如何评价法拉利488 GTB？这是一个只靠一两句话是回答不了的问题。首先，它肯定是辆好车，这是因为出自法拉利，血统自有保证。吹捧的话就不说了，在各种国内主流媒体上一搜一大把。它也并不是神车，所以总会有一些可能不太令人满意的小问题。这会儿就说点儿我不喜欢的吧。 从外观来看，法拉利488 GTB作为一款全新车型，在整车设计上并没有做出太多颠覆前作的努力，488 GTB与458 Italia之间的变化原本应该像F360 Modena与F430一样那么明显，但488 GTB看上去就好像设计师在458 Italia身上随随便便加了些细节就推出的改款车型。 内饰其他部分则有着与458 Italia一样的方向盘、仪表盘，中控台（上面的一些按键采用了新设计）等，我真的有些怀疑法拉利在统计二者不同部件的时候是不是刻意跳过了内饰部分。 最货真价实的变化当属动力总成了，488 GTB装上了一台涡轮增压发动机，它也是California T之后第二款搭载增压发动机的法拉利（仅限诞生于本世纪的产品）。这台发动机的排量更小了，重量更轻了，重心也更低了，当然，它的性能更强悍了（此处应有掌声）。法拉利这么干一方面是可以适应重要市场那不合理的按排量征税的法规，降低终端售价，提升产品竞争力；另一方面，在压榨性能上也走了捷径。
比较两辆车的好坏不能笼统的说谁优谁劣，各有各的优点，也各有各的不足。首先都是好车，都是超级跑车，法拉利是生产跑车的专家，血统更高贵一下，奥迪R8结合奥迪勒芒多年的冠军经验，奥迪R8是奥迪勒芒R8Quattro的量产车型，也运用了许多新技术。两车都采用了传统的超跑布局，中置后驱，(R8虽然是中置四驱，但是前后轮的比例为20:80)，这样的布局使得车身前后轮的比例平衡，比例为50:50，重心集中于中心，大大较少了惯性量。论操控，法拉利458油门有点硬，如果对于一个新手来说，不采用运动模式驾驶的话，会感觉很不舒服，而奥迪R8操控就很轻松了，有句话说“R8是可以开着上班的超级跑车”。所以，操控方面R8占优。下面来看下两车的性能。拿奥迪R8GT和法拉利458Italia比较，R8的百公里加速为3.6秒，极速320KM/H，后者的百公里为3.4秒，极速325KM/H，性能方面法拉利稍稍占优。
1.458是可变阀门，主要由中间那个排气发声。路上的改装车一般是回压鼓。法拉利有专门的排气声音部门，由声学专家调教的 2.发动机肯定会有震动的，这种高转速的超跑发动机更不用说，还有就是车身工艺的问题。声音是有能量的，所以这种高分贝穿透力的声音也会让你车子震。至于，你车窗也会震，那就是工艺问题了。S鼓共振不是这个意思
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