不建议买日系车,抵制日货,国人当自强! 以下来源于百度百科, 如有疑问欢迎自行至百度百科查询: 2009年12月4日温州市民夏先生与一群朋友驾车去温州永嘉游玩，路经瓯北塘头坡--一段只有30°坡度的乡间道路。夏先生说，前面的几辆车“蹭蹭蹭”爬上去了，唯独自己这辆车，前轮一直打滑，爬不上去。“被朋友狠狠嘲笑了一番。” 12月5日，夏先生来到温州红丰汽车销售服务有限公司(下称红丰公司)要说法。对方在经过一番仔细检查后，告诉夏先生，车子本身没有任何问题。“没有问题，怎么爬不上坡?”在夏先生的强烈要求下，红丰公司派了维修部的一位师傅，陪同夏先生前往塘头坡进行试验。 “无论是我还是他(修理工)，都开不上去。”夏先生说，后来红丰公司又调了一辆全新的汉兰达2.7过来，结果还是一样。“最后是开上去了，用我的车，总共试验了四次。”夏先生说，这是硬冲上去的，“当时车子都已经呜呜叫了”。 红丰公司相关人员告诉夏先生，具体原因，第二天(12月6日)会给他一个答复。 12月6日红丰公司所给的答复“这是一辆城市专用车，不是越野车，你为什么去山路上开呢?” 12月7日，温州电视台对此事进行了报道。 “它(汉兰达2.7)不是越野车。”红丰公司售后服务部经理幸雪东接受《温州零距离》采访时说，夏先生就不应该用汉兰达来爬坡。“要爬坡的话，你(夏先生)去买越野车或四轮驱动车。”“我感觉是客户的期望值太高。”幸雪东说，双方出现矛盾，是因为夏先生对汉兰达2.7的期望过高所致。 浙江汉兰达车友会温州分会在得知夏先生的事情后，决定在星期天进行一场汉兰达爬坡试验，“夏先生碰到的事情只是个案，还是所有的汉兰达都存在这样的情况?” 12月13日，早上10点，温州分会组织了六辆汉兰达2.7、一辆POLO三辆双龙，前往瓯北塘头坡进行爬坡试验。1.4排量的POLO和余下的三辆双龙都能开上去，六辆汉兰达爬坡测试全部失败。 当天，杭州交通电台FM91.8对试验情况进行了报道。杭州交通电台一主持人，在节目中调侃道:“比方说，某人要卖牛，说自己的牛特棒，价格也很高。因为这头牛不仅块头大，而且牛毛锃亮锃亮的。买牛的人住在山坡上，赶着牛回家时，这头牛死活爬不上坡。卖牛的人说，我卖给你的牛是用来耕地的，不是用来爬坡的，你要回家，行，扛着牛爬坡吧。”“到底是这头牛比较牛呢，还是卖牛的人比较牛?”主持人问。 网友已经测试了那个坡，角度15度左右，坡度是27。用当地村民的话来讲:“生活在这里这么多年，头一次见到有汽车竟然爬不上这个坡!” 丰田方面相关人士在媒体上表示，汉兰达的定位是城市休闲用车，越野性能并不是汉兰达的卖点。
你说的应该是自由客吧？ 油耗：指南者2.4四驱的因为使用了CVT的变速箱，油耗表现在四驱的SUV中表现算的上比较出色的了，很省油。 动力：2.4对于的四驱的SUV来说只能算刚够用，而且还会有点偏肉的感觉。 舒适度：整车舒适度一般，没有很高的配置，不过车价就在放在这。 操控度：这车不是用来操控的，整常行驶有不错的表现。 安全：安全在欧洲碰撞试验中只有2星（满分5星，大多数SUV都能在4星以上），这个表现很令人失望。 保养费用：保养费用不高，配件算是进口SUV中比较便宜的了。 外观：这是指南者的亮点，有家族的特征。 内饰：用料还不错，装配工艺一般，美国车的特点。 空间：别瞧外形很大，内部空间其实不大，特别是后排，比起同级的SUV小的太多了，坐后面不舒适。 质量：整体质量过关。 越野：同价位中越野能力算得上比较出色的进口SUV了 这两车是除了外观不同，内饰小有不同外，其它都是一样的，自由客可以参考指南者，另外自由客最小离地间隙比指南者高了一点，也就是说通过性比指南者要好一点点（完全可以不计），目前自由客销量不好，相同配置的话，两车优惠后自由客要比指南者便宜2000元左右。 另外，这车要买的话就买四驱的，如果是要买二驱的话就果断放弃吧。
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