做工有点差，内饰很一般，开起来很不错。不如去试驾，感受一下。动力很强，起步肉，但是高速提速很强悍。推荐1.8T的。油耗不是很理想，能跑进12个以内就算好的了。 安全性这东西不敢讲，毕竟欧洲最苛刻的碰撞试验要求都是64码，你让他提高10码，他都不敢，就算是沃尔沃也不敢用更高的速度去实验，毕竟碰撞的时候我们都会踩刹车，80%的碰撞时速都在40码左右，这一般任何车都是可以的。不要以为80码是个很慢的速度，就这速度碰撞混凝土墙都有点吃不消，如果真是这速度碰撞，估计当时的速度要在160以上，刹车根本来不及。所以最高速度别超过120是非常正确的，市区40码，郊区60码，高速公路90-100码。120码在高速上有点紧张了。 我说的是平均时速，当然了，在路况极好的时候，偶尔上一下180码是没问题的。但是如果你要160码以上巡航，那就危险啦。 高速公路上视觉都是很慢的，感觉就和在市区里没什么区别，但是速度那么高，一旦前车突然爬下，你以为能站住，感觉很慢，没什么大不了的，但是根本来不及，也刹不住，就追尾了。
途观的车型，出发点比较好，做紧凑型城市SUV，我认为，海外版的比较合理，上海大众引入国内后，拉长，简配，各种不实在。从质量做工来讲，国内合资车同档次中属于上等行列；从配置来讲，低配不厚道，高配没亮点；从技术来讲，轿车底盘，“假”四驱，纯城市“拉轰”用；从舒适度来讲，坐姿和空间都属于第一梯队（参照身高180cm）；从经济上来讲，油耗中等，车价不便宜。因此，车是不错，但性价比不高。之所以出现加价提车，供不应求的现象，是由于大众中国积攒了多年的营销策略，以及中国百姓对大众汽车的认知惯性，这是短时期内无法改变的事实。
纳智捷大7拥有的前沿科技，与同级别的车型相比有着显著优势，也使得其在舒适、安全、便利、沟通等方面更胜一筹! 作为一款新车，又携自主研发之利纳智捷大7，其拥有的前瞻科技（纳智捷装备的“THINK+云端服务平台”，集多媒体、导航、行车安全系统、电话通讯、车主个人定制信息、车辆设置等六大块内容于一身，形成了强大的人机交互系统，还有自带的各种倒车影像系统。），让包括CR-V在内的同级SUV车型相形见绌自在情理之中。但是如果说平时的各种使用情况的话还是CRV和途观之类比较省心，CRV和途观作为老品牌SUV，他们的产品经受住了市场的考验，而这两款车的市场销售量也充分的说明了这一点。如果考虑20万左右的SUV的话推荐新款CRV ，逼近不是特别喜欢大众的话我们还是不要加价提途观了。。。。如果楼主考虑家用买车，推荐24万左右的哪一款CRV，相比较的话那款车的性价比是很好的了。希望我的回答对楼主有帮助~
其实途观这车真的很一般，建议还是迈腾（本人上海大众4S店销售，基本天天给顾客试驾，途观起步地板油，车根本没有推倍感而言，动力很一般，而且油耗不低）
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