2.0的自动挡中华尊驰轿车制动力不足,加油前轮抓力不好是什么原因?

　　应该是正常，也可以说是本身设计就不擅长高速。　　那批尊驰是匹配沈阳航天三菱4G63S4M的2.0L引擎，原来这款引擎的原型机（化油器版4G63）设计是匹配老款三菱帕杰罗V29、V31的，使用SOHC（单顶置凸轮轴）配气结构强调低转速扭力；属于低转速高扭矩、低功率引擎，因此装配在帕杰罗越野车上虽然最高车速只能达到110-120KM左右，但低转即达到最大扭力使得推动2吨重的越野车起步却不会显得很吃力。　　华晨因要匹配尊驰轿车稍微调整了下最大扭矩输出转速（最大扭矩出现转速从2500转提高到4500转），牺牲扭矩输出后可以使最大功率转速上升有助于提高最高车速（功率大小决定最高时速性能）；但由于其SOHC设计的先天缺陷，因此最高功率输出仍然不是其强项。　　我06年尊驰官方降价时，也买过一辆2.0L自动挡版的；确实有这个问题，原地起步时加速挺猛，但3000转后中段加速乏力，最高车速不能超过150KM。。。。　　要想追求最高车速性能，以后买车时要注意选择，是要DOHC（双顶置凸轮轴）配气结构，或大缸径短行程设计的引擎，才是以高速作为性能追求的车。　　例如，三菱匹配给自己旗下品牌--东南三菱·戈蓝使用的2.0L引擎，虽然型号同为4G63，却是DOHC版本的4G63S4N，最高车速性能就优异很多。

4个轮子的抓地力部均衡，先看下胎压是否都一直。 建议做个四轮定位。 制动力不足的话，检查下刹车片，再检查下刹车中是否有气。