做工有点差，内饰很一般，开起来很不错。不如去试驾，感受一下。动力很强，起步肉，但是高速提速很强悍。推荐1.8T的。油耗不是很理想，能跑进12个以内就算好的了。 安全性这东西不敢讲，毕竟欧洲最苛刻的碰撞试验要求都是64码，你让他提高10码，他都不敢，就算是沃尔沃也不敢用更高的速度去实验，毕竟碰撞的时候我们都会踩刹车，80%的碰撞时速都在40码左右，这一般任何车都是可以的。不要以为80码是个很慢的速度，就这速度碰撞混凝土墙都有点吃不消，如果真是这速度碰撞，估计当时的速度要在160以上，刹车根本来不及。所以最高速度别超过120是非常正确的，市区40码，郊区60码，高速公路90-100码。120码在高速上有点紧张了。 我说的是平均时速，当然了，在路况极好的时候，偶尔上一下180码是没问题的。但是如果你要160码以上巡航，那就危险啦。 高速公路上视觉都是很慢的，感觉就和在市区里没什么区别，但是速度那么高，一旦前车突然爬下，你以为能站住，感觉很慢，没什么大不了的，但是根本来不及，也刹不住，就追尾了。
途观的车型，出发点比较好，做紧凑型城市SUV，我认为，海外版的比较合理，上海大众引入国内后，拉长，简配，各种不实在。从质量做工来讲，国内合资车同档次中属于上等行列；从配置来讲，低配不厚道，高配没亮点；从技术来讲，轿车底盘，“假”四驱，纯城市“拉轰”用；从舒适度来讲，坐姿和空间都属于第一梯队（参照身高180cm）；从经济上来讲，油耗中等，车价不便宜。因此，车是不错，但性价比不高。之所以出现加价提车，供不应求的现象，是由于大众中国积攒了多年的营销策略，以及中国百姓对大众汽车的认知惯性，这是短时期内无法改变的事实。
首先说进口的途观为什么要比国产的贵，进口车在国外生产，在国内销售的话不但要考虑国外的生产成本，还有运费、关税等等费用，再通过经销商，这样价格必然提升很多，而国产的话先不说国内外生产成本的差价，单说关税和运费就是一大笔资金，而且国内的生产成本相比欧美肯定是要低的，所以国产车的价格和进口相比的话优势很大。从途观这款车来说，上海大众生产的途观和国外的途观有区别，国内的途观是加长过的，而且中低端车型减配减的很多，这样才能把价格拉下来，进口途观基本都是最高配，加上国产进口的差别，二者相差十来万也是有道理的。但我个人认为，进口车的整体素质确实是要比国产车要好些，首先可能制造材料就不同，再有一点就是上面提到的减配，这个减配不只是一些电子和舒适性配置，也有安全或是涉及动力系统的配置，一般人很难发现；再有就是我觉得加长不是什么好事，一款车的发动机、车身底盘在设计好后肯定是达到最完美的匹配的，如果不改变动力还有底盘而加长车身的话，恐怕对车的影响不是很好，途观刚上市时炒的挺凶的途观承载门事件（国产途观承载质量只有300多公斤，而进口的是400多公斤）我觉得跟这个不无关系。
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