您好，首先该车型的外观设计非常精致大气，车身线条美观，充满运动感和时尚感。内饰造型简约，手感舒适。车内空间充足，实用性较高。动力非常充沛，操控灵活简便。车型性价比较高，燃油经济性较好，适合一般家庭使用。2.0的动力也不弱，舒适版配置家用很不错。如果我的回答对你有帮助，请设为最佳！
中配车型：2.0L XL CVT两驱舒适版官方指导售价：19.68万 舒适版主要是在CVT时尚版的基础之上，增加了更多的豪华性配置，比如超大的全景天窗，真皮包裹、双区空调、5寸中央液晶屏，另外日产车型的得意配置之一：AVM全景式监控影像系统也在这个版本上正式配备，它比倒车雷达更能帮助新手解决停车老大难问题。 新奇骏 CVT时尚版与舒适版对比 车型 时尚版 舒适版 售价（万） 18.88 19.68 差价（元） +8000 外观配置差异 超大型全景天窗 - ● 安全性配置差异 AVM全景式监控影像系统 - ● 舒适性配置差异 座椅包裹材质 丝绒 皮革 真皮方向盘 - ● 5寸中央液晶显示屏 - ● 双区独立自动空调 - ● 扬声器数量 4 6 小结：CVT两驱舒适版在配置上从“实用”升级到了“豪华”水平，如果您需要解决更多面子上的问题，它无疑比时尚版更值得选择。
说实在的自打新一代奇骏海外版面世后俺就比较看好这款车，个人认为新奇骏无论是外形还是动力都比较适合中国人城市运动的口味。另外就是老奇骏在市场拥有不错的口碑，现如今新奇骏与老奇骏相比在技术和性能上都有很大改进和提升，策略得当的话必然会成为本田CR-V最强劲的对手。不过就我估计新奇骏的价格应该会略 高于CR-V，毕竟技术和配置在那摆着呢，一分价格一分货，没啥说的。 说道奇骏的历史，可能要追溯到8年前，奇骏作为日产一款经典中高级城市SUV，第一代产品于2000年上市，此次即将国产的是2007年上市的第二代奇骏。对于国内消费者来说，奇骏也不算陌生，因为之前这款车曾经以进口车的身份在国内大量销售，素与本田CR-V、丰田RAV4并称日系城市SUV“三剑客”。与第一代奇骏相比，国产奇骏在车身尺寸、底盘以及发动机技术上都有明显改进。 外形硬朗依旧，细节处更时代气息 讨论一款车，话题总离不开外形，新一代奇骏可谓是硬朗不减，细节之处更有型，拿前脸来说，新一代奇骏在原本中规中距的基础上增加了不少流行的元素，比如说将普通的矩形大灯换成了活泼的梯形大灯;将进气格栅收缩，把留下来的空间全部移植到前保险杠上;车身腰线则实现从头灯到尾灯全面贯穿，给人一种流畅的激情美感;值得一提的是一直被誉为奇骏经典标志的车顶行李架则被完全保留了下来，而行李架上的照明灯则采用与行李架融为一体的设计，看上去像两只大眼睛，很酷，照明效果也更趋于实用和美观，更有立于野外夜间照明。 尺寸加大，大空间有大用途 作为新一代奇骏，它的轴距比上一代增加了5毫米，达到2630毫米;车身长度增加了175毫米，达到4630毫米;这部分增加的长度并没有被完全用来增加后排乘员的腿部空间，而是通过增加行李箱的长度使其拥有了更好的实用性，因此其储物空间得到很大提升。还有就是仪表盘设计，老款车型采用的是中置仪表的设计，虽然功能性非常出色，但这种设计在SUV车型上显得过于另类，新奇骏则回归了主流的设计采用通用仪表盘设计，使车内设计更为协调美观，也更加符合驾驶者的操作习惯。 动力充沛，CVT更节油更舒畅 既然是SUV就不能不说动力。据了解老款奇骏在目前的国内销售中，只引进了有2.5L排量的发动机，车型选择有舒适型、豪华型和豪华舒适型三款。新奇骏将采用两种不同的动力总成:2.0升的MR20DE发动机以及采用可变正时控制的2.5升QR25DE发动机;不仅如此，新奇骏手动挡车型与CR-V一样采用了6MT变速箱，而自动挡车型则使用了日产全球领先的Xtronic CVT 无级变速器，这比CR-V使用的5速自动变速器换挡更加平顺。而且新奇骏放弃了上一代奇骏的FF-S底盘，换上了一款日产与雷诺联合开发的C底盘，新底盘的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆结构，前后悬都配备了副车架，从而进一步的提高了驾驶舒适性和操控性。这也是筒子看重新奇骏的重要原因。 4x4-i，城市也能玩越野 除了底盘和动力性能不同外，新奇骏采用的全模式智能四驱系统(4x4-i)设有三个不同的档位:两驱模式、自动四驱模式和锁定四驱模式，这与CR-V只有自动适时四驱一种模式是完全不同的。最大的好处就为众多城市SUV爱好者提供了真正的越野驾驶乐趣，即使面对恶劣路况也能应付自如!无论在喧闹的城市还是安静的户外都可以体验到SUV带来的多重快感 您的意思是后备箱一键升降按钮?这个功能只有2.5顶配才有，如果说是钥匙控制后备箱开启，这个功能室全系标配(望采纳，谢谢!)
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