车主您好！建议选择雪铁龙，奥迪烧机油是通病，雪铁龙的底盘和油耗控制的都比较好，并且空间理想，人性化，车身具有运动感，操控驾驶很好，过弯稳定！动力强劲，是一款性价比相当高的车！很荣幸为您服务，希望我的回答能够帮到您！祝您生活愉快【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
进口版3.2V6，国产EA888 2.0T（烧机油） 轮毂进口为20寸，国产最大19寸，常见18寸舒适型就很漂亮 内在座椅做工国产Q5普遍偏软，包裹性不如进口好，表现在高速过弯或颠簸路段。 油耗3.2在匀速行驶时也可以3－4缸工作，不用满负荷工作，两车车重相差100斤左右，油耗进口只多2个油。 注：最大差异表现在保险费用，验车时费用和零部件差异，虽然进口Q5和国产在某些部件可以通用，但进口零件价格昂贵，如果你平时开的仔细就完全可以忽略这些。 国产Q5最大了略式就是4S黑心的加价，北京加5万！不如买进口版现车。购买时要先上一汽奥迪官网查进口奥迪4S店，和普通国产奥迪4S不同，有些一汽奥迪也卖进口奥迪，但车型不全。也可打奥迪400电话先问问。
1：常规动力环节，途锐hybrid装备的3.0升V6直喷机械增压发动机调教更为激进，可以输出245千瓦（333马力）的功率和440牛米的扭矩，比普通版的汽油机高出32千瓦和40牛米，与之搭配的是采用液力变矩器传动结构的8挡手自一体变速箱。 混合动力系统的核心是安装在发动机和变速箱之间的混合动力模块，具备一台34.3千瓦（46马力）的电动机，与汽油机同时工作时总功率可达279千瓦（约379马力）和580牛米，这个数据看起来就有点意思了。 当然，在多数情况下，电动机动力不是用来压榨的。除了传统的液力变矩器之外，发动机和变速箱之间还装有一个干式离合器，它可以让发动机和传动机构完全分离，并且熄火，此时油耗为零，依靠电动机驱动。这台混合动力系统是在3.0TSI机械增压汽油发动机的基础上加装了一套功率为34kW的并行电动机，两套系统均可分别驱动汽车。发动机启停系统会在必要时启动或强制关闭发动机。得益于爱信的八速Tiptronic Hybrid型变速箱内的离合器帮助，发动机在介入或退出时震动和冲击极小，基本没有任何感觉。原本放置备胎的地方被一块镍氢电池组取代。车辆的空调管道也与此相连，负责冷却电池。拿走备胎后，厂商为其配备了一套紧急修补包，内含填充式修补胶和充气泵，用于应付轮胎被扎等紧急情况。 混合动力系统的电池仅能维持车辆行驶两公里左右，其真正的意义是把油耗较高起步过程交由电动机完成，以减少能源消耗，达到节油目的。理论上这种设定方式应对拥堵的城市应该很奏效。 也许是出于环保也能的目的，大众放弃了老款的3.6L发动机，而是给新途锐装备了一台3.0L的机械增压发动机，虽然排量降低了不少，但是参数上却要比老款更高，2500转时就能发挥出420N·m的最大扭矩，最大功率可以从4850转持续到6500转。 途锐所采用的3.0TSI发动机与奥迪A8L 3.0T车型完全相同，动力参数上没有一点缩水，最大功率290马力/4850-6500rpm，最大扭矩2500-5000rpm。与发动机相搭配的8挡手自一体变速箱可以很好的兼顾城市和越野驾驶，也是目前这一级别车型首选的配备。 动力系统方面，这款3.0 Hybrid车型使用的是V6 TSI机械增压直喷发动机，输出333马力，电动机输出47马力，两者同时最大可提供最大380马力和580N·m的动力输出。混合动力途锐的百公里加速时间也因此达到了6.5秒，极速240km/h，百公里油耗为8.2L，在纯电动模式下加速至48.3公里/小时。 在越野性能方面，新途锐有两套四驱系统，分别是4MOTION和4XMOTION，4MOTION配备托森限滑差速器，在正常行驶时将90%的动力分配给前轮，10%的动力分配给后轮；而在需要的时候，它可以最多将100%的动力分配给后轮。V6 TDI车型配备的4XMOTION系统带有中央和后轴差速锁，并带有5级的控制系统。 目前得知新途锐共有三种动力配备，除了常规的汽油发动机和柴油发动机外，混合动力车型也首次出现在途锐的车系中。其动力来源是一台V6 TSI机械增压发动机和一台电动机的组合，而且可以单凭电动机驱动车辆。希望这款动力表现和燃油经济性兼顾的车型也能登陆国内市场。2：新奥迪Q7搭载的这款3.0 TDI涡轮增压柴油直喷发动机使用了奥迪最新一代TDI技术，配以VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术结构，能够驾驶者带来最明显的感受就是，涡轮滞后的现象明显减轻了。 新奥迪Q7 3.0TDI柴油发动机最大功率为176千瓦（240马力）/4000-4400转/分。最大扭矩为550牛米/2000-2250转/分。对于一款SUV而言，低速扭矩是一个很重要的因素。而柴油机在这方面更是有着先天的优势。厂方公布新奥迪Q7 3.0TDI车型0-100公里/小时的加速仅为8.5秒。从试驾车辆的油耗表现来看，编者驾驶的新奥迪Q7 3.0TDI的百公里油耗始终保持在13L以下，根据编者与其他驾驶者交流后得知，3.6FSI车型的百公里油耗基本在16L以上。看来柴油车省油果然名不虚传。3：揽胜:采用全新的5.0升V8汽油发动机，并且首次介入了直喷技术：510马力机械增压和375马力自然吸气。5.0L V8机械增压发动机的最大扭矩达到625N·m（机械增压），5.0L V8自然吸气发动机最大扭矩为506N·m（自然吸气）。出此之外还有一款3.6升TD V8柴油发动机，最大功率为272马力，最大扭矩为640N·m。 依然采用了马牌的255/50 R20 CROSS CONTACT系列轮胎，在十幅铝合金轮毂上还蚀刻着Range Rover的字样，凸显其独有的豪华尊贵。制动系统方面，前轮采用前15英寸通风盘配合6活塞铝制卡钳，后轮使用14.3英寸通风盘配合单活塞滑动卡钳，保证了车辆良好的制动性能。 这部分也许是新款揽胜改动最大的地方。全新的5.0升机械增压V8发动机动力充沛，可以提供517马力的最大功率和625牛/米的最大扭矩，从而使这个2.6吨左右大家伙从静止加速到100千米/小时只用6.2秒。这款发动机同时还应用在了捷豹性能车型XKR和XFR的身上。
楼主肯定德系呗，英朗原性是欧宝威达也归为德系啦，就德系首先豪华品牌ABB入门级，奥迪A1基本没实用性，和smart、mini一样首先pass，奥迪A3和宝马1系价格稍超预算，但A3和高6其实公用平台，新1系我个人认为没老1系好看，但是后驱、50:50还是很嗨的，还有拉风的电子变速杆，宝马的操控性是毋庸置疑的，据说1系M悬挂调的按广告上的话“你在路上压过一个硬币，你就能感觉你压的是五毛的还是一块的”，但那时M啊。你要是对奔驰B系不嫌弃的话，那倒是家用的很好选择，还有前一段奔驰C系优惠很大，180k很值得推荐，1.6机械增压很经典我觉得比不靠谱的CGI缸内直喷要好，但入ABB就要考虑养车成本呀，反正进回4S店你就得准备个3、5千的。 大众品牌现在全是神车，国产里面就高尔夫还保持应有的品质，看你的选择帕萨特、迈腾、途观基本就不考虑了吧，家用就高尔夫顶配吧，跟A3就差个壳子，就轮毂难看点，回头和纸糊轮胎一起换了就好啦，DSG没大家说的那么脆弱，但你买高6就得习惯低调，别买完了自己老嘀咕我怎么快20万就买一两厢夏利就行了，呵呵。新速腾各种简配。。。简直受不了，后悬挂、液压支杆咱就不说了，连ESP关闭开关都省了，刚出那会全都质疑是不是把ESP简配了？说是没有用，什么时候您一个轱辘陷到泥坑里出不来您就知道没法关ESP的变态了，什么这种情况用不到？您觉得您能用到ESP的情况比您轱辘陷到泥坑里的几率大？也就是说ESP对您没用，呵呵。既然有这玩应就是有用滴，简配就是简配。通用咱就别说啦，英朗看着就别扭，其实我觉得除了费油、后排顶脑袋以外，你要不是特不喜欢大车的话你可以看看君威。 还有进口大众，尚酷甲壳虫和A1一样实用性差点儿，就俩门您带俩朋友上下车就费点儿劲，高尔夫旅行和cross不好看，迈腾旅行很喜欢，就是超预算了。 你要稍考虑日系，其实东本的思铂睿很好，很运动，内饰超好，优惠给力；锐志v6后驱就是后排中间太太太高了；斯巴鲁力狮旅行车也是八错的选择，小众、性能木有问题、实用性强。 就瞎喷这么多吧，还得您自己看，我也是一路看过来的，最终还是选的高6 4t 大傻瓜 豪华
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