MDX可是同级别里的公路SUV之王。本田这几年都比较注重静音性，更何况是旗下的高端品牌，而且V6发动机怠速震动和噪音上都比较好，所以隔音在MDX上是不用担心的问题，MDX主要的噪音来源还是风噪。MDX悬挂适中吧，不软也不硬，跟轿车比起来那是硬多了，但是在SUV中算是偏软的，毕竟MDX还是主打公路的，舒适性还是考虑的比较多。整体上说还是有性价比的，同价位里卖品牌的比较多，讴歌的话还是比较实干的，而且它的SHAWD也真心厉害，貌似是世界上最牛的四驱系统吧。
你好，根据你的描述，应该是空调管路中有地方泄露造成的没有氟利昂，空调不工作，需要先通过对空调系统打压找出泄露的地方处理后，再冲进去氟利昂，就可以了！很高兴回答你的问题，希望能帮到你，祝你用车愉快！【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
进口宝马 进口宝马 讴歌 讴歌 车型名称： 宝马X5 09款 xDrive30i尊贵型 宝马X5 09款 xDrive48i豪华型 讴歌MDX 09款 3.7 豪华运动版 讴歌MDX 09款 3.7 厂商指导价： 99.8万 176.3万 84.2万 80万 级别： SUV SUV SUV SUV 发动机： 3.0L 258马力 L6 4.8L 355马力 V8 3.7L 307马力 V6 3.7L 307马力 V6 变速箱： 6挡手自一体 6挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 长×宽×高(mm)： 4854*1933*1776 4859*1933*1766 4850*1990*1748 4850*1990*1748 车体结构： 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 5门7座SUV 最高车速(km/h)： 210 240 - - 官方0-100加速(s)： 8.2 6.5 - - 整车质保： 两年不限公里 两年不限公里 四年或10万公里 四年或10万公里 长度(mm)： 4854 4859 4850 4850 宽度(mm)： 1933 1933 1990 1990 高度(mm)： 1776 1766 1748 1748 轴距(mm)： 2933 2933 2750 2750 前轮距(mm)： 1644 1566 1720 1720 后轮距(mm)： 1650 1596 1715 1715 最小离地间隙(mm)： - - 202 202 车重(Kg)： 2125 2245 - 2071 车身结构： SUV SUV SUV SUV 车门数(个)： 5 5 5 5 座位数(个)： 7 7 7 7 油箱容积(L)： 85 85 79 79 行李箱容积(L)： 620-1750 620-1750 425-2365 425-2365 汽缸容积(cc)： 2996 4799 3664 3664 排量(L)： 3.0 4.8 3.7 3.7 工作方式： 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 汽缸排列形式： L V V V 汽缸数(个)： 6 8 6 6 每缸气门数(个)： 4 4 4 4 压缩比： 9.3 10.5 11 11 气门结构： DOHC DOHC SOHC SOHC 缸径： 85 93 - - 冲程： 88 88.3 - - 最大马力(Ps)： 258 355 307 307 最大功率(kW)： 190 261 226 226 最大功率转速(rpm)： 6600 6300 6200 6200 最大扭矩(N·m)： 300 475 379 379 最大扭矩转速(rpm)： 2500 3400 5000 5000 发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic VTEC可变正时气门 VTEC可变正时气门 燃料形式： 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号： 97号 97号 97号 97号 供油方式： 多点电喷 多点电喷 多点电喷 多点电喷 缸盖材料： 铝 铝 铝 铝 缸体材料： 铝镁合金 铝 铝 铝 环保标准： 欧IV 欧IV 欧IV 欧IV 简称： 6挡手自一体 6挡手自一体 5挡手自一体 5挡手自一体 挡位个数： 6 6 5 5 变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 驱动方式： 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前置四驱 前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬挂类型： 整体铝质后桥 整体铝质后桥 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型： 电动助力 电动助力 机械液压助力 机械液压助力 底盘结构： 承载式 承载式 承载式 承载式 前制动器类型： 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型： 通风盘式 通风盘式 盘式 盘式 驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车 手刹 手刹 前轮胎规格： 255/55 R18 255/50 R19 275/45 R19 255/55 R18 后轮胎规格： 255/55 R18 255/50 R19 275/45 R19 255/55 R18 备胎规格： 无 无 非全尺寸 非全尺寸 驾驶座安全气囊： ● ● ● ● 副驾驶安全气囊： ● ● ● ● 前排侧气囊： ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘)： ● ● ● ● 安全带未系提示： ● ● ● ● 发动机电子防盗： ● ● ● ● 车内中控锁： ● ● ● ● 遥控钥匙： ● ● ● ● 无钥匙启动系统： ● ● - - ABS防抱死： ● ● ● ● 制动力分配 (EBD/CBC等)： ● ● ● ● 刹车辅助 (EBA/BAS/BA等)： ● ● ● ● 牵引力控制 (ASR/TCS/TRC等)： ● ● ● ● 车身稳定控制 (ESP/DSC/VSC等)： ● ● ● ● 陡坡缓降： ● ● - - 空气悬挂： ● ● - - 胎压监测装置： ● ● - - 零胎压继续行驶： ● ● - - 主动转向系统： ● ● - - 电动天窗： ● ● ● ● 全景天窗： ● ● - - 运动外观套件： - - ● - 铝合金轮毂： ● ● ● ● 真皮方向盘： ● ● ● ● 方向盘上下调节： ● ● ● ● 方向盘前后调节： ● ● ● ● 多功能方向盘： ● ● ● ● 定速巡航： ● ● ● ● 泊车辅助： ● ● ● ● 倒车视频影像： ● ● ● ● 行车电脑显示屏： ● ● ● ● HUD抬头数字显示： ● ● - - 真皮座椅： ● ● ● ● 座椅高低调节： ● ● ● ● 腰部支撑调节： ● ● ● ● 前排座椅电动调节： ● ● ● ● 后排座椅手动调节： ● ● - - 电动座椅记忆： ● ● ● ● 前排座椅加热： ● ● ● ● 后排座椅加热： ● ● - - 后排座椅比例放倒： ● ● ● ● 第三排座椅： ● ● ● ● 前座中央扶手： ● ● ● ● 后座中央扶手： ● ● ● ● 后排杯架： ● ● ● ● 电动后备箱： ● ● - - GPS导航系统： ● ● ● ● 中控台彩色大屏： ● ● ● ● 人机交互系统： ● ● ● ● 内置硬盘： ● ● - - 蓝牙/车载电话： ● ● ● ● 车载电视： ● ● - - 后排液晶屏： ● ● ● - 外接音源接口 (AUX/USB/iPod等)： ○ ○ - - CD支持MP3/WMA： ● ● ● ● 多碟CD系统： ● ● - - 多碟DVD系统： ● ● ● ● ≥8喇叭扬声器系统： ● ● ● ● 氙气大灯： ● ● ● ● 日间行车灯： ● ● - - 自动头灯： ● ● - - 转向头灯(辅助灯)： ● ● - - 前雾灯： ● ● ● ● 大灯高度可调： ● ● - - 大灯清洗装置： ● ● ● ● 前电动车窗： ● ● ● ● 后电动车窗： ● ● ● ● 车窗防夹手功能： ● ● ● ● 后视镜电动调节： ● ● ● ● 后视镜加热： ● ● ● ● 后视镜自动防眩目： ● ● ● ● 后视镜电动折叠： ● ● ● ● 遮阳板化妆镜： ● ● ● ● 后雨刷： ● ● ● ● 感应雨刷： ● ● ● ● 自动空调： ● ● ● ● 后排独立空调： ● ● ● ● 后座出风口： ● ● ● ● 温度分区控制： ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤： ● ● ● ●
" 在国内正式推介始于去年的北京车展，这也是Acura继旗下的RL和TL后，第3款登陆中国的车型，也是第一款SUV车型。这款车占据了Acura在美国市场三分之一的销量，更被其自豪地称为“驾驶者SUV”，现在拿到中国市场，是否会对我们的胃口呢? Acura MDX 优点:驾乘舒适，反应敏捷，操控性能佳。 缺点:部分配置还需本土化。 站在MDX身边，我被其硬朗的线条所吸引，这种风范不仅仅是在整个外形上，更是在外部的每个细节上。前大灯的多折线不规则设计非常少见，特有的五边形进气格栅更是采用两条粗犷的深银色横栏，衬托中间大大的Acura标志。HID前大灯非常亮，但绝没有刺眼的感觉。尾灯采用的是已经流行的LED灯，非常容易造型，并与前大灯交相呼应。 其实，从整个车身可以看出，高大的面包型SUV已经被市场所淘汰，取而代之的做法是，摒弃SUV中的皮卡成分，然后注入轿跑的灵魂，这个理念已经在很多车上体现，Acura MDX就是这样，宝马X5等也使用了类似的概念，这都是让拥有者有更为舒适的驾乘感受。这种新式SUV的特征就是:低矮的车身，内部感觉像是带有三排座椅的旅行车，底盘却更接近轿车。MDX则更加极端地呈现出轿跑车的潜质，进入车内就更有体会。 首先是舒服的桶式座椅，类似跑车，给予足够的侧面支撑，坐在上面，很容易忘记MDX是辆SUV，甚至视野也更像一辆轿车。其次，仪表台充满雕塑感，将驾驶者包容在里面，尺寸超大的圆形仪表盘读数清晰，变速器档杆也紧紧靠拢在驾驶者一侧，电动座椅与方向盘在熄火后能自动收缩，方便上下，就是自动调整也非常方便，而且手臂与头部空间都非常充裕。中控面板分布很整齐，与RL、TL有点区别，个人感觉设计更好些。空调，音响，导航的按键从上到下按照使用频率合理布置。特别是导航系统，采用全中文标识的按键，很容易熟悉和设置导航路线。惟一遗憾的是导航软件还比较简单，无法提供更为全面和详细的信息，有点辜负如此好的一个平台。 3.7升全铝发动机动力十足; 三幅方向盘手感舒适; 尺寸超大的仪表盘，看起来真方便; 尾部设计给人以厚实的感觉。 Acura在设计内部空间的时候强调的是“4+3”模式，优先考虑前排两个及第二排外侧两个乘客，然后再是其他三个乘客，多数是小孩。美国市场的SUV流行采用7座设计，但第三排的利用率还是非常低的，即使如此，没有7座的SUV还是非常难销，归根结底就是家庭主妇青睐于7座，觉得使用起来非常方便，特别是接送孩子。这也导致了7座SUV的兴起，连宝马X5都推出了7座。再看中国市场，现在进口SUV中7座车型也越来越多，看来这个趋势已经跨越大洋了。 第二排位置适合两人乘坐，还有电加热功能; 第三排的空间比较狭小。 行李厢车门较大，方便放取物品; 尾门具有防夹手功能，确保安全。 7座设计使得MDX的空间令人满意，而且在操控上，Acura的确也有一手，个人感觉这款车很好开。动力上，300马力的最大功率，379牛·米的最大扭矩，采用铝合金结构的3.7升VTEC V6发动机足够满足加速的需求，即使在高速路上车速150公里/小时的时候，深踩油门，发动机仍能给你推背的感觉。与之匹配的是带有运动换档模式和斜坡逻辑控制的5速手自一体变速箱，它带有D3自动模式，能够只选择变速器前三个档位，以增加发动机制动和减少市区行驶过程中的频繁换档。 作为SUV，四轮驱动是必不可少的，因此MDX标准配置了SH-AWD超级四轮驱动自由控制系统，它不仅在前桥和后桥之间，而且也在左右后轮之间，根据不同的行驶环境自动进行最佳的扭矩分配，达到更好的驾驶表现。在仪表盘中间有一个小图标，能够随时了解该系统的工作状态。同时，MDX还标准配备了带有牵引力控制的VSA稳定性辅助系统，帮助SH-AWD系统校正车辆行驶状态。 在这些帮助提高驾驶乐趣的实用技术作用下，MDX在转向性和操控性上都有非常不错的表现，给驾驶者提供了非常轻松的驾驶体验，无愧于曾在德国纽博格林赛道作过专业调校测试的车型。 驾驶视野非常良好，操控也非常敏锐到位，倒梯型的中控台保证右腿的舒适性。 对于一款SUV，但又类似于旅行车设计的车型，MDX在内饰配置上也花了不少心思:前排中央手枕的盖子可以从中间打开，不会干扰另一侧驾乘者的休息;副驾驶座中控台侧面还有一个小储物盒;后排的乘客在过道上还拥有一个私人储物柜。不过遗憾的是，其没有自动落锁功能，对于国内时不时出现的“拉车门”现象，这个缺省是很不应该的。 Acura决定在4月份正式公布其价格，估计会在上海车展期间，而这个时候也正是购车旺季，如果价格能够有冲击力的话，驾乘舒适、运动性能强大的MDX相信能够给Acura带来丰硕的成果。而且Acura又能提供很多选配件给购买者，让每辆MDX都有不同的个性。 我的观点|郑烨 虽然MDX造型设计来自一个华裔工程师，但从外观和内饰上，它都带有浓烈的美国文化特征，用最简单的线条体现其大胆与简洁的设计风格。MDX拥有良好的配置与具有亲和力的舒适操控性能，现在就看价格是否能够击倒竞争对手了。
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