我的平均油耗7.3L，还可以在省点。 以前我是3000转换挡的，油耗8L。现在我也随大流基本上低速档2000转换挡了。油耗7L左右，我认为还可以在省点，因为我偶尔也会大脚油门一下。 C30的低扭还是不错的，绝对可以带动汽车，就是低转速有些肉，你在低转速就不要想推背感了，低转速玩的就是揉揉的提速、巡航，慢慢的把车带到40、50，甚至60。 转速越低，油门踩的也不可以太大，因为这样会导致积碳，空燃比降低，油多空气少，燃烧不充分。 转速高了以後，无论是小油门还是大油门，都非常兼容，燃烧都充分！ 如果你又想燃烧充分，动力还很强，要麼拉高转速油门踩的不要太大，要麼换大排量的，油门也不要踩的太大，转速可以低点。 排量至少超过6.0以上，参考美国的V8肌肉车。 因为大排量的小油门+低转速都足够满足动力 想低转速不肉，建议考虑柴油机。 还有什麼问题我会解答的
长城腾翼C30 工信部公示油耗：6.9升/百公里 (1.5L,MT) 从外观上看，长城腾翼C30前脸设计虽说中庸，但比较符合国人的审美。侧面前低后高的腰线又营造出一股运动气息，上翘的尾部让整车显得相当大气，在自主品牌中算是成功的一款。 腾翼C30采用短车身长轴距设计，轴距长达2610mm，有效释放了车内空间。后座利用全平地板设计，舒缓了后排中间位置的疲惫感。宽敞的后备箱可将照相机、摄像机、行李选装都可纳入其中，毕竟510L的大容量实力不容小觑，后排座椅还可以按比例放倒，扩充了后备厢容积。 另外，腾翼C30车身质量只有1125kg，大大价低了油耗。它的动力性也毫不逊色，搭载长城自主研发的1.5L全铝VVT发动机GW4G15，最大输出功率77千瓦，最大扭矩138牛米，保留了低转速时的加速感，采用可变气门正时技术，既能在城市中轻松游弋又能在高速路上感受到速度的激情。
C30属于A级家轿，综合油耗6.5吧。但这不是实际油耗。 这车我开过，按照现在的油价大约在6毛一公里。 不过影响开车油耗的因素很多，比如说驾驶技术、车况、路况等等。
长城，中国皮卡行业老大哥。C30好像是今年才推出的第一款家轿。官方好像是6个多。其是1.5的发动机，按照它的个头，在综合路况中也肯定不低于8,这是个起码的数字。 个人认为，长城车基本上是可靠，但有一点，就是做工粗糙。这一点在长城皮卡上完全可以显现出来。因为我时常开这个长城赛影。整体还可以。 如果你要选择这个车的话，个人认为可以考虑奇瑞风云二，二者价格相差一万左右，但我认为家轿里面，奇瑞是一个比较信得过的国产车，毕竟，QQ让我们中国人认识了奇瑞，在漫长的岁月里，奇瑞给我们的答卷个人认为还是比较满意的。 而C30,毕竟是长城的第一款家轿，我想是不是也有不成熟的地方。 以上意见，纯属个人看法，若有损哪方利益，请见谅！毕竟现在言论自由，本人不是哪个公司的托或者是什么！敬请谅解！
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