，混合动力都要高很多。而且你去4S店的话，混合动力也是卖的最不好的，而且是所谓的优惠最多的。相对于价格，多出来的部分，比你省下的油要多太多。折合成年用油的话，恐怕会是几十年。 卡宴S因为是4.8的排量，所以比3.0T的要高出30%的税，之所以美规卡宴还是3.6，中国是3.0T就是因为这个排量税。动力问查看全部>
卡宴柴油版应该不会引入国内吧，有款混动的可能和3.0T同时引入国内。具体日期官方都没有定下来的。因为现在引入的车型是卡宴在国内比较畅销的排量4.8的卡宴S，3.0T和混动版引进时间估计会在年底或者明年初了。
前者号称省油，但也没比3.0T的省太多。Hybrid这个技术基本是摆设，这俩车马力一样，如果是我，我宁愿买3.0T，省出的钱多加点好的配置。我24岁，依我的喜好，配个真皮好看点的内饰，然后配大轮毂，加音响，运动型排气，车里面的四区空调。可能还有个运动组件。。
MagnUM系列是由德国TechArt公司推出。成立于1987年5月的TechArt公司(TECHArtAUTOMOBILDESIGNGMBH)公司类似奔驰AMG一样，是目前保时捷汽车的著名改装品牌。 08款MagnUM采用动态的流线型车身设计，更显SUV强劲感。其张口式进气格栅搭配鹰眼式前大灯，令整体霸气之余也更具动感时尚。后尾两侧大口径查看全部>
网上车市3月15日报道与奥迪Q7和保时捷卡宴出自同一生产平台的大众途锐，在今年3月日内瓦车展上已经全球首发新一代车型。那么我国的消费者什么时候能看到此车呢？据了解，2011款的新一代途锐将于今年9月引入国内上市销售，现在大众进口经销店已可以接受预订，并且现款途锐车型全系最高有8万元的优惠
今日，保时捷正式发布了旗下Panamera车系两款入门级车型和新款Cayenne入门级车型在中国市场上的价格:其中保时捷家族四门轿跑车型Panamera和Panamera4中国的起始售价分别为112.83万元和122.43万元。新款Cayenne入门级车型售价86.6万元。继四月份在北京车展亮相后，全新保时捷Panamera、Panamera4和新款C查看全部>
这个必须有，簧下质量是车身质量的4-8倍换句话说，避震下面每增加1公斤的重量，就等于给车身增加4-8公斤的自重而每个19寸的轮毂+19寸的轮胎，自重比原车大很多尤其是轮胎，扁平比越小的轮胎，自重越大，基本是成倍增长升级轮毂，必定会对油耗，和动力，以及转向性，刹车四个主要方面有比较明显的影响
飞车大比拼：新Q74.2FSI集壮硕外形和无限激情于一身。它能够一举超越保时捷卡宴S吗？『巅峰飞跃比拼』以前的跑车个个小巧玲珑，而越野车则是体形壮硕。不过现在情况却是大不相同：保时捷推出的卡宴简直就是一款大型的越野车，而奥迪的Q7也是体形庞大，具有典型的美国车的粗犷外表。Q7是货车与全轮驱动的查看全部>
还是上X6把卡宴3.6动力不行车身自重太大达到2.4吨3.6驱动2.4吨车身力不从心根本满足不了楼主激烈驾驶的要求而且卡宴是标准配置加个性配置弄下来差不多得110多万了要选就选那个4.8的但太贵了上路起码170万X6的外观设计很个性就是屁股怎么看怎么丑方向盘灵活较沉指向精准操控很有乐趣GPS导航之类的很全了查看全部>
这样说吧，X6M和卡宴Turbo都是SUV界的王者，公路猛兽，也具备一定的越野能力。马力方面X6M强些，但卡宴扭距大一点，这点区别几乎可以不计。两车的百公里加速度均为4.7s，没有区别。X6M和卡宴Turbo没有真正比试过，但低一级别的X650i和卡宴GTS在纽北赛道比试过，X650i胜出，并且优势明显。从这方面来推理查看全部>
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