宝马X6SUV

宝马X6 xDrive 35i 指导价：97.00万 宝马X6 xDrive 50i 指导价：177.80万 BMW X6是世界上第一款全能轿跑车（Sports Activity Coupe）。它既拥有BMW轿跑车的灵动优雅和卓越驾驶性能，有兼备SAV的多功能性和宽大舒适的座椅设置，二者的完美融合缔造了车辆全新概念。宝马将X6定位为'SAV'，即集SUV的多功能性与Coupe运动性于一身的混合车型。而这辆车，除了外形有所突破外，发动机也是焕然一新。全新研发的双涡轮增压发动机将配置在X6身上，这款发动机能拥有像公牛一样的无穷动力。 优 点：双涡轮V8发动机动力输出平顺，改进后的四驱系统令操控更加游刃有余 缺 点：漂亮的顶部流线影响了后排空间

两部车定位不一样，X6虽然大伙习惯地把它归为SUV一类，但宝马自己管它叫“SAV”——城市多功能运动车，至于Q7，那就是纯粹的SUV了，从X6的SAV和Q7的SUV就可以看出它们有很多的不同了：1、用途不一样，X6虽然也可以轻度越野，但越野能力很一般，从它叫SAV就可以看出，宝马把它定义为架在高底盘上的运动车，在同级别SUV里，X6作为SUV的优点和缺点是如此鲜明：在公路上无敌，在off road时很一般，但却有很多人如此爱它的鲜明的“缺点”：要想越野何必不买牧马人呢？何必花多几乎3倍的钱买X6？再说我也不怎么极限越野，要的就是一个字：爽！这是很多买X6的人的想法。Q7则完全是一副豪华SUV的派头，大块头、大空间、豪华、配置丰富、舒适、越野性能也算不错，但说实在的，也不会有人拿Q7去越野吧？豁一下车，不心疼死？2、顺上面说，X6是个性鲜明的运动健将，犀利的气质，肌肉分明的外形，运动的神韵，它的一切都是以运动为中心，以驾驶者为中心打造的，常说开X6是“爽了驾车人，累了坐车人”就是这意思，开车的人爽，坐车的人不一定爽。它天生就是在公路上风驰电逝的料，不停超车加超速，公路是它的归宿，速度是它的气质，运动是它的内涵。而Q7呢，像一个虽然大个但彬彬有礼的绅士，雍容、华丽，突出豪华感和舒适感，深得中庸的精髓，从性能到外形到气质，都是那么的恰到好处，不偏不倚，当然也可以反过来说，什么都能干，就是不精。3、对比一下，通级别的从性能上说，除了越野，其它的X6几乎都在Q7之上，但Q7的那份舒适感是X6给不了的，从外形上说X6过于个性，喜欢的人很喜欢，不喜欢的人很不看好，所以在大街上X6和Q7同时出现的话，X6给人们的视觉冲击要大一些，回头率比Q7高。当然Q7的那种高富帅一切不言中。总之，要“爽”字就X6，要“大”字就Q7，不知道这样的回答满不满意？

在大陆08年进口08年款，现在有09年款的。BMW X6在2008年问世，其采用现在BMW 6系改造成SUV（运动型越野车），是BMW与奥迪的Audi allroad quattro 竞争的利器！X6和Audi allroad quattro 都是轿车型越野车，X6也和Audi allroad quattro 采用轿车的发动机，即BMW 6系的发动机，将装备V8 4.8L 360HP 发动机。宝马X6的前脸与所有宝马家族成员一样，大的双肾进气及两侧的腰线延伸至车身的尾部。不过X6掀背式的独特外观，让宝马的设计者在评价宝马X6的外观时说 coupelike，不错宝马X6确实可以称之为运动型的轿车。　　同X3和X5一样，X6也把全驱系统列为标配。这套响应快速，电子控制的多片离合器在前后轮间分配动力，扭矩分配器在正常状态下是划分为前后40：60。还有一套宝马的新系统那就是DPC系统，在后轴处集成一个差速器并拥有自己独立的行星齿轮，由多片离合器电子控制。可以在两个后轮间分配动力，功能就像是一套主动的限滑差速器。宝马X6的后备箱空间很大它能提供的947升行李舱空间，这是由于位不过与下降的曲线造成的空间过小，不过通过6/4比例可折叠的后座还能实现更大此时先不提实用性与其轿车式Coupe的定位是否相符，但无疑宝马X6是略糟的风格与高性能个性化的一次深层次的融合，这也让X6从SUV的列表中真正独立出去。　　X6具有宝马自家专利性的技术装备包括有自适应的全驱系统xDrive，先进的稳定控制系统，主动转向系统，还有一种被称为DPC（Dynamic Performance Control）的新系统主要作用是让这部“SUV”有类似轿车化的操控。X6搭载了400马力的4.4升的双涡轮增压V8发动机配合全轮驱动系统，可以输出高达450磅英尺的扭矩，目前X6暂时只有6速自动变速可以选择，宝马所声称X6的0到100公里每小时的加速时间为5.3秒，这仅比宝马135i慢了0.3秒，实在让人不可思议，要知道X6的重量要远高于135i，而拥有385马力的保时捷卡宴S 0-100公里每小时候要6.2秒。　　在X6过弯时，DPC系统会将更多的扭矩分配给外侧后车轮，减少转向不足，使得过弯线路更加完美。如果过弯时后部突然出现要失去抓地力的倾向时，DPC系统就会更多地分配扭矩给内侧后车轮由此来减少转向过度。这套DPC系统在减速时也会起作用，可以不靠发动机的负载独立地起到稳定车辆的作用。

BMW X6。BMW X6是跑车和SUV的跨界车。在X5之上，外形有很多跑车的元素，汽车本身也具有跑车和SUV的功能，是BMW在SUV领域的专门的时尚领先车型。保时捷卡宴的外形没有多大的创新，大灯就像直接从他的跑车上拷贝下来的，让人觉得不是很专业。大众的途锐的综合性能不错，性价比也不错，但外形也是最保守的一个。奥迪的Q7则更像是一款家用的SUV，外形过于庞大，让人觉得有些臃肿。路虎，公认的最专业的SUV，但有些死板。