首先，你选择的这款车本身性价比就很高了，4驱、4缸16气门 带涡轮，百公里耗油差不多11L，与版 2.0TSI 手自一体 2012款对比，稍稍多了些配置，动力方面以及外观没什么区别，不同经销商报价不同，大概贵了3万元左右，多出的配置有：传感、自动内防眩目功能、记忆功能、 、大灯转向、大灯自动清洗、前排座椅加热、车前雷达还有6碟CD好像，你要感觉这些多出的配置没什么大用，就买版，毕竟便宜3万左右，要是感觉有用，就买旗舰版，另外，旗舰版有这些配置，车身重量比版重了25公斤，希望我的回答对你有帮助.......
加价，等上3、5个月排队提车，上海大众途观到底怎么样？为什么其购买条件如此苛刻，还能赢得SUV车型的销量冠军。这些问题就又由您在下面的上海大众途观的评测中找寻答案吧。作为大众在华投产的第一款SUV，上海大众途观自然保持着同样的庄重与威严，即便是红色涂装的车型也丝毫没有更多的热烈与奔放。上海大众途观的庄重并不是老气横秋、低调保守，第一眼看到它你无论如何不会想到这样的字眼，正相反，尖锐的大灯内角和宽阔的中网显露出一些咄咄逼人的气势，规整、方正的保险杠让这种气势不至于演变为霸道。如果没有一定的肌肉感，SUV的美便少了最直接的体现。途观的肌肉感从车身侧面集中流露，尾灯侧面的隆起与车门下部的凹折是力量感的来源，轮眉并不十分粗大，刻意向方形靠拢的框架给人“硬”的感觉，其下的R17五幅轮毂造型并无花巧，看上去十分粗壮有力。相比起来，途观的尾部就显得圆润了许多，尾灯的边角都采用了圆弧的过度，毕竟是一款主打城市用户的SUV，这样的搭配也可以理解。上海大众途观提供了黑色和米色两种内饰方案，黑色所带来的心理上的驾驶欲望我已经感受过了，而眼前的米色内饰显得更加从容不迫，是为成熟稳重的人士所准备的。以现在眼光看来，途观的内饰中并没有太多显露心计的精巧设计，整体布局平实大方，以方形和圆形为主，显得很规整，但在你充分熟悉它并同时熟悉很多众不同风格的内饰设计之后，就会觉得途观的内饰其实有些单调，看上去没有那么唬人。当然，车内的亮点还是大把的存在着，只是除了那个长1360mm，宽870mm的大尺寸全景天窗外，都不那么容易引起注意，比如全系标配的胎压监测系统、“AUTOHOLD”自动驻车系统、ESP车身动态电子稳定系统、ASR牵引力控制系统、HBA紧急制动辅助系统、EDS电子差速锁等等，它们大多数时候都在默默的工作，保障着行车的安全。我想特别提出的是上海大众途观的EPB电子手刹系统，它具有动态起步功能，你不需要手动按下解除手刹的按钮，只需要加油让驱动力大过驻车阻力手刹便会自动解除，而这种解除是柔性的，车辆不会突然失去制动力而窜出去，车辆会像你缓慢松开刹车一样逐渐加速前行。
途观车是很好的，不过国产大众似乎都注重利润而忽略了质量。途观的钢板跟车身刚性在这个级别属于一流。而且车子比较小轴距也不长，有一定的越野和通过性能，发动机沿用奥迪也可以说是品质的一大保障，不过电路方面就不是那么让人放心了，另外DSG的变速器诟病还是不少，可以说还没经过市场的完全认可。总的说来买途观要是不加价的话还是比较值。
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