兆迅达我不清楚没用过，不过阿尔法我前几天刚买了一个（在信报上看到的广告）。 是D81 仿苹果4那一款，快递送货机子399+39的运费。里面手机、电池2块、耳机1个、充电器1个、说明书1个。 首先说送货的人没有穿快递公司的工服，没有快递公司的背包，没有快递公司的证件，没有快递的签单。把手机给我然后让我签了一个3联张的机打保修票，票上有机型、手机价格、快递费用、阿尔法的400电话号、机主签字。问快递员他说这是保修的票据，但是上面连一个章都没有。就这样一张纸打上几行字，我想随便找个复印打字的小店都能打出来。 然后说机器的外观，报纸上写前后摄像头，但我只找到一个，而且在菜单键旁边还有一个话筒口。随后我插卡试机，通过开机画面声音直接就能判断出绝对是山寨极而且是很上寨的那种。只有菜单栏是仿苹果的，只要你随便进入一个程序就能看出来是山寨机。而且机子反应慢，触屏不准确不灵敏。并且我发现在音乐播放器里有存储的歌曲，点击播放显示储存卡无此文件。打开电话薄发现里面有储存的电话号码人名，从此2点就可以判断手机是肯定有人用过的（我当时怀疑是不是返厂的机子或者退了的机子又发出来了）。但是总体来说机子打电话没问题（再想了想就400多块钱没必要跟人家送货的较劲）我就留了下来，可是心里还是有一些失望的。 再说当天晚饭后我准备听广播，因为在路边遛弯感觉声音很小。刚开始本以为外面所以听不清楚，后来我分别拿下左右耳的耳麦才发现其中一个是坏的根本没声音，而且好的那个声音也不大（一个耳机我忍了大不了再配一个去）。电池是新的很快就没电了，开始充电充12小时大家都知道。我晚上开始充一直到转过天来上午，开机没几分钟又自动关了。再开显示电量低无法启动，然后我又插上电，刚开始显示正在充电，过了一会发现手机没反应了，按一下显示充电器连接错误。再过会充电器的指示灯也不亮了，然后我反复试验换电池充，开机关机充，我终于知道了充电器也是坏的。 我无语了。。。每天坐地铁看信报，看到广告打得很好“阿尔法”正品牌绝非山寨机，每台手机只赚10元。我想路边小店花2、300买个山寨机也能正常用2个月吧，但是现在这个在多家大型报社大打广告的正经品牌商家“阿尔法”卖的手机呢，我只把2个新电池的里面须电用完后。再也没开过机没用过，我现在准备给厂家打电话反应一些情况，看看厂家怎么说。 最后奉劝大家一句“阿尔法”不要相信它了，不信我说的你就买一个试试吧。
首次见到Alfa 159 Sportwagon，在设计大师乔治亚罗操刀之下，三角盾形水箱罩家族特征依旧抢眼，虽然是旅行车款，却没有一般旅行车的尾重头轻的不协调感受，整体线条简单，钣件折线也不多，但是丰腴的身躯肌肉感，跟霸气的车头，依旧让Alfa 159 Sportwagon有着高度的发光指数。车头延续家族设计基调，三圆灯具顺着三角盾形水箱罩往两侧一字延展，在引擎盖半遮之下，大灯眼神凶猛锐利；没有太多造型缀饰的前保杆，大型进气口横置其中，就像画家笔下的作品，简单几笔却勾勒出隽永形象；虽说外型好看与否各有见解，但Alfa Romeo的设计总是让人印象深刻。 车侧线条完美的收起，就是这么利落，让人有种掀背房车的错觉，而没有旅行车款的笨重；车尾造型与车头相呼应，横式尾灯加上大型后保杆，双出排气管透露出强悍的性能表现。 至于内装，Alfa 159 Sportwagon有着相同的设计坚持与质感，虽然冠上Sportwagon名号，却依旧拥有房车般的舒适度。内装铺陈采黑色与浅棕色双色皮革搭配，搭上银色雾面中控饰钣以及饰条穿梭，低调奢华的风格中不失义式的热情展现；有趣的三环空调出风口恰巧与油表、水温、增压等等三个表头相对应，各部位功能按键简洁明确容易上手，清一色火红的显示灯光与数字，在夜间驾驶颇让人有激情澎湃的驾驶氛围。 简约三幅设计，握感十分良好的方向盘亦配置多功能按键，操作上安全且便利，而造型贴身、包覆良好的座椅提供了强固的支撑，让身体即使在剧烈操驾中也能轻松惬意而不显疲累；不过，与流线外观设计妥协之下的结果，稍微低矮的车顶倒是造成些许压迫，倘若身高较高的驾驶，可能必须让身体更为后倾方能轻松坐入驾驶座，但是宽敞的行李置物空间却是提供了良好的运用。此外，Alfa 159 Sportwagon对于安全上的防护也颇有着重，除了必备的电子系统辅助以及气囊配置，甚至乘客座也配有膝部气囊防护，让全车乘客都享有同样的绵密保护。 这次试驾的Alfa 159 Sportwagon搭载了一具2.4升JTDM柴油引擎，拥有200匹马力输出的账面实力，配上六速手自排变速箱，这样的组合让人期待；启动引擎，出乎意料并未有太多的引擎运转声传入车室，也没有柴油引擎惯有的『啦啦啦』声响，以噪音程度来说，的确明显比其它一般柴油车款要来得安静。 进入市区道路，利用几个超车时机拉高转速，发现这具2.4升JTDM柴油引擎，有着几近于汽油引擎的声浪绵密，超过40公斤米的扭力，在转速达到2000rpm时尽情释放，动态加速表现轻巧，油门轻点即可感受庞大推力随传随到，而不会有力不从心的驾驭感受；转入国道，强大的低速扭力媚惑引诱着试车组将车速加快，油门重踩汇入主车道，见转速提升至4500rpm后突然软脚，尝试退档再加速，这才感觉柴油引擎的高速域再加速弛缓的毛病，Alfa 159 Sportwagon终究也无法跳脱。 当然，Alfa Romeo的底盘调校功夫素来闻名，平民法拉利自然也不是随口说说，自然要把车开上山，借着山道弯曲，好好体验一下义式风味独特的操驾感动；进入山区人车逐渐稀少，在安全的范围中逐渐加快进弯速度，强悍的悬吊系统以及坚固的车身刚性，首先反映在灵巧的过弯动态上。偏向硬朗的组尼设定，除了赋予车身侧倾时的强大支撑，在弯道中足以应付剧烈的重心转移，也提供了非常明确的路感，精确回馈当前的路面状况，让试车组有更大的驾驶信心。 几乎随着方向盘角度肆意攻弯，Alfa 159 Sportwagon弯道行进动态稳定，指向精准，没有一般前置引擎车款因为配重问题而产生的转向不足，车尾乖乖的依循前轮的轨迹运转，呈现出旅行车款少见的中性反应，也给了试车组难忘的体验。
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