需自行研发，无形中节省了成本。车厂创始人荷拉西奥巴加尼（Horacio Pagain）对跑车无比“热爱”同时他也是位超级跑车的设计专家，值得一提的是兰博基尼Countach 二十五周年纪念版也是出自他的手笔。独特风采　　帕加尼汽车公司研制的zonda C12在1999年的日内瓦车展上首次亮相，立即以其独特的风采引起各界广泛的关注,同时也拉开了帕加尼后续上市车型的“序幕”。Pagani Zonda F Roadster(10张)　　作为Pagani 的入门级跑车，搭载了AMG排量7.0L的V12引擎，车身全部由碳纤维制成在最大限度降低车身质量的同时，保证了在300KM/H的速度下车身的抗压强度。流线的车身整体设计和水滴型的驾驶舱造型，使得C12在高速情况下能高较好的摆脱空气的阻力。性能加强　　Zonda C12S做为C12的后续车型，于2001年发布上市。S款同样搭载了AMG的V12引擎但排量加大到了7.3L，与之匹配的是一款六速手动变速器。在C12的基础上S款延长了5CM车身， 车前区削得更尖， 尾部的线条更加夸张，并且高高耸起。造型上骇世惊俗的车身轻刚性增强。厂家宣称，当该车以200千米的时速行驶时，前桥的空气阻力为100千克，后桥为130千克。这是刻意设计的车尾造型所取得的效果。而且为了适应竞技性行驶的需要，车架的刚度明显地增强了。由玻璃钢材料制成的车厢前后均增加了钢管支撑，致使整个车身抗扭曲的性能大为加强。　　2003年上市的Zonda Roadster就是C12S的敞蓬版。动力上同样搭载了AMG排量7.3L的V12引擎。在内饰布局与C12、C12S稍有不同，突出表现在空调出风口的分布位置、手刹以及排档杆的颜色以及造型设计，其余的底盘设计和动力指标与C12S完全一样。速度加强　　2007年就已经预告了其首款赛车型号Pagani Zonda R，这款梦幻级赛车将于近日在奥地利首度维也纳举行全球首发式，而Zonda R的细节亦提前被公布。Pagani Zonda R是一款全新研发的终极型号，这款终极赛车搭载来自奔驰CLK-GTR赛车的AMG 6.0L V12自然吸气引擎，经重新调校及改造后，可输出最大功率750ps@7,500rpm，扭矩峰值710Nm；Sequential 六前速序列式波箱，MR驱动布局；以全碳纤维打造的车身，整备质量仅为1,100kg。Pagani Zonda R最新公布的售价高达140万欧元。　　Pagani Zonda R 0-100km/h加速2.9秒，极速400+km/h编辑本段帕加尼服饰　　Horacio Pagani贵族青年生活方式　　意大利米兰第一大时尚潮流设计师品牌Horacio Pagani，曾连续获得三项服饰创新经典奖项。　　Horacio Pagani一直坚守时尚潮流主义，设计元素紧跟帕加尼跑车理念，完美阐释了贵族青年生活思维方式。Horacio Pagani服饰迅速占领市场，成为欧洲青年最爱。1980年Horacio Pagani 推出亚历山大王子风　　以斯文、性感为主题，以黑、白、灰为主色，突破传统流行彩色风，打造性感、高贵王子风格。Horacio Pagani引领的这场“王子风”把时尚卷入流行逆循环，立刻在服装设计界占有一席之座。　　黑：黑色、细领、短身，短袖西服，风迷全球。成为好莱坞明星出席活动，搬奖晚会共同选择礼服。　　白：高圆领，加长袖，修身衬衫，打破传统衬衫风格。这男人经典衬衫又增加一系列。得到了服饰创新奖。1996年Horacio Pagani推出Trend系列　　以时尚，粗犷风。表达新一代青年，大胆，创新，思想。洗水牛仔：　　不是蓝、不是黑、Horacio Pagani Trend设计师推出怀旧，破洞牛仔装水磨系列，从而使牛仔装再次大胆突破。精犷：　　粗线、漏洞、多色毛衣第列，完美的表达方式，经秘的与洗水牛仔装组合。这类穿着方式也成为官员休闲表达自我主要着装。格子：　　粗格，拼格、彩格：针织拼格。又一次大胆的创新，打破了，传统男装以暗格，细条，千百年来不变的形式。让男人时尚推进一大步。总结　　Horacio Pagani服饰与设计跑车理念一致，是大胆突破的先行者。Horacio Pagani更代表了一种生活方式：用年轻人的语言，以完全自由地试验材料和形状为乐。Horacio Pagani生活在没有地理边界的当代大都会中，并汲取新鲜、灵感，转化成富有设计内涵的时装系列，反对随波逐流。其他相关阅读　　意大利米兰第一大时尚潮流设计师品牌Horacio Pagani于2009年与太平鸟集团合作正式推出中国市场。在商务风格和街头风格占据中国休闲男装主流市场的局面下，Horacio Pagani一推出市场马上受到消费者的热捧。　　　介于商务与休闲之间的定位，让男性消费者更易搭配出入各种场合，其核心价格500-1500的价位迎合了国内大众的消费者。融合了欧洲潮流圣地最新时尚元素的设计风格，让国内的消费者得以零距离的感受与米兰同步的时尚体验。进入中国市场短短3个月，帕加尼创造了一个服装界的奇迹，开店40家，进驻沈阳、西安、南京、宁波、温州等　城市一流商场，业绩排名全部位于商场男装区前三位。各大时尚杂志争相报道，Horacio Pagani现象引起整个时尚圈的热议。您现在拥有一个与未来中国第一时尚男装品牌合作的机会，全国各大空白市场等待有实力的加盟商一起合作打造。编辑本段帕加尼新超跑Huayra曝光概况　　帕加尼全新一代超跑C9正式定名为Huayra，该车将替代Zonda成为帕加尼公司的主力车型。Huayra在西班牙语中有“风神”的意思，而这也延续了Zonda(风之子)的命名风格。据悉，Huayra将于今年三月的日内瓦车展上首发亮相，并开始接受预定，预计该车售价将在100万欧元以上。根了解，帕加尼Huayra的本次改变主要是为了美国和中国两个市场的消费需求。外观　　从外观设计上来看，帕加尼Huayra帕加尼Huayra将延续Zonda的设计风格，前脸造型相比Zonda变化很大。整车呈流线型设计，这样设计将可以获得更低的空气阻力系数。车门也引入了全新的鸥翼们设计，而外后视镜则固定在前翼子板上，这样一来后视镜将不会影响车门的正常打开。　　Huayra车身厂4605mm，宽2036mm，高1169mm，轴距2795mm;车型采用了中置后驱的动力布局形式，前后轴的重量分配为44:56，很接近50：50的理想配比。　　Huayra-大量采用了碳纤维材质进行打造，如说车门、翼子板等部分都使用了这种材质;而在车架等部件都采用全新的碳钛合金打造，这种合金产品既拥有碳纤维材料的那种轻量化特性，同时也拥有钛合金那种超高的强度，这种轻量化的设计使得其总重只有1350公斤。　　与Zonda相比，帕加尼Huayra的内部空间尺寸更大，这样既增加了乘坐舒适性也不会让乘坐者感到很压抑;其他方面，触控式的导航屏幕、蓝牙接驳功能等功能也在帕加尼Huayra上一应俱全。动力　　帕加尼Huayra帕加尼Huayra搭载特别由奔驰AMG定制的M158系列的6升双涡轮增压发动机，该款发动机也应用于奔驰SL65 Black Series车型上。但是此款发动机同奔驰自用的版本会有所差异，减少了涡轮迟滞来改善油门相应，同时采用了新型的活塞、进气歧管来适应这种变化。同往常一样，Huayra同样有两个动力版本，其中普通版最高可以输出700马力的最大功率以及900牛米的扭矩;而运动版Huayra可以输出730马力的最大功率以及1100牛米的最大扭矩;并匹配了由英国XTRAC提供的7速顺序式变速箱，其0-100公里/小时加速仅需3.3秒，最高时速可达370公里/小时。