1、功能配置:至今为止除了4S试过,其余时间没用过4驱，但是无论是车友还是同事朋友都对4X4I的强大功能交口称赞。而其他功能偶都享受过了，电热坐椅,很多人觉得没用，但是真皮的经过了冰冷的夜晚，一早坐上去确实很凉，偶开着窗户，呼吸着纯净的空气，屁股和后背很快就暖烘烘的，好舒服别笑偶土；空调杯架，前后共四个，实用啊，用于热把偶的可乐加热，也不那么冰口了；空调出风口，后面增加的两个，太实用了，父母也不用挪到中间坐了，在后排舒服的躺着；大抽屉，让没收拾的TONY也能制造整洁的假象了，后备箱不再那么凌乱，乱的都抽屉里藏着了；头顶的行李架灯，增加外型的威猛，照亮前进的方向，绝对不多余，氙灯，让黑夜变白昼；智能钥匙，全车三点可以轻触开门，方便，同时减少遥控器损坏的几率，提升车子档次！2、噪音：发动机极安静，高速偶没过120，风噪可以接受。3、油耗：非常满意，和偶的阳光9.5升比，1.6吨的重量，2.5的排量和10左右的油耗太让人满意了！不过相信随着年龄的增大，4驱的使用增加，也许会有所增加的。4、CVT:CVT把油耗降低到比AT低，甚至理论值比MT还低，使135千瓦，2.5升排量的发动机变的温顺、好的驾驶习惯，充分利用惯性才是驾御CVT的关键，不用深踩油门，切记！但是任何事情都有两面，CVT也许把135的澎湃动力变的温顺而失去澎湃，因此很多TX埋怨不推背了，显得肉，这就有是一个熊掌和鱼的关系。5、4X4I，上坡辅助和下坡缓降，VDC说实话，用的不多，上坡辅助就是让车子停顿2秒以内，不下溜，对手动的更实用。下坡缓降是比较强大的，在锁定4驱和速度25公里内的时候，让车子保持7公里的时速下坡，安全性大为提高；VDC=ESP，叫法不同而已，随时启动着，设有一个开关，在不用的时候可以关闭，很好！四驱可调节，两驱、四驱智能和锁定四驱三个档位。
发动机2.0L国产的，2.5L进口的。跟同排量轿车比肯定不省油，在SUV里面算是省油的，我的2.5L旗舰百公里平均11L。肯定比哈弗档次要高，毕竟价格差10万呢，由于底盘和悬挂奇骏比哈弗更偏向于舒适性，跑垃圾路应该不如哈弗皮实，但是相比日韩其他型号的SUV，奇骏的越野能力要优秀的多，毕竟在日本国内，奇骏是销量冠军。
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对CR-V印象不错，前些天跟LP去看车，接待我们的老板娘态度热情，表态坚决：：“想要马上提车，得 加两万”。本来对CR-V加价提车有所耳闻，可当时还是心里洼凉洼凉地，靠，20000米啊，抢劫么？ 那天还顺路去看了东风日产4S店，网上一直吵吵的奇骏的样车已经来了，比从网上看到的照片更酷一些 ，一个字：酷，两个字：爷们。我当时就对着天上的诸神兜里的银行卡发誓，抛弃没人情味的CR-V,考虑奇骏 。 网上有不少关于奇骏价格的猜测，分歧比较大。有人说奇骏的价格很有可能和CR-V持平，有的人还说奇 骏的价格会略低于CR-V，这是从哪得来的消息，有点不靠谱吧。 看报纸上说奇骏的价格会在22-28万之间，我觉得这个还差不多。要是真的话，奇骏的性价比已经很高了 。对于SUV来说，性能是王道，懂车的人对这两辆车的配置做一下比较就知道了，奇骏的配置很拽，最NB的是 智能全模式四驱系统，有三个档位可供选择。智能全模式四驱系统还搭载了上坡起步辅助系统、陡坡缓降控 制系统、偏航瞬时控制系统、电子制动差速锁以及车身动态平衡系统，这些配置，听着复杂，开车的时候真 正发挥作用了就觉得了不起了。CR-V涅，采用的是普通四驱，越野性能、道路通过性都比不上奇骏，开着不 过瘾。 CR-V的价格在20——25万之间，我没算上CR-V便宜的两驱车，跟奇骏的智能四驱根本没可比性。再加上 加价提车，按20000算，还要在22万到27万之间呢。跟奇骏的22-28万已经差不多，一分钱一分货，奇骏不可 能再便宜了。 发一张图片，网上找的，照片照得一般， 4s店里看到的内饰很有质感，显档次。
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