我的C5开了30000公里了，我个人觉得的不能说缺点，只能说这款车还有些不足，当然C5跟同级车相比优点太多了，车评网的同志们，辛苦你们了，作了这么多测试给我们广大车友提供了这么多有用的信息，在此我也不一一列举这款车的优点了，就说一下我用车来感觉不足的地方: 1.可能是应为装备的不是那套油气悬挂，连续开烂路开久了比如说开了半天然后放一小段时间，会感觉车的弹簧阻尼会变大，弹簧会变硬，再开会路面上过坑洼的时候能明显感觉出来，这有点像我们的肌肉，运动量大了之会绷紧，虽然对避震效果影响倒不是很大，但带来的摇晃感还是比阻尼小的时候来得明显， 我感觉一部好的车底盘弹簧的阻尼变化不应该这么明显(虽然C5不能算很好的车)，这时需要放个半天一天弹簧才会恢复到原先的状态，一开人开的时候这种情况没那么明显，通常长时间满载使用过后这种情况比较明显。 2.前悬挂比较长和软，低速过凹凸很不平的路面会有明显的摇晃感， 高速如果遇到过弯路面又有长坡起伏，也会产生比较明显，幅度不是很大节奏比较慢的摇晃感，而且这套悬挂不能应付激烈操控，虽然有个S挡，选择后避震会变硬一点，支撑力比较足，但同样不能做很激烈的动作，6，7十的时速过大弯侧倾比较明显，信心不是很大，同时使用了S挡发动机也会被拉高几百转的转速来去输出更大的扭矩，感觉老挂S挡对发动机不是太好，总体来说我觉得C5的底盘不够沉稳，但高速不会有飘的感觉，当然如果不是过激驾驶C5，这个车的操控感还是很好的。3.刹车有点偏软，虽然制动力绝对够，就是初段有时让人不免有点紧张，上了高速这车滑动得很顺畅，不知不觉会开得比较快，这样特别是高速需要急刹的时候，刹车要踩得比较重，C5的刹车过滤掉了比较多对操控有帮助的信息，当然C5的刹车也是为了舒适取向而设计成这样。4.还有一个问题很多C5车都有，里面的仪表盘国产的装备精度可能有点问题，有一两处在走烂路车身震动比较明显时会有异响，唧唧唧的声音，虽然不大，但时间长了感觉有点扰人。 暂时想到这么多，希望对你有帮助。
这款车是武汉东风神龙汽车公司第二车间生产的 神龙汽车公司第二车间是前年投资300亿做的新厂房 这条线是完全按照二汽领导的要求 全部采用国际最先进技术的总装线 可以说目前在中国绝对是最先进的 我们公司前年9月份开始入厂对这条线的焊装车间里头的两套激光焊接机进行安装调试 神龙这次是通过法国PSA集团直接从我们海外总公司采购的两台3000W连续光纤激光焊接机 但这两台设备总价值就超过220万欧元(不含税) 光纤激光器用于汽车车身焊接在中国还属首次 之前大众和通用一直都是用的半导体激光器 不论是性能还是焊缝质量都无法跟光纤激光器相提并论 当然 我们的设备只是整个焊装车间里头很小一块 但是从这点出发加上我在神龙二厂里头陪产的半年经历来看 还是有理由对这条线生产的408和新C5的质量充满期待的 加上神龙公司旗下车型的一贯性价比 我个人强烈推荐新C5
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