这个是福克斯最大的卖点了吧，方向盘很轻，很灵活，没有虚位，朋友都说比蒙迪欧还好开，真心给力的。
第一次买车，经常逛，对比了10万级别的大部分车型，日韩车系不考虑，国产车系不敢恭维，德系也就比较常见的捷达、桑塔纳、昕锐等，但是看过内饰后果断PASS，法系车小众没有看，最后福克斯、科鲁兹，最终考虑到悬挂和动力选择了福克斯，1.8的福克斯和1.6的科鲁兹手动油耗差不多，说了这么多，最满意的是福克斯的悬挂、操控、性价比。10W级别的合资车，操控之王个人觉得非小幅莫属，1.8的排量在动力上相当给力，1.84米的车款，在后排乘坐上相当给力。
动力好，外观比较有档次大气，内饰一般般吧，我的第一辆车子，之前也没怎么开过车，开起来还是蛮不错的，提车到现在加了660元的油，到现在跑了830+公里，油箱还有一小半油，油耗没有传说的那样费油，有可能是手动加新车的关系，整体来说买的不后悔，性价比还是蛮高的
现国内十五万左右的车（也许有人现国内十五万左右的车（也许有人会说十几万的车本来就没有什么操控而言），在操控方面无出其右，四，五十过急弯还是稳稳的，方向精准，可以说指那打那一点都不为过，（比宝马525L的方向回馈粗糙且干涩一点,宝马的方向可以用丝丝顺滑形容）也许美国佬就喜欢来硬的。要运动当然得有取舍，悬挂比较硬，但攻弯有信心，韧性十足，上下五指山，那山路一点也不比（D头文字）那路好走，山路十八弯，同事的大众passt1.8T跟在我后面，硬是没跟住，回来时候他开了我的车，说操控比他的好不小.也许他说的是实话.现在说实话的人不多了.呵呵..
每次开高速我都要频繁的看车速表，为什么呢？因为车速在不知不觉中又超速很多了。阿福的操控棒是众所皆知的。赛道测试过的底盘和悬挂系统，方向盘轻巧、精确、灵敏的指向。良好的底盘稳定性和独立悬挂在过滤路面细小颠簸时过滤得相当柔软，就算是大一点的颠簸，这套系统加上软硬适中的坐垫也可以很平顺的过滤掉。绝对没有那种过个坎就像是被抛出去的感觉，速度过快就像是飞机要离地起飞那种感觉。
经典福克斯的售价其实是比主流合资紧凑车便宜的，定位应该是大众捷达，桑塔纳，别克凯越，标志301，雪铁龙爱丽舍这个级别的车。就是小型车和紧凑车之间这个价位，我叫他们小紧凑车。和他们一比经典福克斯还是有一定优势的。
指哪打哪的操控感，不愧是紧凑型家轿中的操控王，这点确实沿袭的经典福克斯的精髓（新老福都开过一段时间，感受比较真实）；sony音响真心不错，9个喇叭确实震撼，当初选尊贵有一半就因为它；sync识别度比较高，换歌、换电台、打电话比较方便。
方向指向精确，指哪打哪，而且非常轻，原地打轮一根手指能拔动，高速时方向会越来越沉让你有信心，而且越快操控越有感觉，侧倾也比同级车小很多，说白了就是听话，你怎么开它就怎么跑
最满意的要算是这车的操控，这个价位， 在保证动力不差，安全性不差的情况下，有这样的操控，算是对这车最满意的一点了。全办完11W出头的价格，在保证安全性的情况下，有1.8的排量，加上这车出色的底盘，以及5MT变速箱，个人算是很满意了。曾经开福克斯自驾游去过广西云南等地，跑那些铺装路面的山路，各种弯道加坡道的组合，绕来绕去，本人又是MT车型，又酷爱开手动，跑那种路风景又好，开车真是一种享受。
新福的操控可谓天下无人不知无人不晓。有谁不知道福克斯就是这个最最出众，就连大众操控著称的高尔夫也不分伯仲啊，记得行驶中最大的体验就是在高速的匝道60KM/H的速度过弯，那稳稳的方向盘给你无限的自信。
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