说实话，国产车已经有了很大的进步，瑞虎5也不例外。继艾瑞泽7之后，瑞虎5同样使用了奇瑞新的家族前脸设计，看上去没有什么大的亮点，但整体朴实的效果很是亲民，容易让消费者接受并认可。 发动机舱盖使用了双气压支杆，用料很厚道。 对于一台家用SUV来说，动力表现肯定不是重点，保持“够用”的原则就好，而且一定要做到“好开”，这个“好开”的意思不难理解，就是动力系统与传动系统之间工作起来要默契，整车开起来顺手。 加速过程中，油门踏板很线性，没有出现迟滞或者窜车的情况发生，稳健的提速是它的表现形式，CVT变速箱在平顺度方面令人满意，需要超车时也会积极地将转速拉高，工作态度端正，尽职尽责。只要不极限催逼动力，就那么轻松惬意的开着还是不错的。
新瑞虎5拥有48%的超大爬坡度
新瑞虎1.6S机械增压9.20刚上市 2.4L的动力，1.6L的油耗7.7，节能补贴3000 出口免检车 奇瑞成也QQ，败也QQ，其实奇瑞进步非常快 2010年4月随着CVT下线，奇瑞成为我国首个完全掌握底盘、发动机、自动变速箱和EMS电子管理系统四大关键技术的自主汽车企业
瑞虎不是越野车，是底盘偏高的城市用多功能车。发动机性能很一般，油耗很一般，无越野性能，空间和价格还可以
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