F6问题很多，制动和节气门很硬，发动机转速高时声音大有异响，4档容易跳，车漆做的非常差，方向盘有时失力，驾驶座椅是斜的，中华H530外观不错，但新车小毛病多，奔腾B50沿用马六的平台，技术成熟，底盘扎实，悬架、车身工艺都不错,配置好，质量稳定，内部空间够大，够舒适稳定，还拥有4个安全气囊，操控性非常流畅。外观和内饰看起来都不错，买车毕竟要讲求个经济实惠,油耗一般在8个左右； 性价比高是款适合家用的轿车。
你还敢买宾悦？我记得我们厂去年 从意大利花高薪请了个老教授来指导工作的。后来，我们厂的人就开自家生产的宾悦去机场接人家，人是接回来啦，后来车子的四个门打不开。害的人家老教授只能从车窗爬出来了。搞笑吧，呵呵！宾悦的质量我不用说。你会慢慢明白的。还有我就是江淮的。比亚迪以前是做电池的，他做的车我也不敢恭维啊。你还是买量别克 凯越 开开吧
F3 13CVT，优点和缺点都比较明显： 一，动力。优点：13足够用，低转速时扭矩突出，3000转以下加速明显，有推背的感觉，超车并不象想象中的困难。缺点：低转速时扭矩大，估计发动机磨损也不小。解决办法：尽量不要猛加油、猛收油；小心磨合，同样的转速位置不要超过5分钟，让发动机在2000转以下各转速都充分磨合；磨合期以后添加抗磨剂（不知道哪种最好，请各位指教） 二，视线。优点 ：开阔，比想象中的好。缺点：13排量座位不能升降，不能见发动机，A柱问题要多注意，特别是倒车时特别要注意车头。解决办法：加装倒车雷达，倒车时不要顾后不顾前；坐高矮的可能不得不加装厚坐垫。 三，刹车。有人说太软，我觉得没必要担心，非常好了，只要不用来飙车 四，方向。回力非常小，方向盘无间隙，不知道是优点还是缺点。 五，油耗。试驾的车显示总里程1950公里，我上车后清零，4公里起步、停车，市区开阔路，6.1公升/百公里，但愿堵车也不要超过8公升/百公里。 六，噪声。我从16年前开始动车，破车开习惯了，反而觉得这车发动机声音太小。F6优点：1、外观漂亮，很大气，几乎无可挑剔。2、性价比突出。在同级别的自动挡车型里，价格比凯美瑞、雅阁、荣威750便宜一半，比骏捷、奔腾也便宜1/3。3、空间大，非常实用。4、驾驶性能很好。底盘悬架结构同第八代雅阁，行驶很沉稳舒适；原装进口自动波箱，换挡平顺；动力很足，提速快（毕竟是2.4L）5、中控布局抄雅阁，内饰工艺在自主车中算上乘，比F3完全上了一个档次。6、隔音很好。我磨合期没到，上高速干到100迈（转速约2500转，没问题吧？），听收音机没问题。7、道路适应性好。倒头方便（转弯半径5.1m，比大部分紧凑车型还小），过烂路占便宜（最小离地间隙150mm，帕萨特才105mm，但要自己加装发动机底护板，我加装花了180元）。8、销售增长很快，经受了市场考验。3月份销量达到4236辆（骏捷才卖2317辆），基本是每月增1000辆的速度增长（2月3517辆，1月2510辆），按这个性价比还能冲高。缺点：1、出过小毛病。刚买两天发现转速表不灵（线束接触问题），一个月后刹车响，都在4S店调好了，至今没有其他毛病。2、座椅偏硬，右面气囊部位不平整，手套箱有些松垮。
江淮宾悦2.0将搭载目前技术最为成熟的三菱 4G63S4N(2.0L)发动机及F4A4BK1-N3E自动变速箱，排放达到国Ⅳ水平。4G63S4N(2.0L)发动机采用直列4缸、16气门，电子控制多点燃油喷射技术，集大功率、高扭矩与低振动、低噪声、低燃油消耗、低排放等多项综合性能。底盘采用德国采埃孚(ZF)液压动力转向器、双横臂独立前悬架和四连杆独立后悬架，并加装稳定杆。经过英国莲花公司调校之后，整车操控性、稳定性以及整车各部分的匹配均达到较高水准。在过弯、避让等动作状态下，宾悦方向反应灵活，转向幅度均匀。该车减振适中，路感明晰，对确保行车安全有很大好处。 日产骐达和F6相比，其动力性能还行，车内空间明显偏小，报价略微偏高，外形也略显秀气，性价比一般。 再说到“大气””，F6还较为勉强，这一点是需要比亚迪在设计及制作上经验的积累，并非一朝一夕所能形成的;从车内空间来说，比亚迪F6最小为960mm，最大为1120mm，略逊色于江淮宾悦;从售后来说，比亚迪的没怎么听说过，江淮现在的一家亲服务搞得还不错，我有买宾悦的朋友觉得挺满意的。
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