作为第一个与日本同步在中国生产的三菱最新SUV产品，帕杰罗SPORT是第一个在中国制造合法使用三菱品牌的汽车产品，第一个使用帕杰罗商标的中国制造的SUV产品同时开始全面贯彻更为严格的国家军用车质量标准GJB9001A-2001，成为国内汽车行业第一批通过国家军用系列质量标准认证的企业之一。 生产状态：停产官方网站：用户手册：点击查阅品牌历史：点击查阅详细帕杰罗速跑优点：粗犷外表霸气十足，动力充足、越野性能相对较强，多项配置功能齐全，高速行车稳定性好。详细帕杰罗速跑缺点：油耗高于竞争对手，驾乘舱的地板较高，价格高，不易让人接受，内饰略显陈旧比较古板。市场认同度不高。 详细帕杰罗速跑常见问题：加速到2100-2400转时噪音特别大，到2500转时就正常。到4S店维修，说是共振，但找不到原因。 详细帕杰罗速跑回答：1、爆震原因：爆震是在缸内压缩行程时，缸内混合气体被提前点燃了，导致活塞过早的接受一个往下冲击力，这等于是给向上运动的活塞一个巨大的阻力，这不仅会导致功率急剧下降，还会增大发动机的振动。导致原因：积碳、点火时间过早、燃油标号过低。2、缺缸原因：缺缸很好理解，就是有一个气缸不做功，少了一个缸，原有的动平衡当然就打破了，抖动当然是不可避免的。导致原因都能导致缺缸，比如火花塞失火、点火线圈坏了等等，都会导致缺缸。3、怠速过低原因：在发动机的设计上，设计师会刻意将正常的运转范围设定在共振点之外，例如低于怠速的转速段，或者高于最高转速的转速段。而更为常见的是将这个共振点设计在怠速以下，一来这样设计很方便，二来可以很方便的避免发动机在高转速的共振问题，可以有效避免共振点，因为转速低于怠速是属于故障了。4、车身匹配原因：所谓匹配就是结合车身的各个方面平衡整体震动，从发动机的减震支架，固定支点，车体的刚度，底盘的调校等方面来配合发动机，保障其平稳运转。5、平衡轴设计原因：一般来说发动机的平衡轴设计在缸体的中上部，有两根左右对称，形状不规则的钢轴贯穿其中，在发动机运转的时候，产生一个抵消活塞上下运动的力矩，
别买老发动机，老车架，3.0的市区烧油14个，2.4的也有12个，不划算同样价钱的欧兰德，哪怕特拉卡也比他强要是不嫌弃韩国车就买狮跑和途胜，要在市区开就买CRV，要么多攒点钱买X3都比他强
帕杰罗是属于正宗的越野车，是非承载式车身，靠大梁承载的，以上都不是他的强项，他的强项在于走烂路，去野外，去轿车和一般suv不能去的地方。 如果喜欢越野车的外形，同时是主要市内使用的话，还是买suv比较合适，suv都是轿车底盘，承载式车身。经济性、舒适性都比纯种越野要好。 当然这些比较都是相对而言的，这种价位的车，都可以满足你的要求，买车就像讨老婆，自己喜欢就可以此车是进口的 配件比合资的困难找 油耗较高
现在新车价格（重置成本）： 加税费10%，新车购置价-W 成新率=尚能使用年限/总使用年限X100% 总使用年限：简易的按15年（180个月）报废，现在没有报废年限了，那就的看你车的综合成新率--很难评价一个车的综合成新率。现在旧车交易还是用15年报废 现值=重置成本X成新率 考虑成交因素下浮20% 该车的价值=现值X（1-20%）= 这是按正常使用条件下估算的，如果还有其他因素--碰撞、破损等再下浮1-10%左右 这个公式是二手车价值常用的计算公式，不妨你可以记下
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