福特野马GT500 型号有很多 以下给个07款福特野马Shelby GT500 技术参数 美国售价 4万9千300美元 类型2门 4座轿跑车 设计前置发动机/后轮驱动 发动机5.4升V8机械增压双凸轮轴，32气门 马力500马力@6000转数/分 扭矩480磅-英尺@4500转数/分 传动系统6速手动变速器 轮胎255/45ZR18前； 285/40ZR18 后 轴距2720毫米(107.1英寸) 长度4765毫米(188.0英寸) 宽度1879毫米(73.9英寸) 高度1384毫米(54.5英寸) 双人汽车；1415毫米(55.7英寸) 敞篷汽车 车重1778千克 (3920磅) 双人汽车；1832千克(4040磅) 敞篷汽车 储物容积345 升 (12.3立方英尺)双人汽车；275升(9.7立方英尺) 敞篷汽车 油耗无 燃料高级无铅 质保3 年/ 60,000千米 动力系统质保5 年/100,000千米 前安全气囊标配 侧安全气囊标配 防抱死安全系统（ABS）标配 牵引力控制系统标配 稳定控制系统无数据 装配地点密歇根州Flat Rock 第一辆正规生产的野马是一辆Wimbledon白色活顶汽车，装备V8发动机，于1964年3月9日下线。 40年后，赛车界传奇人物卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)和福特野马再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。 谢尔比和福特特种车辆小组(SVT)之间的合作正在催生一款最强劲的野马，以5.4升增压式V 8发动机提供354千瓦的强大动力。 作为六十年代Shelby野马的现代诠释，福特Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能。 为忠实于早先的GT500，新款GT500在2006年夏季上市销售时也将既提供双门跑车型也提供篷顶型。 正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V-8发动机时借鉴了福特调校模块化(MOD)发动机的经验。发动机的输出功率高达354千瓦。 发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。GT500采用铸铁缸体。借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。 “SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。 帮助将动力传到路面的是6速手动变速箱。对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。这样在发动机宽广的扭矩曲线上处处都可以得到令人满意的驱动效果。无论在公路还是在赛场，包括新近上路的野马Cobra和刚从赛场上得胜而归的野马FR500C，这款重型变速器始终是野马的忠实伴侣。 福特Shelby GT500继承了原型车全面高性能的传统，正是这种全面的高性能使GT500的原型赛车称雄于世界各地的赛场和公路比赛。 福特Shelby GT500从坚实的野马底盘入手。这款全新的野马从一开始设计时便考虑到今后高性能变型车的开发，特地为GT500的底盘工程师提供了一个刚度极好的、设计精妙的起点。 SVT的工程师对底盘的关键部件进行了重新调校和升级。改进了减振器和弹簧刚度等，并对稳定杆进行了升级，使福特Shelby GT500的制动与转向性能具有同样的自信。 福特Shelby GT500采用带反L形下控制臂的麦克弗森支柱式独立前悬架与整体桥，为精确控制后桥，采用了三连杆式后悬架加螺旋弹簧和潘哈杆。 后悬架的设计已经由福特赛车队在赛场上进行了验证。为了参加大美洲杯系列赛，福特赛车队的野马FR500C是特制的，用2005野马的车身结构和悬架几何作为基础。 为了与这种动力和操纵能力相匹配，工程师们给福特Shelby GT500配备了业内最大的制动器。前轮采用四活塞Brembo制动钳配14英寸Brembo风冷制动盘，后轮采用11.8英寸风冷制动盘，继承了SVT野马大制动器的传统。前轮采用255/45ZR高性能轮胎，后轮采用285/40ZR高性能轮胎，提供了可靠的贴地性能。车轮尺寸为18英寸乘9.5英寸。 初一看，Shelby GT500并不是典型的野马Cobra。面露凶相的前端设计中包括有宽大的上下前脸开口，其中设有一个功能性的空气隔板。上进气道中间浮起著名的眼镜蛇徽标，代替了其他野马汽车上的小飞马徽标。两侧倾斜的前照灯开口使前端的外观更加令人惊艳。 凸起的发动机盖与前沿附近探出的散热器共同改善了气流和空气动力学性能。当空气掠过发动机盖时，发动机舱内散发的热空气通过固定在发动机盖抽热器上的风道抽出。 2007福特Shelby GT500篷顶型的风格也借鉴了过去的GT500，上面没有了勒芒式条纹。不过，篷顶型采用了一种布篷顶，与高档篷顶跑车上所见到的类似。 受福特GT一体式后气流扩散器的启发，独特的后面板采用了下肋板，后扰流板也使人想起了经典的GT500。为了纪念野马两大高性能偶像的精诚合作，GT500采用了Shelby加SVT的徽标。 翼子板都采用了野马Cobra的更新设计。在前格栅偏离中心的位置贴有一个蛇标，代替野马汽车标准的奔马车徽。“GT500”的字样隐在侧门槛条纹内，SHELBY的字样突出地标在后台板上。车轮盖与门槛板上都可以看到SVT徽标，车轮盖上设置SVT徽标是SVT的传统。最后，尾灯之间还设置了一个圆形徽标，“Shelby GT500”的字样围绕着居中的眼镜蛇形象。 车内也进行了很多功能与品味的提升。车速里程表和转速表互换了位置，以便让偏好高性能的司机在换档时能更好地观察换档点。前座椅新增了侧向支承，以便转弯时能让司机保持最佳位置。内饰可选两种颜色，炭黑或炭黑配深红。采用炭黑/红色方案时，座椅面和车门板镶嵌件为深红色。两种内饰方案下的座椅均采用真皮蒙面。整个方案还包括椅背上的蛇形压花。 方向盘护盖上也印有Shelby GT500字样和眼镜蛇的图像。方向盘后面，仪表保持了SVT的传统，采用了浅色表盘。客舱内的镀铬附件都换为缎纹铝表面，包括铝制的变速杆手柄，变速杆手柄的位置恰到好处，移动快捷准确。 福特Shelby GT500将在位于密执安州Flat Rock的福特与马自达的合资企业AutoAlliance国际公司中生产。
这几款也是我买车的时候重点关注的几点福克斯的操控性能比较好，悬挂调教的较好。但是空间没想象中的宽敞，不过1米8以下的应该不觉得挤了朗逸比较让人失望，后排空间较挤。而且大众销售比较牛，也没啥优惠，等车周期也很长。而且听说这个是上海汽车厂贴了个大众的标。标致408新上了6速保时捷的变速箱，说是省油，没看出来。不过磨合期过了后油耗可以接受。我现在3000公里 9.8L 空间不用说了 408最大，后边坐仨人都不觉得挤。前面视野很好 跟面包似的不过新车刹车片响 发动机排放灯经常亮 这是标致的通病 也不是啥大毛病 看你自己的选择了英朗不说了 没去看，不过标致店的销售说，除了408 也就福克斯比较好
野马Shelby GT350今年发布 预售23.2万 Shelby曾推出过GT350版本，但该车在1970年以后不再生产。这款纪念版车型也是一款限量版系列，该车是在标准版福特野马GT基础上升级的，在开发过程中得到了福特赛车部门的协助。这款车采用很多老款GT350的外装，特别是从车头进气口一直延伸到车尾的蓝色双彩条。全新设计的车身组件，包括独特的前后大包围、带进气口的机器盖、尾翼以及降低车身视觉效果的侧裙，与行李箱盖集成在一起的扰流器等。福特赛车部门为引擎按照了机械增压器并对悬挂进行升级，提供了新的防倾杆，支柱，弹簧以及可调减震系统。 这款车搭载一台5.0升V8引擎，在机械增压器的助力下最大功率达到500马力，与之相配的是一台六速手动变速器。该车性能套件还包括Baer制动系统和19寸Cragar合金轮圈以及固特异运动轮胎。GT350标志在车身内外随处可见。该车另一个与众不同的设计是在驾驶员一侧的A柱内侧排列了油温，油量和机械增压表这个系列的车没有获许在中国大陆销售如果在大街上能看到，也只是走私车，改装车等等 ! 基本参数 日产370Z厂商指导价(元)0.00万 整车质保 品牌日产 级别 车体结构 底盘结构 车门数(个)2 座位数(个)2 长×宽×高(mm)4317*1815*1324 轴距(mm)2650 前/后轮距(mm)1535/1540 最小离地间隙(mm) 行李箱容积(L)0 车重(Kg)1541 官方综合路况油耗(L)0.00 油箱容积(L)80.00 动力系统发动机动力系统日产370Z发动机3.5L 280马力 V6 排量/容积(L/cc)3498/- 工作方式 发动机特有技术 环保标准欧IV 燃料形式93#以上汽油 供油方式 汽缸数(个)6 气缸排列形式 每缸气门数(个)1 气门结构 压缩比10.3 缸径 冲程 缸盖/缸体材质-/- 变速器日产370Z简称6挡手动 变速箱类型 挡位个数 性能参数日产370Z发动机最大功率(Kw/rpm)206 发动机最大扭矩(N·m/rpm)363 最高车速(km/h)250 官方0-100加速(s)5.30 操控系统驱动模式日产370Z悬架系日产370Z可调悬挂 前悬挂类型多连杆式独立悬架 后悬挂类型多连杆独立悬架 转向系日产370Z助力类型机械液压助力 行驶系日产370Z前轮胎规格225/45 R18 后轮胎规格225/45 R18 备胎规格全尺寸 安全系统主动安全日产370Z前制动器类型碟 后制动器类型碟 驻车制动类型 ABS防抱死 制动力分配(EBD/CBC等) 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) 自动驻车/上坡辅助 氙气大灯 自动头灯 转向头灯(辅助灯) 大灯高度可调 大灯清洗装置 车内氛围灯 前雾灯 后雾灯 日间行车灯 安全带未系提示 胎压监测装置 零胎压继续行驶 主动转向系统 后视镜自动防眩目 被动安全日产370Z驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊 前排侧气囊 后排侧气囊 前排头部气囊(气帘) 后排头部气囊(气帘) 膝部气囊 防盗安全日产370Z发动机电子防盗 车内中控锁 遥控钥匙 舒适性配置外部配置日产370Z前电动车窗 后电动车窗 车窗防夹手功能 防紫外线/隔热玻璃 后视镜电动调节 后视镜加热 后视镜电动折叠 电动天窗 全景天窗 铝合金轮毂 电动吸合门 同色防擦条 后雨刷 感应雨刷 座椅配置日产370Z真皮座椅 运动座椅 座椅通风 座椅按摩 座椅高低调节 腰部支撑调节 肩部支撑调节 电动座椅记忆 前排座椅电动调节 前排座椅加热 后排座椅加热 后排座椅电动调节 后排座椅手动调节 后排座椅整体放倒 后排座椅比例放倒 第三排座椅 储物装置日产370Z前座中央扶手 后座中央扶手 前排杯架 后排杯架 电动后备箱 车载冰箱 空调装置日产370Z手动空调 自动空调 温度分区控制 空气调节/花粉过滤 后座出风口 后排独立空调 多媒体配置日产370Z单碟CD 虚拟多碟CD 多碟CD系统 CD支持MP3/WMA 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) 单碟DVD 多碟DVD系统 中控台彩色大屏 后排液晶屏 内置硬盘 蓝牙/车载电话 车载电视 2-3喇叭扬声器系统 4-5喇叭扬声器系统 6-7喇叭扬声器系统 ≥8喇叭扬声器系统 行车配置日产370Z行车电脑显示屏 定速巡航 泊车辅助 倒车视频影像 GPS导航系统 定位互动服务 方向盘配置日产370Z真皮方向盘 方向盘上下调节 方向盘前后调节 方向盘电动调节 多功能方向盘 方向盘换挡 内部其它配置日产370Z左脚休息踏板 遮阳板化妆镜 后排侧遮阳帘 后风挡遮阳帘 个性化配置 日产370Z无钥匙启动系统 HUD抬头数字显示 自动泊车入位 并线辅助 主动刹车/主动安全系统 整体主动转向系统 夜视系统 中控液晶屏分屏显示 自适应巡航 运动外观套件 日产370Z跑车于2008年洛杉矶车展上以09款身份首次亮相，并于2008年12月30日正式上市销售。是日产Z系列车型自03年以来首款全新设计的车型。 新款370Z采用了VQ37VHR动力传动系——一款3.7升的V6发动机，可输出332马力的动力，且在高速路上可达26 mpg的燃油经济性。332马力的动力将通过一个7速的自动变速箱或一个6速的手动变速箱被传输到370Z的后轮上。更加引人关注的是，6速的370Z是第一款配备手动变速箱且提供同步调低速档转速匹配系统的汽车。 新款370Z采用更加轻量级的材料。这些改动使得车身重量更轻，这意味着新款370Z各方面的性能(加速、刹车和过弯)得到显著的提升。悬挂系统通过前端安装的双叉骨装置和后端安装的一个多链环装置来操控。并配备Brembo刹车片和18与19英寸的轮毂。 370Z仅仅是一辆平民跑车,因为它并不需要你有多么高超的驾驶技术来努力挖掘它的运动潜力,它的动力随叫随到,冲锋陷阵的任务也完成的很轻松,而在通过颠簸路段的时候,它却又能让你感到舒坦,而不像大多数德系跑车那样非要让你来判断压过的坎究竟有多宽,多高。如果你觉得老款350Z的运动能力不够充沛,而制动表现又拖泥带水,弯道上的转向不足让你难以忍受,那么,这款很轻松就可以驾驭的新车的确能够让你更加开心的享受赛道与日常行驶的双重乐趣。 370z这辆车大概在20多万左右，现在中国已有，默写地方是详谈价格没有固定参数！抱歉
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