GranCabrio mc音响怎么样

“Gran Turismo”这个词组是相当常见的，尤其是在跑车的鼻祖意大利可以说是无人不知、无人不晓，可以称作“适合长距离高速行驶的豪华轿跑车”。搞清楚了定义再来看玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic这款车，就能理解它是怎样的一款车了，经过数天的接触也深刻地理解了Gran Turismo的含义，而它的售价为237.8万，也没有贵到令人觉得遥不可及! 玛莎拉蒂GranTurismo S Automatic的外形依然由老搭档--宾尼法尼纳(Pininfarina)设计室操刀，低矮而宽大的车身与同胞法拉利有很大的不同，一眼就能认出它是玛莎拉蒂，一如既往Pininfarina的标识被张贴在车身上，随时告诉未知的人它的设计者是谁。 在车身外观上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格，同时也具备自身的特点，使人们能够立刻将它辨认出来:造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感，而2942mm的轴距绝不输于一款四门C级轿车。 虽然披着跑车的外衣，但尺寸不可小觑尤其是它是一款双门四座跑车，注意后排座椅真不是摆设。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车长4881mm、车宽1847mm、车高仅为1353mm。驾驶这样一款前鼻超长的车，一定要想小心谨慎。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡虽然是一款跑车，但前部的设计并不凶悍，而平添一些优雅的感觉，唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅，再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo，展现出运动的感觉。 相比前部来说，尾部的设计同样比较低调，不过比较翘的后尾还是很有跑车感觉的，而三角造型的后尾灯是亮点之一，尤其是在点亮的情况下很有感觉。 看过了整体的设计，我们再看看玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的细节设计，首先鲨鱼眼造型氙气前大灯可自动点亮，三叉戟Logo依旧很亮丽，同时前部带有双探头雷达，为安全驾驶提供保障。 侧面细节方面，前翼子板后方的三个散热口与Quattroporte同出一辙，已成玛莎拉蒂的特色。后部的车身标识一如既往的出现彰显该车的身份，与一般车款贴在尾部有所不同。另外，下裙边凸起的设计风格，是其跑车空气动力学的展现之一。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡配置新型20英寸轮毂采用特色鲜明的全新“三叉戟”造型，体现出该车型的力量与优雅。带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统提供了更高的行驶舒适性。 另外一个比较特别的设计就是，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的门外拉上设计有两个开关，一个为机械式、另一个为电磁式开启，是玛莎拉蒂的独特设计。 看过了整体的设计，我们再看看玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的细节设计，首先鲨鱼眼造型氙气前大灯可自动点亮，三叉戟Logo依旧很亮丽，同时前部带有双探头雷达，为安全驾驶提供保障。 侧面细节方面，前翼子板后方的三个散热口与Quattroporte同出一辙，已成玛莎拉蒂的特色。后部的车身标识一如既往的出现彰显该车的身份，与一般车款贴在尾部有所不同。另外，下裙边凸起的设计风格，是其跑车空气动力学的展现之一。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡配置新型20英寸轮毂采用特色鲜明的全新“三叉戟”造型，体现出该车型的力量与优雅。带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统提供了更高的行驶舒适性。 另外一个比较特别的设计就是，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的门外拉上设计有两个开关，一个为机械式、另一个为电磁式开启，是玛莎拉蒂的独特设计。 看过了整体的设计，我们再看看玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的细节设计，首先鲨鱼眼造型氙气前大灯可自动点亮，三叉戟Logo依旧很亮丽，同时前部带有双探头雷达，为安全驾驶提供保障。 侧面细节方面，前翼子板后方的三个散热口与Quattroporte同出一辙，已成玛莎拉蒂的特色。后部的车身标识一如既往的出现彰显该车的身份，与一般车款贴在尾部有所不同。另外，下裙边凸起的设计风格，是其跑车空气动力学的展现之一。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡配置新型20英寸轮毂采用特色鲜明的全新“三叉戟”造型，体现出该车型的力量与优雅。带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统提供了更高的行驶舒适性。 另外一个比较特别的设计就是，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的门外拉上设计有两个开关，一个为机械式、另一个为电磁式开启，是玛莎拉蒂的独特设计。 看过了整体的设计，我们再看看玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的细节设计，首先鲨鱼眼造型氙气前大灯可自动点亮，三叉戟Logo依旧很亮丽，同时前部带有双探头雷达，为安全驾驶提供保障。 侧面细节方面，前翼子板后方的三个散热口与Quattroporte同出一辙，已成玛莎拉蒂的特色。后部的车身标识一如既往的出现彰显该车的身份，与一般车款贴在尾部有所不同。另外，下裙边凸起的设计风格，是其跑车空气动力学的展现之一。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡配置新型20英寸轮毂采用特色鲜明的全新“三叉戟”造型，体现出该车型的力量与优雅。带有连续可变阻尼减振器的Skyhook悬挂系统提供了更高的行驶舒适性。 另外一个比较特别的设计就是，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的门外拉上设计有两个开关，一个为机械式、另一个为电磁式开启，是玛莎拉蒂的独特设计。 在尾部的细节上，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡除了三角造型Led尾灯之外，还配置了4探头倒车雷达，另外与其它车型有所不同的是车尾除了玛莎拉蒂英文标识之外，就没有其他标识了。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡车型配备4.7L V8发动机，可以在7,000 rpm产生440 hp的强大功率，在4,750 rpm达到490Nm的最大扭矩。4.7L V8发动机的强大动力与ZF六速自动变速箱的平顺性结合在一起，0 -100 Km/h加速仅需 5.0 s。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的车厢设计不算很大胆，方正的中控台上各种功能分区而设，比较一目了然。一些细节不乏精彩造型，但整体气氛比较稳重，配合宽大的空间，适合长时间置身其中。此外玛莎拉蒂还提供10种皮革颜色、13种缝线颜色、5种地毯颜色、3种木材等搭配，车主几乎对车厢内任何一寸细小部位都有选择权。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的方向盘采用真皮包裹，带一圈木饰装饰，手感非常不错，并可电动调节方便驾驶员操作，另外还配置了音响控制及蓝牙电话等快捷键。 在一片浓厚的手工化气息中，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的仪表盘的“风光”却截然不同，清晰的刻度、精致的大尺寸液晶信息屏，透露了GT内里的现代化科技。工艺可以传统，但性能必须与时俱进，玛莎拉蒂对这些原则问题拿捏得非常清晰。玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的副驾驶席手套箱带有USB、AUX接口，可直接连接ipod播放器，虽然可以直接读取但需要单备数据线连接。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡配置的电子手刹，当车辆挂入D挡时可自动解除手刹，设计非常的人性化。 玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡的座椅采用真皮包裹，透气性和包裹性都非常出色，适合长途旅行乘坐，多向电动调节带三组记忆模式，方便驾驶者找到合适的驾驶位置。不过，不够细心的是前座安全带位置太靠后，离座椅侧很远，每次系安全带都得转身将手伸向后费力摸索好一阵。 作为一款双门四座跑车，玛莎拉蒂GranTurismo S跑车自动挡只需拨动这个镀铬扳手，前座椅靠背即可向前翻折，同时座椅自动向前滑动，方便乘员进入后排空间。 长轴距的保障让这款双门四座跑车的后排座椅不是摆设，做进入一位身高超过1.75的乘员完全没有问题，还能保障足够的舒适度。此外后排也有左右独立的空调出风口、杯座，以及活动的

北美地区肯定可以，国内的话可能性比较低，现在的6系也没有选装，国内目前好像就轿车类的7系跟5GT有，外加X系，选装估计也不便宜。如果非得要有xDrive的话，估计只能考虑美规车了。