凯迪拉克CTS报价：42.80-128.80万 指导价：32.10-128.80万 排量：6.2L 0.0L 变速箱：自动 油耗：10.0-30.0L 车身结构：三厢车 跑车
CTS-V作为凯迪拉克V系列的一员，是一款性能非凡的V8发动机豪华轿跑车。 CTS-V的测试在德国纽伯林赛道(Nürburgring)完成。纽伯林赛道北圈总长超过22公里，环绕德国的Eifel山脉，赛道上下落差巨大并布满各种充满挑战性的弯道，因此全球高性能车多聚集在此进行测试。CTS-V的研发团队为测试车辆性能设立了严格的培训和安全程序，尤其在耐久性测试上，CTS-V的底盘和各个系统都经历了路面起伏、充满挑战性的弯道、高速闪躲一级超长测试路程的考验。 2008年5月9日，CTS-V在进行“单圈极速”测试时，创造了量产豪华车型采用常规轮胎实现的单圈速度纪录：7分59秒32。创造记录的车型与目前市场上销售的CTS-V相比，附加了安全设施，增加了车重。驾驶这辆车创造记录的是CTS-V的工程师之一约翰??海恩斯（John Heinricy）。 CTS-V目前的竞争对手主要是一些高性能轿跑车，例如奔驰E63 AMG和宝马M5。 凯迪拉克这一精英级别产品包含三个元素：驾驭速度的造型、纵横赛道的底盘、无限震撼的动力。 驾驭速度的造型 不同于其他任何品牌，凯迪拉克从来以独特的外观设计以体现其瞩目风范。V系列延续了广受赞誉的新CTS的造型，并将其发扬光大。前面网状的进气隔栅，是V系列的标志性设计元素。进气隔栅分为两块，可将通风能力增强一倍。制动盘冷却的通风口独特，从雾灯处向内，正对着制动部位。从前进气隔栅开始，车身精致的设计改善了空气动力性能，同时使车身比标准的CTS降低了15毫米。安装在行李箱盖上的高位制动灯，同时起到后扰流板和改善风阻提高车辆高速稳定性的作用。发动机舱盖中部隆起，目的是为了容纳位于发动机顶部的机械增压器。 CTS-V车内LED的仪表盘红色“轨迹显示”在车辆加速时连续的跟踪指针的摆动。车辆信息显示增加了一些车辆性能的信息：如纪录横向峰值加速度的G表以及跟踪机械增压器输出的压力表。车内设施则显示出奢华：高档的黑曜石色内饰、整个仪表板、门内饰和中控台都采用大师级专业手工包覆工艺。每一台CTS-V都具有量身定做的豪华感，也是行业内最高品质的内饰工艺。此外，CTS-V内配备了电子驻车制动，该设备可实现例如车辆停在斜坡上的驻车制动。 车内座椅采用的是14向可调的Recaro座椅，该座椅可随意调节且支撑力强，并配备可随驾驶员意愿伸缩的加长坐垫。座椅本身设计紧凑，包括集成于一体的头枕。在方向盘、座椅面料和换档杆上采用了类似小山羊皮手感的微纤维材质。 （RECARO 是一家以生产汽车座椅闻名的德国公司。它以提供汽车和飞机座椅产品在全球享有盛誉。该公司为主流汽车厂商提供赛车型座椅。从AstonMartin到奥迪的S和RS系列，各种豪华车上都可以看到RECARO座椅。RECARO同时也生产航空座椅和日本新干线生产座椅。） 纵横赛道的底盘
第一：发动机--全球十佳的SIDI全铝V6智能缸内直喷，双模式，技术先进。动力：203KW（276匹），302n·M 0-100加速8.1s 第二：底盘--sigma德国纽柏林赛道调教的豪华运动底盘（FE2），加上后驱，操控精准 第三：精湛的内饰工艺--法式手工双缝线，西非珍贵的萨比利实木（高档小提琴木），中控台、门内饰全真皮包覆 第四：动感时尚的外型--钻石切割面设计，大气美观，非常有个性又不缺霸气，开到路上回头率很高 我是在4S做销售，车不好吹不上天的，以上都是实话，我自己也开过，动力和操控没得说，非常满意，而且车身跑起来非常稳，平坦路上开的时候车身几乎不摇晃。提速也不错，3.6L那款更是不得了，但是3.0家用自己开也够了，推荐豪华运动版（RMB429800），这款性价比高。追求动力再大就买3.6的精英高性能版！
很好啊 07款凯迪拉克CTS2.8 外观基本没变 由国产改为进口后，凯迪拉克的销售在国内似乎并不受影响。今年9月，07款凯迪拉克被引入中国，其中2.8的价格为39.8万元。 凯迪拉克CTS的扬名是在好莱坞大片《黑客帝国Ⅱ》之后。07款凯迪拉克CTS仍然保持如刀削一般的车身线条，锋利得似乎能刺破一切屏障。如果从改款的角度来看，07款凯迪拉克的改变并不大。将06款和07款车型摆在一起，很难区别。07款的轮胎上，凯迪拉克的LOGO是彩色的，而06款则是银色的。 采用FE1豪华运动型悬挂系统 凯迪拉克CTS2.8在同级别车型中，首次采用了赛车标准的“FE1豪华运动型悬挂系统”，提升了车辆过弯时的稳定性，提高了安全系数。 2.8排量的发动机采用了不少新技术。例如:全铝缸体和缸盖，60度气缸夹角，双顶置凸轮轴等。在这些技术的支持下，发动机功率达到了210马力，扭矩达到262牛·米，而且在3300转/分时就能输出最大扭矩。 如果说3.6升发动机的驾驭感是游刃有余的话，CTS2.8的驾驭感就是充沛有力。毕竟对于1620公斤的车重来说，210马力还是足够的，从静止加速到100公里/小时只用了8.4秒。全力踩下油门时，有不错的推背感，既不用担心起步时的迟疑，也不用担心超车时会吃力。不过，要是用运动型的标准来严格审视这台发动机的话，它的初段还显得有些柔，特别是转速低于2000转/分时，扭矩还不是特别足。 总结 厂家宣称，凯迪拉克CTS2.8车型的竞争对手为宝马523i和奥迪A6L 2.4等。从品牌影响力来看，前者明显不如后两者，但前者为进口车，与国产的后两者价格相差无几。凯迪拉克CTS2.8走的是运动型路线，与宝马523i更接近一些。 07款凯迪拉克CTS2.8技术参数 长/宽/高(毫米) 4828/1795/1441 轴距(毫米) 2880 整备质量(公斤) 1620 发动机形式 V型6缸24气门2.8升(可变进排气门正时, 电子节气门控制) 最大功率[hp(kw)/rpm] 210(156)/6500 最大扭矩(Nm/rpm) 262/3300 驱动形式 后轮驱动 变速箱 全电子五速自动变速箱
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