首先：整体下滑 C30比F3下滑厉害的原因 1）价格较F3贵，名声并不比F3强多少，彼此彼此吧，前期给予的厚望过多，开了两年发现也不过如此，市场反馈出来了 2）C30和F3丧失的都是个人市场，而F3在出租车，譬如西部区域，尤其是陕西，已经站住了脚，这些并没有丧失 3）C30丧失的市场应该说和比亚迪的S6 很类似，从12000跌至6000；主要还是品质不过硬 ，没法和合资车竞争 4）都是合资车型竞争的牺牲品
智能起停（节能自动起停）技术已经非常成熟，在欧洲已被广泛使用，随着对节能技术的深度探索，智能起停技术应用将会更加普及，长城腾翼C30在细分市场中率先采用了此技术. 长城公司自主研发的“智能起停”stop—start技术，可帮助车辆油耗降低6%，二氧化碳排放量降低7%以上，智能起停版综合工况油耗仅5.9L。 燃油成本：燃油价格不断上涨，燃油费用将在养车费用中的比重越来越大，降低油耗即可减少开支.
首先：整体下滑C30比F3下滑厉害的原因1）价格较F3贵，名声并不比F3强多少，彼此彼此吧，前期给予的厚望过多，开了两年发现也不过如此，市场反馈出来了2）C30和F3丧失的都是个人市场，而F3在出租车，譬如西部区域，尤其是陕西，已经站住了脚，这些并没有丧失3）C30丧失的市场应该说和比亚迪的S6 很类似，从12000跌至6000；主要还是品质不过硬，没法和合资车竞争4）都是合资车型竞争的牺牲品
10万元的多重选择：瑞虎&哈弗 实用城市SUV：奇瑞瑞虎3/瑞虎DR 指导价格：8.48-11.58万元/9.98-12.38万元 车型亮点：宽敞空间、配置丰富奇瑞瑞虎 奇瑞旗下的瑞虎3已经是一款非常成熟的SUV产品，自上市后历经多次小改款，并且奇瑞还通过与意大利DR品牌的合作将瑞虎3出口到了欧洲市场，轿车化的内外设计以及宽敞实用的空间是瑞虎3的优势所在。前不久，瑞虎3的“欧洲版”瑞虎DR也已经在国内上市了，更动感的包围和格栅设计加上全黑内饰，打造了一副“街车”造型，更符合年轻人的口味。出口欧洲的瑞虎DR已在国内上市轿车化的内饰设计 瑞虎虽然轴距只有2510mm，但作为SUV它的头顶空间还是相当不错的，同时由于坐姿较高，轴距不算大的它腿部空间也并不显得太局促。背负式备胎为瑞虎节省了不少车内空间，后备箱空间就以满足日常物品放置的需要。同时瑞虎的后排座椅也可以五五分割放倒，如果需要运输大件物品时甚至可以将后排座椅取下，就可以获得一个更大也更为平整的空间。灵活且较大的空间容量加上全系标配的行李架使得瑞虎在长途旅行时的优势也非常明显。空间实用性出色 在通过性方面瑞，瑞虎并不占优，其四驱版本也仅仅是采用了适时四驱系统，仅在前轮发生打滑时才会介入，其底盘和悬挂调校也侧重舒适，挑战OFF-road越野路况有些底气不足，不过这样的设计相比全时四驱车型在经济性上的优势是非常明显的，省油对于车主来说可能比越野性更重要。在动力方面，瑞虎全系均配置了奇瑞自主的ACTECO系列发动机，涵盖1.6L、1.8L及2.0L三个排量，留给消费者足够多样化的选择空间。 配置丰富历来是自主车型的特点，瑞虎3的配置在09款上市之后又有所丰富，诸如ABS+EBD、前排双安全气囊、侧防撞杆、发动机电子防盗、门未关提示、高位刹车灯等都为全系标配，此外，瑞虎3手动四驱的高配车型还配备了电动天窗、能显示海拔高度、气压等信息的多功能内后视镜、真皮坐椅、方向盘音响控制、定速巡航、多碟CD音响等配置，两款四驱车型还有前排座椅电加热功能，应该说瑞虎的配置还是比较齐全的。耐用硬派越野车：长城哈弗 指导价格： 哈弗H3：8.98-10.98万元 哈弗：10.63-15.23万元 车型亮点：非承载车身、丰富配置、经济性出色的柴油版本长城哈弗 长城哈弗 长城哈弗可谓是长城汽车的当家产品，其销量长期在SUV排行榜上占据第二的位置。熟悉我们视频评测的车友都知道，车168的视频工作车正是一辆哈弗，在与其朝夕相处的过程中其耐用性得到了我们的一致认可。哈弗与其他SUV最大的不同就是采用了越野车使用的非承载式车身，有独立的车架结构，使得车辆整体的刚度和抗扭抗拉能力更强，比采用承载式车身的其他SUV更加结实。哈弗使用了带有独立大梁结构的非承载车身 哈弗的车身宽大，4.6米的车长和2.7米的轴距带来了宽敞的车内空间，再加上SUV非常宽裕的头部空间，长城哈弗在空间上非常出色，即使是1.9米的人乘坐也不会有压迫感。同时其空间扩展性也非常强，可4/6折叠的座椅再加上可向前翻转的后排坐垫使得后排靠背可以完全放平，提供更平整的置物空间。后排座椅可4/6折叠，坐垫可向前翻转 另
手机看车
