华晨中华尊驰2.0 发动机:4G63S4M2.0L/直列四缸/多点电控燃油喷射/顶置凸轮轴/16气门 制动器:盘/盘 最大功率:95kw/6000rpm 最大扭距:173Nm/4500rpm 轴距:2790mm 最高车速:190km/h 油箱容量: 74L 耗油量: 6.5-7.6 中华M1系列的小改款车“尊驰”已然面世。单从这款车来看，尊驰是越来越有“中华”的味道了…… 尊驰变脸 12月15日在全国6大城市同步上市的新款中华“尊驰”轿车日前已悄然运抵北京、上海 、广州、成都等六大城市。 作为中华M1系列的小改款车，尊驰发生了很大的变化--车内一改原有设计，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按钮在中控台中部DVD显示屏下方，用起来非常方便。 而然，改动最大的是尊驰的外形，一改乔治亚罗的设计风格。 尊驰的中网没有延续M1系列之前的设计，整体像一个抽象的“中”字，形状与标志的中心部分相同。宽大的电镀边框有细心雕琢的立体线条，中间两个巨型的孔以黑色的网格衬底。 汽车设计人员通常把汽车的前部称为“脸部”或“前脸”。这个部位不仅是整款汽车的“门面”，也包含了整个品牌的基因。一个汽车品牌的系列车型无论别的部分怎样改变，其中网的形式总是相对固定的。 而从外观上看，尊驰几乎是另外一款新车。 小改款，大内涵 小改款可以看作是对一代车型的成熟化。这种工作传统上是在一代车型的生命周期中期进行，目的是令这款车保持新鲜感，以便在后半段销售周期里继续吸引顾客。 中华上市才两年就进行了小改款，这相对于国外大品牌的车型来说是太早了。但是作为当代自主品牌的第一代车型，从“车型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。 尊驰所在的M1是个产品系列的研发项目代号。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为车型的品牌。 中华的小改款过程是分多次，连续不断地进行。去年推出的新中华就是在内饰上进行小改款，本次推出的尊驰则是在外观上小改款。 尊驰的小改款是由华晨新的造型合作伙伴宾尼法利纳设计公司操刀完成的。把中网设计为一个抽象的“中”字，宾尼法利纳的设计师显然受到“中华”标志的启发。 意大利的宾尼法利纳设计公司在2002年下半年参与了华晨启动的全新M2轿车的研发工程。M2长4.6米，属B级中型轿车。目前，M2已完成设计定型，将于2005年投产。 此次尊驰就是宾尼法利纳这家著名设计公司在中华轿车上项目上的前奏曲。 尊驰所用的发动机是中华自主研制的170马力1.8升涡轮增压发动机。新发动机的重量比原有的M1系列的三菱发动机重几十公斤。同时前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。 整体来看，尊驰加入了更多中华个性化的品质。 尊驰作为中华轿车的一个系列，必然要将成功的风格延续下去，这样一个品牌就有了传承性和专属于自己的品牌基因。 雄鸡高唱中华年 尊驰的全面上市，表明中华已经开始全面考虑产品系列问题;从发动机到外观，尊驰让中华的“中华”味道越来越浓了。 华晨副总裁赵福全在谈到中华的新车研发过程中说道:我们也受到了很大的挑战，最开始有人认为我们有产权，没有知识，是不是这样?我觉得没有必要争议这件事情，历史会给一个公正的论断，但是有一点可以告诉大家，华晨人在造车的过程当中，跟外国的知名品牌公司、设计公司、供应商学到了很多用钱买不到的知识，为开发后续的中华品牌的系列产品奠定了绝对的技术基础。下一轮推出来的中华新一代的产品都是这方面真实的写照。尊驰的全面上市为赵福全的话提供了一个很好的注脚。 尊驰是M1系列和M2系列承上启下的产品，从中可以看出华晨从一开始的盲目写生，已经过渡到自主创作了。华晨越来越用心的造车，越来越用心的创品牌了。 品牌是企业无法替代的重要资产，一个国家拥有的自主品牌数量的多少，是一个国家的综合实力是否强大的标志。
楼主：您好您说的很对，“尊驰除了外观漂亮，性能不怎么样，安全系数也比较低.根本不值卖价”不仅仅尊驰外观漂亮，整个中华车都外观很漂亮，大家都能看得出来，性能不怎么样，安全系数也比较低.这个是公认的事实，也许尊驰可能会好点，正是因为他们把重点放在的外观上面，因此内部就很糟糕，不然这么会有这么一句话评价中华车“金玉其外，败絮其中”，他就是利用中国人只看外表不看内在的习惯，隐瞒了真正车的价值缺陷我说呀 买车是买来开的，不是买来修的，也许我这样说你们会说我是脱裤子放屁， 其实不是想你们说的那样，是因为中华车真的不怎么样啊。修就会让你烦恼的 还不如别可赛欧呢，只是随便说说，我有个朋友买了赛欧开个5年、6年的基本不要修，现在给他老婆专门接孩子上学。中华能开半年出出问题就好了。
中华可以说是中国的骄傲！ 他走的是低利润空间的路线！ 他因为有华晨宝马的生产权，近水楼台先得月！ 技术上可以得到一些指导！ 相关的配置很高！ 一·骏捷尊驰车身用了激光焊接，国产车除了某些德国车外，哪个日本车（包括雅阁等）车身不是点焊？ 二·骏捷和尊驰以十万左右的价位配固特异和米其林轮胎。国产的passat降价后由原来的固特异改为韩泰轮胎但是总价格仍高于骏捷和尊驰，更不用说日本车配的轮胎了。 三·骏捷和尊驰用的是日本进口1.2mm高强度双面镀锌钢板加宝马油漆（防刮蹭能力强），小日本和韩国的车用0.6mm，尤其广本为了减少成本才不用进口钢板呢，买个上海宝钢的就凑合用反正许多中国人容易被忽悠，下个鸟粪都能砸个坑。 四·骏捷和尊驰和发动机盖和后备箱都用的是气压伸缩拉杆支撑，一般是20万以上的车才配的，国产锐志20万都用的是普通的固定拉杆。 这车不错的！ 你会少花很多的冤枉钱！ 特别是底盘！开过这车的人都说好！ 我原来对中华也持怀疑态度！ 但是经过一次实际驾驶！改变看法！ 中华是老厂了！信誉是不错的！ 售后没有问题！ 想好就买吧！早一天拥有，早一天享受！呵呵
您要买的是1.8 的还是2.0的？ 如果是2.0AT的 价格4w以内还是不错的！但是不能有肇事哟！要车况良好！ 这个车质量一般 小毛病还是有的。优点是空间大 但是油耗有点高在城里开要12L左右！ 5年车 你还要看看跑了多少公里了。不要超15万公里。
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