Q7: 首先Q7是奥迪生产的首款SUV，其次基本上奥迪所有的最新技术都能Q7身上找到。包括：电子稳定系统ESP、自适应性空气悬架及在非正常路面轮胎自动改变动力分布技术。 1.最引人注目的是奥迪独有的最新第五代quattro全时四驱技术，以及。对SUV来说，没有哪项技术比全时四驱技术更为重要，而quattro足以令迄今所有其他的全时四驱技术望尘莫及，并在可预见的未来成为Q7的竞争者们始终无法逾越的最大障碍。 2.奥迪还首次在这一标准量产车上应用了新一代雷达辅助巡航车距控制系统。奥迪高级驻车系统是全新奥迪Q7的选装配备。它可以通过车头与车尾的8个超声波传感器监视车辆的前方及后方区域，并借助声音和MMI系统为驾驶者提供视觉辅助和提醒。 3.灵活多变的空间，全新奥迪Q7的三排座椅最多可乘坐7名乘客。第二排座椅提供了非凡的车身内部高度、肩部空间，以及最为显著的腿部空间，100毫米的纵向调整功能更是同级车型中的最高水平，无须拆卸座椅就可以提供最大容量为2035升的载货区域。 4.奥迪Q7是一款对顶级SUV市场和奥迪品牌均具有突破性意义的产品。它将强大的越野功能和城市道路行驶所需的舒适性完美地结合在一起，融入了前两代SUV所难以企及的卓越运动性能，并同时具备了不折不扣的顶级品质。这不仅为奥迪家族开创了一个全新的产品系列，更首创了‘第三代顶级SUV’的全新概念，从而为顶级SUV市场设立了全新标准。 Q5： 1.Q5作为奥迪Q系列的第二款车，将继续沿用Q7的Quattro全轮驱动技术，在底盘悬挂部件上也将与Q7有相当数量的通用件。因为全系列车型通用平台的关系，Q5发动机的选择余地很宽，从1.6FSI到4.2FSI都可以用在Q5上。 2.Q5将配备最新的高度可调节的空气式悬挂系统，还有下坡控制系统。采用TorsenAWD全轮驱动系统，而Quattro AWD系统可提供前/后40/60比例的扭力分配，当失去牵引力之后可以把100%的扭矩传递到任何一个轮子上。
优点: 车身尺寸相对紧凑，在日常城市使用比较方便合理; 设计风格保持了奥迪家族高级感，又不失时尚; 车厢设计精美，做工严谨，有高级感; 2.0T发动机动力足够强劲; 7前速双离合变速箱传动直接，反应快、效率高; 底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高; 高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色(几乎没有开SUV的感觉); quattro四驱加上ESP等，提供比预期更强的越野能力; 尾厢平整，遮盖板自动掀开，比一般SUV方便; 后排座椅折叠便利，尾厢多个网袋可应付各种用途; 可制冷和加热的杯座细心实用; 座椅有加热和通风功能，且调节幅度精细; B&O音响表现出色; 安全设备齐全(除入门的进取型缺少后排侧安全气囊)。 缺点: 动态转向系统助力不够自然线性，过弯指向性不够好; 动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受; 2.0T发动机声音不够高级，加速时噪音较大; 双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡偶尔有顿挫(不排除是样车原因); 高速风噪出现时间太早(大约100km/h时就出现); 车厢有一定的“共鸣”效应; 后排纵向空间比同级车略小(但横向宽度比较出色); 国产版入门车型装备非常“斋”。
优点：车身尺寸相对紧凑，在日常城市使用比较方便合理； 设计风格保持了奥迪家族高级感，又不失时尚； 车厢设计精美，做工严谨，有高级感； 2.0T发动机动力足够强劲； 7前速双离合变速箱传动直接，反应快、效率高； 底盘刚性强，悬挂和轮胎规格高，过弯极限非常高； 高速稳定性和过弯侧倾控制都比一般SUV明显出色（几乎没有开SUV的感觉）； quattro四驱加上ESP等，提供比预期更强的越野能力； 尾厢平整，遮盖板自动掀开，比一般SUV方便； 后排座椅折叠便利，尾厢多个网袋可应付各种用途； 可制冷和加热的杯座细心实用； 座椅有加热和通风功能，且调节幅度精细； B&O音响表现出色； 安全设备齐全（除入门的进取型缺少后排侧安全气囊）。 缺点：动态转向系统助力不够自然线性，过弯指向性不够好； 动态模式时，方向盘低速重得让人不可接受； 2.0T发动机声音不够高级，加速时噪音较大； 双离合变速箱低速挪车时反应较慢，换挡偶尔有顿挫（不排除是样车原因）； 高速风噪出现时间太早（大约100km/h时就出现）； 车厢有一定的“共鸣”效应； 后排纵向空间比同级车略小（但横向宽度比较出色）； 国产版入门车型装备非常“斋”。
手机看车
