大众（进口）大众L1优缺点

陶瓷刹车盘、镁制轮毂和塑料方向盘的出现也将车身重量进一步降低。此外，L1的前后轴还装有防滚架。电子系统方面，ABS、ESP等安全配置出现在车上。 大众L1配备的是大众的7速DSG变速箱。当混合动力系统全功率运转时，该车的百公里加速时间为11．9秒，官方百公里油耗为0．9升，二氧化碳排放为24g／km。 仅从外形上看，L1就是一款颠覆性产品——火箭型的车身轮廓、完全覆盖后轮的轮拱、更细的前隔栅等等。

进口的好 国产的途观的装配质量和配件质量还是没有进口的好 举个例子说:现在大众DSG变速箱坏了，厂家还要是给车主换进口变速箱

就是合资，没区别，厂商的策略，德国原型车在南北大众都有引进过，一些国内市场不太需要的配置进行调整，来适应中国市场，国内大众在头年上市引进的原型车在配置上和零配件要优于之后的车，首批引进的由于零部件国产率不高，会采用进口配件，运到国内组装，之后会慢慢的调试，把国产率提高，国产配件达到德国的认可后，会改用国产配件，慢慢的减去原来的进口件，一汽大众主要还是引进德国原型车为主，上海大众在自主研发上高于一汽大众。缺点就是配置不断的减配，高尔夫6上市的时候，用料十足，副车架都是铝制的，后来改为铁的,天窗做工没第一批的精细，低配车型后车门有喇叭，没有布线，自己还要加装，引擎支架目前为止还是进口的！车身工艺和安全方面做的到位，还不错。