开一年应该没问题
我是这车车主 哈哈 你挺有眼光 6个气囊电动真皮座椅带DVD导航4个倒车雷达标配雾灯 呵呵 头3箱11个 百公里 3000公里后9个多 首保后大有改善估计8个吧 因为还没跑完首保后第一箱油 费油原因是胎太宽205、215 正常都185的 车体1254KG自己过得磅 当时车没有啥油 我的shi1.5的 动力不如1.8的好 加速差些 减震相对较硬 还想知道啥再问 记得选满意答案啊
帝豪 EC7-RV: 不推荐，不合适 费油,不耐用,价格偏高,小毛病多 中华 骏捷FRV: 一般般 马自达 Mazda2: 强烈推荐 漂亮,有品位,安全性好 帝豪车除了外壳好看.其他都是垃圾件组的.例如EC7的ABS信号线是用成本不到一分钱的塑料扎带扎的.帝豪车出厂从来不做测试.有的车竟然空调没加氟就出厂了.而且有合格证.吉利的车是不择手段的降低成本.这个车没有安全性可言. 帝豪EC7宣传百公里刹车40米.可实际上宝马奔驰沃尔沃同类车干燥路面百公里刹车都是60米以上.吉利的宣传,你信吗?什么奇迹都在一个手工作坊里出现了?李书服的小名叫耶和华吗? EC7的刹车有先天缺陷,会突然完全失灵.过一段时间又自己恢复.导致车主投诉都没门.现在吉利对此问题是不承认,不公开,用大量的钱收买媒体掩盖.对于出事的车主,采取私下处理和赔偿的方式解决.此外,吉利的车出厂前从来不做检测.直接就出厂,甚至有的车主发现空调里忘记加氟了.就这么直接出厂了.竟然还有合格证. 此外,EC7的毛病很多,最可笑的是ABS信号线,是用不到一分钱成本的塑料扎带扎的.很容易掉下来卷到车轮里去........从大量这样的细节就能看出来吉利的态度. 吉利宣传的几星级的安全.先别说它的测试是国内的,国内标准一贯是用钱买的.就看照片,吉利帝豪送去测试的车的钢梁与他们车展上的钢梁是完全不同的.一堆劣质件组的车,说是什么都有,问题是好用吗?能用吗?最近有车主反映气囊灯亮,结果是气囊信号线接头塑料太劣质了接触不好,信号送不过去,有100个气囊也是摆设,更不要说国内市场上的劣质气囊多么便宜...... 吉利现在买沃尔沃,借贷欠债几百亿人民币.而且承诺每年还要再给沃尔沃10亿美圆.而吉利每年的利润只有10亿美圆的1/6还不到.所以他们生产的成本是一压再压,外壳的包装和虚假宣传是一搞再搞.吉利为了获取钱，去年宣传在国内投资建设新基地的时候，根本不是选择那里适合生产汽车就在哪里建设基地；而是哪里给贷款就去哪里。以现在吉利的状态，给他们钱，恐怕基地还没建设起来，先把钱填了国外沃尔沃的亏空。毕竟吉利承诺了每年再给沃尔沃10亿美圆。这可不是一次性的，而是每年，每年，永无休止。凭良心说句话.帝豪车,真不能买.坑人啊!!!好多地方政府因为在吉利买沃尔沃的时候大量给吉利贷款,现在都配合吉利控制媒体.掩盖吉利的严重质量问题.帝豪,趁早算了吧,相同的价格可以买同样的质量可靠的合资车,为什么非要买吉利的垃圾车,把自己的血汗钱拿去养活欧洲那些高薪的工人呢? 最关键的是,你买的车,根本不值那个价格,而且安全性根本无法保证.
350除了动力属于小马拉大车，其它方面还好!至于EC7和EC7-RV的区别仅仅在于你的需要和喜好。其实对于第一次买车的人来说对买车的需求自己也不是太明确，一般是买了、开了、用了一段时间以后才真正知道自己到底是需要什么类型的车。动力?空间?操控?配置?还是后期运行保养的低费用?以上3款车都属于有自己个性的车，所以也没法说哪个好哪个不好!任何人的推荐都是站在自己的立场上对你发射“空对空导弹”，不排除有托的成分!所以我的建议是自己多做做购前功课，准备越充分以后的满意度就会越高!
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