油电混合动力系统、27.9万元起售价、6年或15万公里免费保修/保养服务、及进口雷克萨斯产品品质四点起刺激着消费者购买欲望当重要厂商还给出了百公里综合油耗4.6升诱人成绩过对于厂方公布油耗我仅认只能看看而已把成绩说得再靠谱终还得通过实践来检验 记得2007年我同事曾测试过雷克萨斯RX400h也台混合动力车型虽搭载了3.3升V6汽油发动机百公里综合油耗实测成绩仅11.7升惊人对应着看搭载1.8升汽油发动机CT200h相信其省油功力也会让大家失望 而上周CT200h试驾车还没来急安装上张价值五万多元沪牌急着要来编辑部证明自己实力了过油耗测试之前我们还需要先简单看看外观和内饰毕竟之前试驾会上我所接触都国台湾版CT200h 试驾车售价36.5万元CT200h F Sport版虽加装运动包围、F SPORT标识、熏黑运动轮毂、及运动调校悬挂和阻尼减振器都能让已经运动CT200h更显动感我还找充足理由向大家推荐相比较而言售价低些精英版和领先版更值得推荐点击查看:《低配车型何雷克萨斯CT200h简单解析》 从车内配置丰富度看F Sport版要明显输于比便宜2.6万元领先版感应雨刷、真皮电动(加热)前排座椅、智能钥匙、及自动折叠外视镜(带倒车角度调节和防炫目)等配置前者都没有 F Sport版CT200h车系唯款拥有经过运动调校悬挂并采用了运动阻尼减振器车型测试油耗试驾过程上变化带给我明显感受比之前试驾会上驾驶豪华版更硬些每次通过平整路面时候都能感从底盘传来硬硬且失沉稳颠簸款混合动力车型定能刺激出我更多驾驶欲望值得关注F Sport版轮胎尺寸205/55 R16与之前我见日本版车型同并没有采用215/45 R17尺寸轮胎 动力上CT200h搭载直列4缸1.8升汽油发动机(型号5ZR-FXE)输出73kW(99马力)大功率峰值扭矩142N·m;电动机大输出功率60kW(81马力)大扭矩207N·m与电动机配合套动力系统能输出100kW(136马力)大功率 CT200h四种驾驶模式使拥有了比般汽油车更多驾驶感受
油电混合动力系统、27.9万元的起售价、6年或15万公里的免费保修/保养服务、以及进口雷克萨斯的产品品质，这四点一起刺激着消费者的购买欲望。当然，最重要是厂商还给出了“百公里综合油耗4.6升”的诱人成绩。不过，对于厂方公布的油耗，我仅认为那只能是看看而已，你把成绩说得再靠谱，最终还得通过实践来检验。记得2007年我的同事曾测试过雷克萨斯RX400h，它也是一台混合动力车型，虽然搭载了3.3升V6汽油发动机，但百公里综合油耗实测成绩仅为11.7升，很惊人！对应着看搭载1.8升汽油发动机的CT200h，相信其省油功力也不会让大家失望。而就在上周，CT200h试驾车还没来的急安装上那张价值五万多元的“沪”牌，这就急着要来到编辑部证明自己的实力了！不过，在油耗测试之前，我们还是需要先简单看看它的外观和内饰，毕竟在之前的试驾会上，我所接触到的都是中国台湾版CT200h。试驾车是售价36.5万元的CT200h F Sport版，虽然加装的运动包围、“F SPORT”标识、熏黑运动轮毂、以及运动调校的悬挂和阻尼减振器，都能让已经很运动的CT200h更显动感，但我还是找不到一个充足理由向大家推荐它。相比较而言，售价低些的“精英版”和“领先版”更值得推荐。从车内配置丰富度看，“F Sport版”要明显输于比它便宜2.6万元的“领先版”，感应雨刷、真皮电动（可加热）的前排座椅、智能钥匙、以及自动折叠外后视镜（带倒车角度调节和防炫目）等配置前者都没有。但是！“F Sport版”是CT200h车系中唯一一款拥有经过运动调校悬挂，并采用了运动阻尼减振器的车型。在测试油耗的试驾过程中，以上变化带给我最明显的感受是，比之前试驾会上驾驶的“豪华版”更硬一些。在每次通过不平整路面的时候，都能感到从底盘传来的硬硬且不失沉稳的颠簸。如果它不是一款混合动力车型，定能刺激出我更多的驾驶欲望。值得关注的是，“F Sport版”的轮胎尺寸为205/55 R16，与之前我见到的日本版车型不同，它并没有采用215/45 R17尺寸的轮胎。在动力上，CT200h搭载的直列4缸1.8升汽油发动机(型号5ZR-FXE)，可以输出73kW（99马力）的最大功率，峰值扭矩为142N·m；电动机的最大输出功率为60kW（81马力），最大扭矩为207N·m。与电动机配合，这套动力系统能输出100kW（136马力）的最大功率。CT200h的四种驾驶模式，使它拥有了比一般汽油车更多的驾驶感受。通过旋钮调节可以实现ECO(节能)（向左旋转）、Normal(一般)（按下旋钮）、以及SPORT(运动)（向右旋转）三种模式；在电量充足的前提下，按下“EV”键可以实现纯电动模式的行驶。
油耗：2月2号去提的ct200h精英版，现在加了两次油，算下来平均油耗是5.3个油 视野：这车怎么说呢，之前是开的轿车跟越野车，都有很好很大的视野，突然换成这车有点不习惯，但多开几天就能适应。 动力：导购之前说这车是1.8排量，因为有电能，当2.0的用。其实开起来没之前的2.0L轿车给力，始终感觉速度上不来（也可能因为还有开2.5T的车，所以有时候会拿这些作对比。毕竟142牛米跟200牛米已相形见绌，更别说比另一辆360牛米的扭矩）。其实这样想吧，买这车本来就是用于上下班，在市区开开就行，大力踩油门的时候少得可怜，也就whatever了。 舒适度：因为买的“乞丐版”还是从4S开到的现车，本来有可选座椅颜色的机会，也就没了。坐在里面也还好，车内挺安静的吧。之前看了下论坛，说是因为这个轮胎偏向节油，所以胎噪比较大，我觉得够安静的了╮(╯▽╰)╭ 保养还没去弄....现在才开到560KM，得1000KM以后去SSSS店。不过这款车6年/15万公里的质保确实吸引人~ 空间：相比以前的车，这车感觉窄了很多，反正基本后面不坐人，前面坐的舒服就行了 外观：这款车开在路上挺显眼的，我是珍珠白，路上经常有很多人会看一看这款车，毕竟现在马路上开的人好少。想当初我第一次看到这款车的时候也是特地厚脸皮到邻居家的车库里看的。 总的来说我挺喜欢这款车的，比较“非主流”，反正女生开就是为了省油跟小巧~
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