安全方面，作为美国研发、主攻美国的车型，TL的车身结构安全性完全不必担心，全方位气囊、BA制动辅助、TCS＋VSA电子稳定系统、主动头枕等，都确保了这是一部很安全的车。上代TL的操控已经是前驱车中的上乘水准（在新车评网举办的专场试驾会中得到过深度验证），新一代TL必须保持这种功力。”。TL采用了新研发的EPS电子助力转向系统。和那些廉价车的EPS相比，TL的转向指向性已经很好，只是在弯中还是没能像传统的液压转向感那么精确敏锐。用上EPS对TL来说是利大于弊的，因为它那强大的动力全部集中在前轮，采用EPS后有助于抑制来自前轮的多余反馈，在弯中加速也不会感觉到方向盘有任何挣扎。低速时方向盘搓动起来的手感很高级，高速直行也很稳定，已算得上EPS系统中的上品。TL的过弯操控不如宝马3系那么敏锐，但从转向反应到车身的姿态，都还能达到“运动化”的标准。最让我感到愉悦的是，无论是转向、悬挂、挡杆、转向灯控制杆乃至关门声，TL都传递着同一种“厚而滑”的质感，为整部车赋予了一种可靠而精良的性格，很容易令驾驶者认识到它的“个性”。新车网评论说厂方研发负责人表示，TL力求营造一种“豪华的运动”，不仅要在平路上操控好，也要确保车子在任何路面——包括美国常有的乡村公路上有高级愉悦的行驶感受。于是厂方下了大功夫去提升TL的噪音抑制，以及上面已经被证实的底盘刚性。TL的行车非常安静，行走日常道路时底盘声响细微且富有质感；最让我印象深刻的是在高速上跑到将近200km/h时，只听到一阵阵细微的风噪，底盘路噪几乎不可闻。记得RL的高速特性也是如此，由此可见本田（讴歌）的工程师是非常清楚如何把隔音做好的——只是在雅阁那样的车子上受成本的限制无法施行罢了。
奥迪不知道你讲的是A4还是A6，应该是A6吧，但讴歌没有A6的配置高，奥迪的发动机是没话说的。讴歌是本田在北美的高档品牌，卖得很好，安全性也很好。这个品牌是很好的，车子也很棒，如果追求速度和驾控的话，选讴歌吧，我也试过，加速感很明显。如果追求享受，和乘坐性，选A6吧，虽然公务化，但是很舒适，很有档次，而且是官车 啊
欧歌在加拿大生产的。你说的TL 和其他日系不一样。/这车外观看上去。很有档次 。这车操控性非常好。 现在讴歌的 市场已经打开了。很多人买。我感觉不错。此车不是在日本生产的。材料还有做工都不一样。日本人生产也许不好。加拿大人生产应该不错，就看楼主你了。
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