优点：■ 外形走原创路线，设计协调；■ 内饰做工整洁，用料在同级车中不显廉价；■ 储物格设计合理，实用率高；■ 发动机怠速时噪音震动比较小；■ 方向指向性很好，方向盘助力均匀；■ 手动挡换挡清晰、行程短，日常好开；■ 底盘滤震良好，乘坐舒适；■ 轮胎宽，抓地力良好；■ 轴距同级领先，车厢空间充裕；■ 皮质座椅设计，档次高；■ 掀背式尾厢设计，实用性增大；■ 车门开闭提示灯能单独显示四门状态，很细心；■ 全尺寸备胎，减少远行顾虑。 缺点：■ 车子一动起来，发动机噪音就比较明显；■ 高速风噪明显，车厢隔音一般；■ 驾驶员的右腿踩油门踏板时，容易被中控台妨碍；■ 侧倾明显，不适合做激烈驾驶；■ 内饰颜色偏浅，容易弄脏；■ 后排座椅只能整张放倒，不能分割放倒；■ 后排靠背过硬，长途乘坐感觉不适。 从定价就可看出，奇瑞彻底抛开了旗云和风云2之间的价位“纠结”，完全融入了主流对手们的价位区间里。 单看产品本身，风云2取得了进步突破，相比奇瑞此前的众多新车，风云2的机械完善程度可排到最前，整车的扎实表现到位，日常驾驶起来已没有太多瑕疵可挑，非常正常、自然。单论日常好开的程度，即使是奇瑞的明星车A3也有所不如，不过风云2的底盘极限还是有所欠缺，虽然得到了比较舒适的滤震，但却不能给人太多的操控信心。当然也有些不够满意的细节，比如70km/h后就产生的尖锐风噪，还有音响线接触不良导致喇叭发不出声音，不过这些都有可能是首批产品出现的个别问题。 相比长安悦翔、长城炫丽等这些新生代自主小车，同样“新生”的风云2也有令人可喜的产品素质，虽没有在运动能力上达到众多对手的高度，但在实用、好开层面已能让人舒心，而且奇瑞在自主品牌中的号召力也是风云2的利好一环。
从外形上来看，风云2三厢只是比两厢多出一个“尾巴”而已，改动不大，不过整体感觉却更加沉稳、大气，又不失时尚动感；内饰做工一般，配置实用性较强；动力表现一般，操控性能较差，驾驶座有“顶腿”现象；异响、发动机噪音大、档位难挂等小毛病较多，不过价格比较实惠。最大优点： 外形大气、动感；配置丰富实用；维修保养费用较低；价格便宜，性价比较高。 最大缺点： 驾驶座“顶腿”；座椅包裹性较差；高速后劲不足；整车操控性能差；小毛病较多。整车外形时尚动感，但比两厢车看起来更加的沉稳、大方，适合家用。整体做工一般，座椅包裹性较差；中控台布局清晰合理，配置丰富实用。小排量车型；低速表现还可以，适合城市路况，高速后劲差，发动机噪音大。档位难挂，指向不太精准；车身灵活，不过悬挂偏软，弯道侧倾明显；刹车效果较差。除个别车型外，安全配置较为齐全，获C-NCAP碰撞四星成绩；高速稳定性较差。维修保养费用比较便宜，但维修质量较差，整体售后服务水平需提高。油耗表现还可以，燃油经济性一般，网友反映其保养费用比较低。驾驶座有顶腿现象，头部和腿部空间基本够用；储物能力有所加强
我的2200多公里了，基本上在7.5左右，不知道你是哪里人，现在北京正是隆冬季节，很冷白天最高零下4度，晚上零下14-16度。这气温下是很费油的，尤其是刚启动后的半小时内，而且动力很差，哎--南方车啊!不过我感觉现在比我刚提车时动力敏感多了没那么肉了，刚开始这电子油门(反应慢还行程长)没用习惯，现在好多了。 教你一招，就是把速度提起来后，稍微收点油门，要认真体会那种感觉，就是油门给的正好，不加速 也不减速，正号能维持当前的速度，你抬眼皮看看瞬时油耗，你会有惊喜的。速度在50-90之间保持匀速，瞬时油耗应该是在5.5-7之间。 还有你不觉得这车在低于2000转换完档后加速很慢吗，记住这车一定要在2000转以上换挡，这样既省油，提速快，还省发动机。这车标的动力是不小，可是因为是电子的油门，损失了一些动力(个人认为)，低转高档大油门更费油，要是油门给小了，发动机引起抖动，就损伤发动机了!!!!发动机这玩意!不怕你踩得很，就怕哆嗦，油门离合车速配合好，尽量不让它发抖!
优点：■ 外形走原创路线，设计协调； ■ 内饰做工整洁，用料在同级车中不显廉价； ■ 储物格设计合理，实用率高； ■ 发动机怠速时噪音震动比较小； ■ 方向指向性很好，方向盘助力均匀； ■ 手动挡换挡清晰、行程短，日常好开； ■ 底盘滤震良好，乘坐舒适； ■ 轮胎宽，抓地力良好； ■ 轴距同级领先，车厢空间充裕； ■ 皮质座椅设计，档次高； ■ 掀背式尾厢设计，实用性增大； ■ 车门开闭提示灯能单独显示四门状态，很细心； ■ 全尺寸备胎，减少远行顾虑。 缺点：■ 车子一动起来，发动机噪音就比较明显； ■ 高速风噪明显，车厢隔音一般； ■ 驾驶员的右腿踩油门踏板时，容易被中控台妨碍； ■ 侧倾明显，不适合做激烈驾驶； ■ 内饰颜色偏浅，容易弄脏； ■ 后排座椅只能整张放倒，不能分割放倒； ■ 后排靠背过硬，长途乘坐感觉不适。 从定价就可看出，奇瑞彻底抛开了旗云和风云2之间的价位“纠结”，完全融入了主流对手们的价位区间里。 单看产品本身，风云2取得了进步突破，相比奇瑞此前的众多新车，风云2的机械完善程度可排到最前，整车的扎实表现到位，日常驾驶起来已没有太多瑕疵可挑，非常正常、自然。单论日常好开的程度，即使是奇瑞的明星车A3也有所不如，不过风云2的底盘极限还是有所欠缺，虽然得到了比较舒适的滤震，但却不能给人太多的操控信心。当然也有些不够满意的细节，比如70km/h后就产生的尖锐风噪，还有音响线接触不良导致喇叭发不出声音，不过这些都有可能是首批产品出现的个别问题。 相比长安悦翔、长城炫丽等这些新生代自主小车，同样“新生”的风云2也有令人可喜的产品素质，虽没有在运动能力上达到众多对手的高度，但在实用、好开层面已能让人舒心，而且奇瑞在自主品牌中的号召力也是风云2的利好一环。
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