优点：做功精细，质量扎实，坚固的小坦克，操控性能没的说。缺点：发动机噪音过大，尤其超过60迈以后简直可以说是震耳欲聋。很遗憾低配的没有遥控钥匙。外观：说实话老Polo劲情柔美的造型深得女孩子的喜爱，但是圆润的前脸造型也让很多硬朗的男孩子很是纠结。劲情的亮点之一！内饰：POLO劲情的内饰做工值得肯定，但是在用料上还是和几十万的有差别的，部分塑料件边缘还是有些锋利，用料较其他高等级德系车还是单薄了不少。空间：这也许是紧凑型车的共同问题，1.70左右的个头还好，再高点后排就很拥挤，前排尚好。适合一家三口出行，坐四人那还是考虑一下新普桑吧！配置：原厂的韩泰轮胎还真耐用，卖车时后轮的两条胎还在。耐磨，但很不安静，鼓包的事情还真没让我碰上动力：虽说是1.4排量，但我感觉动力嘛够用的了，至少在市区红绿灯频繁的地方启动一点也没有慢的感觉。在高速上超车也很爽，有时甚至也有推背感，当然在你能够忍受他震耳欲聋的咆哮前提下。操控：操控没的说，挂档绝没有涩滞的感觉，轻轻一拨就有吸入感，真是享受驾驶的乐趣，大众在这一点上做的还是一贯的好！油耗：还可以吧，我在市区个人的数据平均8个油1.4排量，我曾经在跑过一般市区一般高速，平均下来6.9个油。夏天省点冬天开空调费点油。舒适：仁者见仁智者见智，由于空间的原因，个子大的人肯定坐着是不太舒服。但是车辆底盘没的说，尤其是在拐弯的时候绝没有要被甩出去的感觉，但是刹车太急的话，还是要注意坐好的。
价格上California比Turbo要贵将近100万，性能上不如turbo，虽然4.8升的V8发动机，马力460匹（turbo3.6L 480匹）但是更重，它的对手是911Carrera S ，California的卖点是14秒开合的硬顶敞篷。法拉利激情，911经典，40多年没变过样子的也只有它了，本人喜欢911。
法拉利California是一款豪华旅行跑车，2008年在巴黎汽车展上首次亮相，是有史以来第一款采用中前置V8发动机、第一款采用折叠硬顶敞篷的法拉利GT跑车，可以在3.9秒完成0-100km/h的冲刺，最高时速可达310km/h。California由Pininfarina设计，传承了1957年法拉利推出的一款针对美国市场的250 GT California Spyder敞篷跑车的精髓。California将毫不妥协的运动性能和实用的灵活性结合在一起，同时也提供了所有法拉利跑车所共有的无与伦比的驾驶乐趣。 基本参数 车型名称:California 2009款 4.3 基本型 厂商指导价(元):348.80万 厂商:法拉利 级别:跑车 发动机:4.3L 460马力 V8 变速箱:7挡双离合 长×宽×高(mm):4560×1900×1234 车身结构:2门4座跑车 最高车速(km/h):310 官方0-100加速(s):- 实测0-100加速(s):- 实测100-0制动(m):- 实测油耗(L):- 工信部综合油耗(L):13 整车质保:三年不限公里 车身 长度(mm):4560 宽度(mm):1900 高度(mm):1234 轴距(mm):2700 前轮距(mm):- 后轮距(mm):- 最小离地间隙(mm):- 整备质量(Kg):1630 车身结构:跑车 车门数(个):2 座位数(个):4 油箱容积(L):78 行李厢容积(L):240-340 发动机 发动机型号:- 排量(mL):4297 进气形式:自然吸气 气缸排列形式:V 气缸数(个):8 每缸气门数(个):4 压缩比:12.2 配气机构:DOHC 缸径:77.37 冲程:94 最大马力(Ps):460 最大功率(kW):338 最大功率转速(rpm):7750 最大扭矩(N·m):485 最大扭矩转速(rpm):2250-5000 发动机特有技术:- 燃料形式:汽油 燃油标号:97号 供油方式:多点电喷 缸盖材料:铝 缸体材料:铝 环保标准:欧IV 变速箱 简称:7挡双离合 挡位个数:7 变速箱类型:双离合变速箱(DCT) 底盘转向 驱动方式:前置后驱 前悬挂类型:双横臂扭杆式独立悬挂 后悬挂类型:多连杆螺旋弹簧独立式 助力类型:电子液压助力 车体结构:承载式 车轮制动 前制动器类型:陶瓷通风盘式 后制动器类型:陶瓷通风盘式 驻车制动类型:手刹 前轮胎规格:245/40 R19 后轮胎规格:285/40 R19 备胎规格:无
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