一、易车网关于尊驰(报价 图库 口碑)的口碑评论共有259条，正面评论占34%，中性评论占20%，负面评论占46%。 二、整体口碑概况： 网友对此车型的印象： 尊驰的外表给人以稳重的感觉。网友评价尊驰油耗低、舒适性强、富有科技感、动力强。也有部分网友指出其存在仪表盘故障、车身发抖有异响、车子启动麻烦等问题。最大优点： 油耗低、动力出色、外观时尚、噪音小。最大缺点： 异响多、电路经常出现故障、车身抖动等。 三、分项口碑概况：1、外观： 时尚又稳重的外观是尊驰的一个看点，很多网友对其评价挺高。2、空间： 内部空间还算宽敞，储物空间较大。3、内饰： 内饰设计简约自然，全新的仪表盘设计，显得很清晰。4、操控： 低速油门小了容易熄火，但高速驾驶通过连续的不平坦路面时车身还比较平稳；弯道操控性能优异。 5、动力系统： 采用1.8升涡轮增压发动机，很多网友反映扭矩输出强大，很有驾驶的快感。 6、燃油经济性： 网友反映一般在6.2-7.5L左右，油耗让人满意。 7、装配工艺： 网友反映仪表盘经常出现故障、电路也易出现故障、车身抖动异常等。8、售后： 售后服务不错，但保养费用高。9、安全： 网友对其ABS+EBD、正副驾驶席的正面和侧面气囊等安全装置还是比较满意的。 四、尊驰网络舆情分析： 从网友关注点来看网友在易车中谈论关于尊驰性能方面的内容是最多的，其次是性价比，价格和外观内饰的关注度基本相同。性价比中正面内容居多，提及更多的是油耗低，适合家用；性能中负面内容所占比例较多，提及较多的是操控问题多、装配工艺差。五、总结： 尊驰的低油耗、时尚稳重的外观赢得很多消费者的喜爱。家用商用均可，性价比优势在同级车中比较明显。整辆车没有太出彩的地方，略显中庸。装配工艺差、操控不是很舒适也让消费者对这款车略有微词。
华晨中华尊驰2.0 发动机:4G63S4M2.0L/直列四缸/多点电控燃油喷射/顶置凸轮轴/16气门 制动器:盘/盘 最大功率:95kw/6000rpm 最大扭距:173Nm/4500rpm 轴距:2790mm 最高车速:190km/h 油箱容量: 74L 耗油量: 6.5-7.6 中华M1系列的小改款车“尊驰”已然面世。单从这款车来看，尊驰是越来越有“中华”的味道了…… 尊驰变脸 12月15日在全国6大城市同步上市的新款中华“尊驰”轿车日前已悄然运抵北京、上海 、广州、成都等六大城市。 作为中华M1系列的小改款车，尊驰发生了很大的变化--车内一改原有设计，用中控台中央的DVD液晶屏整合了大部分功能。一些常用的控制按钮在中控台中部DVD显示屏下方，用起来非常方便。 而然，改动最大的是尊驰的外形，一改乔治亚罗的设计风格。 尊驰的中网没有延续M1系列之前的设计，整体像一个抽象的“中”字，形状与标志的中心部分相同。宽大的电镀边框有细心雕琢的立体线条，中间两个巨型的孔以黑色的网格衬底。 汽车设计人员通常把汽车的前部称为“脸部”或“前脸”。这个部位不仅是整款汽车的“门面”，也包含了整个品牌的基因。一个汽车品牌的系列车型无论别的部分怎样改变，其中网的形式总是相对固定的。 而从外观上看，尊驰几乎是另外一款新车。 小改款，大内涵 小改款可以看作是对一代车型的成熟化。这种工作传统上是在一代车型的生命周期中期进行，目的是令这款车保持新鲜感，以便在后半段销售周期里继续吸引顾客。 中华上市才两年就进行了小改款，这相对于国外大品牌的车型来说是太早了。但是作为当代自主品牌的第一代车型，从“车型成熟化”角度看，是完全可以理解和有必要的。 尊驰所在的M1是个产品系列的研发项目代号。过去华晨把M1直接命名为中华，后来意识到自己不会只生产一个产品系列，于是把“中华”升格为整个轿车产品的总品牌，把“尊驰”作为车型的品牌。 中华的小改款过程是分多次，连续不断地进行。去年推出的新中华就是在内饰上进行小改款，本次推出的尊驰则是在外观上小改款。 尊驰的小改款是由华晨新的造型合作伙伴宾尼法利纳设计公司操刀完成的。把中网设计为一个抽象的“中”字，宾尼法利纳的设计师显然受到“中华”标志的启发。 意大利的宾尼法利纳设计公司在2002年下半年参与了华晨启动的全新M2轿车的研发工程。M2长4.6米，属B级中型轿车。目前，M2已完成设计定型，将于2005年投产。 此次尊驰就是宾尼法利纳这家著名设计公司在中华轿车上项目上的前奏曲。 尊驰所用的发动机是中华自主研制的170马力1.8升涡轮增压发动机。新发动机的重量比原有的M1系列的三菱发动机重几十公斤。同时前部的刹车系统也加强了，前刹车盘和卡钳规格都有所增大，目的是在前桥负重明显增大的情况下，继续保证卓越的操控性和安全性。 整体来看，尊驰加入了更多中华个性化的品质。 尊驰作为中华轿车的一个系列，必然要将成功的风格延续下去，这样一个品牌就有了传承性和专属于自己的品牌基因。 雄鸡高唱中华年 尊驰的全面上市，表明中华已经开始全面考虑产品系列问题;从发动机到外观，尊驰让中华的“中华”味道越来越浓了。 华晨副总裁赵福全在谈到中华的新车研发过程中说道:我们也受到了很大的挑战，最开始有人认为我们有产权，没有知识，是不是这样?我觉得没有必要争议这件事情，历史会给一个公正的论断，但是有一点可以告诉大家，华晨人在造车的过程当中，跟外国的知名品牌公司、设计公司、供应商学到了很多用钱买不到的知识，为开发后续的中华品牌的系列产品奠定了绝对的技术基础。下一轮推出来的中华新一代的产品都是这方面真实的写照。尊驰的全面上市为赵福全的话提供了一个很好的注脚。 尊驰是M1系列和M2系列承上启下的产品，从中可以看出华晨从一开始的盲目写生，已经过渡到自主创作了。华晨越来越用心的造车，越来越用心的创品牌了。 品牌是企业无法替代的重要资产，一个国家拥有的自主品牌数量的多少，是一个国家的综合实力是否强大的标志。
真丢购车养车栏目的人，竟然还有专家也范这样的错误，-_-!! 中华尊驰车的底盘是真材实料，可是尊驰的底盘再好，没人会会关心，大家更关心车子有没有气囊？有没有电动镜？内饰做工是不是精细？可这些面子工程都是中华最大的缺点！东北人有点德国人性格，做事很实在，但表面工作实在太差了！当顾客看到尊驰时，给人的第一印象，内饰做工没丰田花冠好！配置没阳光全！发动机噪音比本田雅阁大！顾客根本不关心尊驰用怎样的底盘，尊驰的操纵性如何的好，尊驰的钢板有多厚等等！ 是的，不得不承认在加速性方面不如捷达，为什么不如大家想过没有？车身重啊！！！！！！！！用厚钢板重不重？用好底盘重不重？真材实料，所以重。因为用了真材实料，车身重，所以加速性比不过捷达，道理很简单~ 多说了两句牢骚话，楼主见谅，就此款车而言，的确有很多小毛病，本人不推荐，楼主如果想买中华车的话，看看骏捷吧，尊驰的优化版本，远比尊驰要可靠的多~
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