中华骏捷是华晨汽车最成功的车型之一，近日有消息宣称，中华骏捷的旅行款——中华骏捷Wagon即将上市。这款有着和宝马相似的前脸，而尾部十足像奥迪Q7的新贵，首次亮相于2008年的北京国际车展。这半年多啦，实在吊足了Wagon车型爱好者的胃口。 对于车迷来说，“Wagon”已经不再是一个陌生的单词，英语的本意是“四轮马车”，后来其逐渐演变为一种轿车车型的代称，这种车以轿车为基础，把后备厢加高到与车顶齐平，大大增加了行李空间。国内习惯把Wagon译为“旅行车”。作为三厢轿车的拓展车型，Wagon不仅具备轿车所有的通用功能，而且Wagon的载物空间，可达传统三厢轿车的三倍。这样，在外出运动、野餐和休闲娱乐方面，具有显而易见的优势。 选择Wagon，已逐渐演绎成一种情趣、一种品位、一种生活。市面上目前较火的wagon车型无非就是马自达6wagon、别克凯越旅行版和斯巴鲁力狮wagon，眼见中华骏捷wagon，下面就听我给大家综合点评一番~ 中华骏捷wagon（价格区间：9-12万） 骏捷Wagon搭载自主研发的1.8T或者1.8L涡轮增压发动机。外观造型方面，融汇了西方的动感尊贵与东方的圆润大气于一体，不失轿车风范。从B柱开始后车窗加高，与尾部线条呈平缓趋势，车顶上增加了精致又实用的行李架。后备箱容积更大，比三厢轿车大3-4倍，行李箱空间最大可达约1700升。后排座椅可4/6翻折，宽绰、后排座椅可以和尾箱连接在一起，空间灵活多变。 性价比格外诱人，十万左右的价格有相当强的市场竞争力。 斯巴鲁力狮wagon（价格区间：26.98-28.18万） 力狮 wagon 2.0r 配置的是 subaru 16 气门 sohc 水平对置 4 缸汽油发动机，功率可达 165 马力（ 6800 转／分），扭矩输出为 187 牛米（ 3200 转／分），动力性能比较显著。 力狮 wagon 的底盘结构和 3.0 完全相同，但悬挂的整体设定要稍稍“ 软 ”一点。前悬挂依然为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，和一般日系车偏软的悬挂风格不同，力狮的底盘给人异常扎实的感觉，是典型的偏重驾驶操控性的欧洲风格。 不过全系车型均没有安装涡轮增压器，而且二三十万的价格也明显没有市场优势。 别克凯越旅行版（价格区间：20.58～21.48万元） 凯越旅行版的长宽高分别为4580/1725/1460(毫米)。车身长达4．58米，比三厢凯越多65毫米，这为它的超大的行李舱空间提供了前提。 1.8升四缸16气门引擎，最大功率88kw/6000rpm，最大扭力158Nm/4400rpm，排放达到了欧III标准。从数据上看它的动力对于驱动凯越旅行版的车身来说应该是足够的了，但旅行版的电脑调教似乎更偏重它的平顺性与经济性，缺少了那种爆发力，直接影响了它的加速性能。 变速器换档机构还是传统的拉杆式，相比现在流行的钢索式操纵机构，对震动的屏蔽和操作手感都差了不少。也许日后的维修保养会更复杂一些，不过其换档的精确程度还是令人满意的。总的来说，凯越旅行版动力及变速系统的设计稍显落后，但对于性能要求并不很高的旅行版轿车来说，这也正提高了它的耐用性和可靠性。发动机引擎盖支撑不是液压挺杆的，略有些遗憾。 马自达6wagon（价格区间：20.58～21.48万元） 马6 wagon自上市以来即受到马自达6良好的市场销量和一汽的大力宣传。该车型配备了2.3L直列4缸发动机，5速手自一体变速箱，前后轴的载荷比为57比43，动力强劲，操控精准。而最大1712L的载物空间更是同级三厢轿车难以比美的。直列4缸的优点就是构造简单，价格较低，但是平顺性较V6引擎稍为逊色。而且小道消息也一直外传，wagon车型即将停产。 的确，宽敞的载物空间，使Wagon在装载旅行用品时，具有普通轿车难以比拟的优势。可在经济危机的大形势下，性价比必定会放在一个更加重要的位置上。从当年骏捷凭借其高性价比走俏，相信此次上市的骏捷Wagon 也必定成为车市的新宠。
骏捷是一辆3厢B级车，有1.6-1.8T的4个排量骏捷FRV是一辆2厢A级车，有1.3，1.5和1.6三个排量骏捷FSV是骏捷FRV的3厢版，有1.5和1.6两个排量骏捷cross是骏捷FRV的两厢运动版，有1.5和1.6两个排量骏捷Wagon是骏捷的家用旅行版本，后排空间超大这样说你明白了么？ 不明白可以给我留言。 我是骏捷2.0AT的车主
哪位老师可以告诉一声上面的问题谢谢了急
首先是骏捷FRV1.5的车辆参数；中华骏捷FRV配备的是自主开发的1.5L发动机，采用了一系列新技术，如可变气门正时技术、独立点火系统、电子节气门技术等，因此更节能、更环保，动力强劲。其他的地方没有改变。相关参数如下： 车型 FRV1.5L 长/宽/高（mm) 4210×1755×1460 轴距(mm) 2580 发动机型号 4A15 排量(mL) 1495 功率(Kw/rpm) 75/6000 整备质量(Kg) 1210 新发动机将会使骏捷FRV的整车重量由1.23吨降到1.21吨，发动机轻量化工作非常到位。雪佛兰新赛欧的车辆参数大同小异，我就不多介绍了。说下赛欧的感觉吧雪佛兰新赛欧作为一款A0级（小型车）轿车，表内所提供的长、宽、高数据相比同级别车型而言占有一定优势。尤其4249mm的车长1690mm车身宽度在一定程度上保证了较好的车内空间。而2465mm的轴距表现尚可，并不太突出。除车身尺寸外，行李箱容积达到370升，作为这样的一款小车而言，着实值得赞扬。特别是在出游时，足够大的后备箱可以容纳下更多的物品，保证了良好的实用性。在制动器及悬挂选择上，新赛欧都做得中规中矩，这也是厂家有意控制成本。这次新赛欧选择了1.2升和1.4升两种排量引擎选择，并装备了5速手动及5速AMT自动变速箱。与大家猜想不同的是，新赛欧搭载的1.2升与1.4升发动机并没有完全照搬乐骋[综述图片论坛]、乐风[综述图片论坛]的引擎，并且这两款发动机在最大功率、扭矩数值山超越了乐骋、乐风，可谓“青出于蓝胜于蓝”。2款变速箱中，5速EMT自动变速箱是首次被雪佛兰采纳，并配备在一款新车型中，在操纵及可靠度方面我们并不怀疑。从厂家提供的0-100公里/每小时加速时间及最高车速上看，我们大概判断动力表现应该还不错，油耗显示也较为诱人。因为骏捷FRV1.5的评价没赛欧的好，所以我这里就突出介绍下赛欧，你可以考虑下.
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