就血统而言，科鲁兹Cruze，并不是凯越的升级版，只能说是凯越的小老弟，凯越是韩国大宇“王子”的翻版，科鲁兹也同样只是大宇车而已，只是到国内改了个雪弗兰标志糊弄国人。此车是典型的高价低配型车，没有刹车辅助牵引力控制车身稳定控制胎压监测装置还有大灯高度可调这几个都没有。。。动力方面有点肉。。你看看韩国原版的和欧版的就知道了～配置比咱强一倍，价格还比国内低一倍～你要是买科鲁兹，就相当于多花了一倍的钱买了二分之一的大宇车！ 另人失望的是，价格比较高，而与此价格相匹配的东西却不怎么样，拿科鲁兹的价格与别的车比比，再看看配置你就知道了。 半独立悬挂，而非速腾或者福克斯之类的独立悬挂，连七万左右的奇瑞A3都是多连杆的独立悬架，科鲁兹的悬架结构已经是不能再省的结构了，这样的好处成本低，也敢说操控？太次了！ 锦湖轮胎，目前看到的样车内饰差，塑料感很强、机械助力转向、非独立后悬挂、另外有报道说自动变速箱设计不是很先进。低配的车型刹车居然还是前盘后鼓的，哪有十几万的车子还是前盘后鼓的！？通用雪佛莱真的是太不厚道了啊。 空间太窄，令人压抑，不适合体型大一些的人。轮毂居然不是铝合金的，还是钢轮毂，比出租车还次。 发动机噪音大，而且发动机没有护板！起步很肉，1.8的起步也很肉，加油起步时动力跟不上！节气门的设计是很有问题啊！ 对于科鲁兹的缺陷，结合实际使用，总结如下： 1.起步肉------电子油门延迟所致，貌似无法解决。 2.自动档降档顿挫------普遍现象，似乎是自动变速箱调教问题，据说正在升级解决。 3.变速箱漏油------个别现象，属装配质量问题。~~~~众神保佑，千万别让我遇到！！！ 4.“断轴”事件------个案，目前原因不明，说法不一。 5.喇叭简配------已证实，强烈鄙视通用！ 6.1.8SX车型遥控钥匙易受干扰------普遍现象，似乎比其他品牌车严重，原因不明。 7.4S店服务质量差------普遍现象，与雪佛兰品牌市场定位有关。 以下为设计问题，因本人比较在意，所以一并列出： 1.顶配以下车型中控台以织物装饰------易脏不易养护。 2.手刹位置过高------操作不便。 3.前排滑动扶手太短------纯属摆设，设计师大脑进水了。 4.国产车减掉了定速巡航，搞了个阴阳脸多功能方向盘------再一次鄙视通用！ 油耗 费油是科鲁兹的一大弊端,有不少车友打趣科鲁兹冠是小油老虎. 动力 1.6的发动机没有突破,5档变速箱定位不准确. 车友反映科鲁兹一档二档有明显的异响，起步最明显。发动机声音 越来越大，跟刚刚提车的时候相差很大. 行使操控 1起步 很多美国车的发动机都调较的后段发力,基本上60码以前释放的扭 钜不够，也就会感觉动力性不强.长久下去会使发动机磨损的很严重。 2提速 提速慢,并且换档时偶然会有强烈顿挫感。 3没有后视镜加热设施 在下雨的时候,没有加热器会有些不方便,更重要的是不安全. 4后备箱遥控过于灵敏 有车主反映多次在不知不觉的情况下,后备箱就会打开. 安全性 科鲁兹在主动安全方面做的工作不够,低配版没有配置前后雾灯,刹 车系统是前盘后鼓,热衰减现象时比较严重.没有TCS牵引力控制系 统,仅是前排有双气囊设置. 车内装备 1空调 科鲁兹的空调出风口可调范围小,欠缺人性化. 2方向盘 与新君威造型类似的动感方向盘继承了美观外，也继承了握感不佳 的毛病，横幅背后的凸起过于厚实，使得普通人的小手很难于3/9 点位置握紧方向盘。 3座椅 座位较低,坐垫不够柔软,避震效果不太好.对于身材高大的人群,后 座的头部空间可能会觉得不够. 车身 ... 展开 外部装置 1轮胎 科鲁兹使用的是15寸轮加上前盘后鼓制动器,使得站的不够有底气. 备用胎尺寸太小. 2车灯 科鲁兹没有标配的雾灯,低配版的雾灯位置被堵死了. 3底盘 如果是路况不错的城市道路,科鲁兹应对起来还算可以.对于复杂一点的 路况就比较勉强了. 收起
看一楼说的，真够吓人的，吓唬没开过的吧。请问您开过吗？ 我的是科鲁兹1.8AT。起步的话，还不错，1.6的起步比较肉，毕竟车重在那放着，1.6的动力也低点，不过三档之后也就感觉不到什么了。 锦湖的轮胎今年爆出的问题是挺吓人的，不过原厂质量是不错的，试问一下，全国几百万几千万辆车用锦湖的轮胎，出事的有几辆？科鲁兹的原厂轮胎715一个，四个的话，也是3000了，10万级的车，要装多好的轮胎啊？给你装奔驰宝马的？ 后面半独立断桥？我没怎么听说过科鲁兹有断桥的，倒是经常听到过日系车独立悬挂断桥的。请不要危言耸听。 现在大街上相当多的车都是鼓刹的，也没见几个有事的，盘刹过热了也会出现失灵，怎么着？要不咱都骑自行车算了？ 美德系车子撞不烂，这好啊，起码可以保证驾驶舱不变形，撞击力都被车身所吸收，可以保证驾驶员的安全，怎么着？车硬了还不好啊？要不一撞直接全变形，人也跟着拧成麻花？这样送医院了，医生再给你拧回来，你就活了？按一楼的说法，车硬的反而还不好呢，是吧？那种软软的，撞撞就碎的才好是吧？我真怀疑您懂车不？ 科鲁兹整车质量是很不错的，从上市开始，它的火爆销量就不难看出。要是不好，干嘛都抢着买啊？外观内饰十分好看，外观是韩国设计，内饰是上海设计的。 当然，我建议LZ如果钱富裕的话，直接上1.6T，不但动力很强劲，轮子也要大一圈。如果资金有限制，可以选择1.8的，不建议1.6。油耗方面1.6手动是最低的，市区内在8个左右，1.6自动的能在10-11个左右。1.8的在9-10个。当然，也不建议LZ上低配的，科鲁兹低配的也太入门了，虽然价格便宜不少，配置也低了特别多。 当然，同级别的车里，还建议LZ可以考虑明锐，车子也很棒。轩逸，虽然是日本车，但舒适度相当好，这是其他车所无法比的，就是轮子小点，要买到带天窗的，得多花一点钱。福克斯，运动性也很强，价位比科鲁兹低很多，就是车有点短。雪铁龙世嘉，很经典的老车了。
油耗略高 在同级车中属于油耗高一点的 百公里得9.5升 同级车一般是8.5-10之间 油耗高有两个原因 第一 使用的大马力发动机 比同排量车型高20%的动力 1.6升120马力 1.8升140马力 同级别的宝来 朗逸 速腾 福克斯 马自达3 等等 均低于这个标准 其中福克斯的1.8排量也只有120马力 轮上功率约90% 同级约75-80% 第二 自重大 其自重为1450公斤 1.6为1360公斤 同级车型 日系1100左右 德系1200左右 这两个问题带来的优点有 第一 大马力发动机 可有更好的动力性 而因自重大 引发的起步慢是个问题 但升功率高 提速快 是最大的优点 急速高 扭矩大 车有劲 是美系车型的优点 第二 自重而带来的优点是 扎实的地盘和一次成型的一体化车身 地盘更扎实稳定性更好 车身硬度高更安全 纠正楼上的观点 科鲁兹的原车动力搭配为1.6排量ECOTEC发动机 这个发动机是匈牙利进口的总成欧宝设计研发 不是国内想加就加的进来的 WTCC战车就是这个排量(是没有T的不信自己去查) 可见并非出厂排量为1.8 1.8排量的油耗比1.6高0.5-1升之间 没有有时 一直都没有1.8的高 我以为评价一个车型或其他事物应从客观角度评价而不是参入个人态度和猜测
很一般 油耗高 空间小
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