如果下面的回答还解决不了你的问题，你可以直接找售后了！空调出故障了？我告诉你怎么解决这些故障，应该能让你少走不少弯路。在碰到空调有故障的时候必须严格遵循科学的程序办事，切忌在情况不清、故障不明、心中无数时就盲目行动，随意拆卸。这样做的后果往往会使已有的故障扩大化，增大运行成本，缩短设备的正常使用寿命，导致设备提前报废。【压机不启动，温度设置没有问题，但是通电没有反应?】压机不转风扇转一定先把电容看电容鼓包需更换排除电容查供电如有供电查压机过载保护是关键没有供电屋内转首先检查连接线其次要把温控看温控最好能更换继电器是个重点前面驱动要判断上述如果都正常下面事情也好办主板维修或更换询问用户再决断【空调制冷不好或者不制冷】这个问题最常见空调缺氟是关键开机先摸回气管通过温度来判断如果冰凉查内机风机转速可能低内管鳞片和防尘清洗干净或更换如果内管不算凉粗管可能有压扁回气温度不算凉再摸进气来判断进气冰凉还结霜加氟再来试试看结霜如果慢慢散定是缺氟好决断压机老化不难见排气不足是重点四通串气也常见通过收氟来判断高压鳞片必须看脏了也会制冷慢———————————最后祝工作顺利，早些把空调修好，生活开心———————————————————用心回答，觉得好就请点采纳答案把，给个好评，祝愿你生活更美好——————
荣威750是上汽汽车基于罗孚75平台开发的新车型，这一点从它们的名字上可见端倪。荣威750系列包括750d，750e，750i三款车型，又称典雅版，贵雅版和豪雅版。三款车型的区别主要体现在内部配置上，动力，操控，安全，外观则区别不大。 华贵经典的英式车身 虽然上汽获得了罗孚75的知识产权，但在对待自主问题上却没有一味地施行拿来主义，而是在原产品基础上进行深度挖掘，并结合中国人的审美习惯做了不少调整，前脸就是这些调整中比较明显的一处。 一体式盾形格栅设计从“罗孚75”上继续沿用下来，它与同样为盾形的全新车标交相辉映，构成了750车型前脸最醒目的特征。虽然总会让人有种似曾相识的感觉，但细细品味之后你便会觉得这是一个非常不错的选择，因为它看起来确实令“荣威”显得更加大气，贵雅版和豪雅版上还标配了镀铬装饰。 在罗孚75基础上全新设计的晶莹大灯依然表达着一种典雅而脱俗的气质，它毫不夸张，也不逼人，平静之中渗透着一种聪慧的气质。xt级的智能氙气大灯能够提供灯光的自动水平调节和自动定时清洗功能，这在同级别车型上也是不多见的。雾灯的设计颇具想象力，上扬式连转向灯的一体式组合彻底颠覆了罗孚75的独立圆形雾灯。 从荣威的车身尺寸看，长 4865mm 、宽 1765mm 、高 1422mm 的身材似乎并没有太过明显的优势，但 2849mm 的超长轴距却让它有了同高级轿车比拼空间的资本。纵观整个中高级车市场，能够达到这一量级的车型实在不多。所以坐在其中，你会很明显感觉到荣威在空间方面的自信，特别是在后排，充裕的腿部空间让乘客有了更多坐姿的选择，而取自加拿大无铬环保的eps真皮座椅则为每次出行的舒适性提供了更加贴心的保障。拥有行政级空间的荣威打动那些对乘坐舒适性格外苛刻的买家自然不在话下。 荣威的内饰给人一种古朴典雅的感觉，除了选用略显高贵的浅色调外，大面积的木纹材料装饰将它的贵族气质更好地展现，在中控台、仪表板、三辐式方向盘甚至车内两侧你都可以看到这些木纹饰件的存在。 环视车内，你会发现除了转向盘、座椅和罗孚75相像之外，其余部分都作了不小的手术： 带有音量控制系统的三辐式方向盘手感非常不错，女性驾驶也可以实现轻松掌握； 仪表板特别是中控台摒弃了原先的古典样式，改为一体式的现代风格，显示屏、控制旋钮和按键都重新设计，更加容易操作，并且装上了国人喜爱的后驻车雷达和dvd、8扬声器音响系统；车门内扶手和杂物箱也更符合现代审美需要；未作改动的椭圆形的仪表和空调出风口呼应了外观的古典风格，也体现着荣威的英国血统。内饰改造的效果显得车内愈发简洁和宽敞，虽然多了些塑料件，但看上去舒服，工艺也细腻。 不同级别的车型在配置上自然有着较大的差异，在750e 的高配车型上还装载了电子可视泊车辅助系统（v-pdc），驾驶者在倒车过程中可通过 dvd 屏幕清晰地观察到车后的情况，从而使倒车过程变得轻松异常。除此之外，双区自动恒温空调、蓝牙 bhfp 通讯技术、id3 信息显示以及wma 播放的音频控制系统、小型车载冰箱等配置都为驾乘者提供了应有的享受。 不少在同级别车型中只是作为选配的装置，如自动车门开启系统、智能自动雨刮器、水平自动调节氙气大灯、智能定速巡航控制系统（ccs）等，在荣威 750 身上也成为标准配置。另外，荣威 750 车身采用的双面镀锌钢板比同级车厚了13个百分点，抗扭矩刚度提高了50% 。 动力操控安全 先进扎实 由于罗孚75年代已久，动力部分已呈现老态。于是上汽对荣威 750 的发动机重新匹配了电控系统，采用航空级全铝缸体24气阀 v6 发动机，是国内第一款加装了凸轮轴减振器的发动机。该发动机配备evic－iii智能双阀三级可变进气控制系统、西门子新一代 ems 发动机管理系统、赛车标准的大面积发动机冷却系统，加上采用六层式内藏管路（国内一般采用的是三层式）德国博世油箱，使其最大输出功率达到184马力，最高时速可达220公里，0～ 100km/h 的加速时间为 10.2 秒， 百公里油耗仅为6.4升，排放达到欧iv标准。 然而高功率的发动机却在降噪方面有些捉襟见肘，特别是在它的起步阶段，发动机的响应速度虽快，但随之而来的轰鸣声也着实不小，整体的风噪控制似乎也并不太令人满意。 为了提高燃油经济性和换档舒适度，上汽为2.5 升v6 机器重新匹配了来自日本的爱信 - 华纳5速自动变速器。它具有雪地、运动和经济三种模式，通过变速杆座旁的一个按钮进行切换。变速杆采用直通型式，各档位密密麻麻地顺序排布，挂档的手感并不十分细腻，不熟悉的话，偶尔会不经意地挂错档位。这款 5 速自动变速器目前没有手动换档模式。
荣威750 ●外观 荣威750以其独特的英伦风格，符合了当今一部分主流消费者的审美取向变化趋势，为中国汽车市场创领了一个新的领域。随着社会的进一步发展，社会主流消费族群中的一部分消费者的价值取向正从追求地位、财富的外在享受到追求品质、文化的内在修养，即从物质主义向本质回归，审美取向则从单纯追求奢华、显富转向对高雅、品味、内涵的欣赏。荣威750恰恰符合了这一部分消费族群的审美及精神诉求变化，随着其价格的公布，寓意着中高级主流汽车品牌除了科技实用的德系车、稳重气派的美系车、时尚细致的日韩系车之外，加入了一个全新而强劲的竞争力量--贵气优雅的英式经典轿车。 ●空间 在舒适人性化方面，荣威750以2849mm的超长轴距造就了1025mm的行政级腿部空间，还配备了具有加温高压水清洗功能及自动延时功能的氙气大灯、外后视镜加热、外后视镜电动调节、电子防盗系统、防盗报警装置等先进配置。●动力 荣威750搭载的2.5L发动机采用了三级可变进气管技术，使用了航空级铝合金材料铸造，电子油门控制，最高时速高达220公里/小时，0-100公里时速加速时间仅为10.2秒。发动机通过西门子EMS管理系统，可以为整备质量高达1.6吨的荣威750提供135KW/的强劲动力，最高输出扭矩达240NM。据悉，路虎(LANDROVER)神行者的发动机便源出此宗。由于经过重新开发设计，荣威750引擎184马力的表现已经超越了神行者177马力，荣威的排放更已经达到欧Ⅳ标准。 蒙迪欧-致胜 ●外观--动感时尚，较老款更加运动 从外观上看，全新第三代福特蒙迪欧动感圆润的车头造型，饱满而又棱角分明，既充满活力又不失沉稳。前脸上超大的上、下双镀铬进气格栅，勾勒出福特蒙迪欧全新的家族脸谱，凸显出舍我其谁的霸气和卓尔不凡的品质。 全新第三代福特蒙迪欧宽厚浑实的尾部造型时尚而不失稳重，LED尾灯与前大灯遥相呼应，充满活力，增加了整车的运动特性;而分居尾部左右两侧的双镀铬排气管，则进一步彰显出全新第三代福特蒙迪欧大气、尊贵的品质。 ●内饰--深色内饰，用料不错，做工细节有待提升 在内饰方面，全新第三代福特蒙迪欧由内而外，选材更加考究，无论是木纹，真皮或是金属都拥有很好的触感。驾驶舱内广泛使用了软触摸材料，强化了内饰的质量和精致性，并能帮助吸收放置在众多小贮物区内物件发出的碰撞声响。此外，全新第三代福特蒙迪欧上NVH静肃工程的运用，针对车辆运行中噪音、震动及不平顺性进行控制，从而实现了座舱内的噪音有效降低20%以上。 精湛的德国工艺不仅流露于外观内饰的细节，更体现在尖端汽车科技的运用。全新第三代福特蒙迪欧采用了首次运用于中国的福特专利技术无盖加油系统，以及独特的无钥匙进入与无钥匙启动系统。此外，诸多人性化设计的运用，使得全新第三代福特蒙迪欧成为中高级轿车中的佼佼者。例如由方向盘功能按键开关、多媒体装置和仪表盘彩色液晶显示屏组成的人机信息交互(HMI)系统，功能强大，可以在方向盘上分别控制音响系统和行车信息，控制收音机、移动电话及CD，并通过显示屏与仪表盘相结合来提供丰富的行车信息。 ●座椅/空间--宽敞的空间绝对可以应付商务需求 坐进致胜车内，最大的感觉是--宽敞。确实，2850毫米的轴距，加上1886毫米的车宽，给了致胜足够大的车内空间，特别是后排，身高一百八十公分的乘客，腿部空间还是相当充裕。 荣威750: 一款拥有独特气质的车型，英伦车型的高贵之前好像是遥不可及，现在已经走入寻常百姓家。荣威750车内空间非常不错，后排空间很充裕，空间方面作为一款商务车型还是非常合适的。不过悬挂方面还是延用了老款罗孚75的一些感觉，驾驶起来整体感很强，但是舒适性却稍差，路上沟沟坎坎车内感觉很明显，希望这样不会引起后排“客户”的不满。 蒙迪欧-致胜 时尚的外观使其在路上拥有很高的回头率，特别是LED尾灯，晚间效果非常漂亮。内饰设计也是稳重而不失时尚，二十万出头的价格，却拥有很多高端车型的配置，如无匙启动、分区空调等。内部空间宽敞，坐进四位身高超过180厘米的乘客都不会显得拥挤。但是对于致胜而言，所谓的运动，仅仅限于外表，庞大的车身，给转弯带来了过多的负担。
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