不过总体来说，新领驭的综合行驶能力还是不错的，1.8T涡轮增压发动机的出色性能被很好地继承了下来，虽然动力性不如迈腾来得那么暴躁，但还是要好于目前主流的2.4车型。悬挂的调校也完全倾向于商务车的需求，偏重舒适性和稳定性。目标明确 具有很强的竞争力 新领驭的目标人群为30-45岁的企业成功人士，可以说，上海大众在对这些人需求的研究上下了功夫，从外形到内饰，从配置到工艺，从性能到调校都完全贴合这部分人群的使用习惯。新领驭加入了很多高科技的配置，也使用了很多豪华的材料，它确实源于帕萨特，但它却又是一次华丽的转身。PASSAT这次的改款很成功，而等待它的，或许还有市场的又一次成功。优点：外观、内饰改进成功，配置非常高。缺点：刹车系统给人信心不足
古典和时尚的完美融合是PASSAT领驭的最大成功！配置的升级和改良的精细做工又让领驭距离成功车型近了一步。市场的火爆就是对一款车的最好定位，可以大胆预想，在B6真正到来之前，领驭会是中级商务用车的最佳选择！PASSAT领驭的内饰做工出色、质感一流，只是中控的“桃木”有点多余。鉴于领驭的市场定位，改进之后更多是照顾到后排乘客。悬挂系统的调教也非常到位，舒适中不失韧性。作为一款实用的商务车来说性价比不错！PASSAT领驭的表现有点出乎预料，想不到B5的平台可以打造成这样。领驭的外观漂亮，帕萨特简陋的内部早已不存在，换来的是极为丰富和精细的车厢，驾驶感觉舒适而扎实。路上到处可见的新领驭是市场对其表现的最大认可。帕萨特领驭这款车型既保留了以往帕萨特系车的经典特点，同时也作了大的创新。领驭的目标客户群为中高级商务人士及新一代成功人士。而目前这块领域几大厂家的争夺对象。如果领驭公布的价格足够合适，那将无疑是投向中高级市场的一枚重型炸弹！总的来说：内室更豪华，配置更丰富，外观更可人。
我给你说下领驭1.8T优缺点 ：优点： 1) 车子刚性不错，驾驶起来很有结实的感觉，特别关车门的声音比起日本车好太多了， 2) 豪华版的人性化还是不错的，乘坐舒服。 3) 做工整体不错， 就是内部拉门的开关缝隙好像大了点 4) 车内音响过的去，听听普通的CD 基本够用。 5) 高速相当稳健，刹车也是想有就有。 缺点： 1) 前左大氙灯不停抖动， 去4S店，4s店说10辆车有6辆是这样的 2) 1.8T 发动机 在3000转一下，动力不行，要取得较好的提速要3000转， 由于磨合，行家建议不要超过3000转， 有时很尴尬，想超又不太愿意，典型老爷车，希望磨合后，可以爽点。 3) 涡轮增压的声音不时进入车箱有点烦， 做了同事的雷克傻事自然吸气，感觉好太多了，特别是起步的时候， 不过高速是帕萨特还是可圈可点。 4) 油耗在市区还是相当的大，估计12-13L/100KM, 希望磨合后，有所改善。可以么？
新领驭、迈腾、昊锐，血缘关系相近，这让许多购车者非常头疼，到底选谁好？实际上，同一种商品，用不同的包装，取不同的名字，通过不同的渠道，在同一个国家销售，这种现象在市场中并不罕见。不仅仅汽车行业存在，其他行业也存在；不仅仅大众存在，像PAS、本田、通用等车企也存在。 随着中国车市跨入第二个黄金十年，中国需要更多的新车，此种现象非但不会减少，还有可能会进一步增多。所以，身为消费者的你，选车时可要睁大双眼，在多款“孪生车”中选择最适合自己的车型，这可不是一件容易的事，下面以三款德系车为例，看看该如何选购“孪生车”。 新领驭：口碑最好 新领驭全称为“帕萨特-新领驭”，第一批在上海大众投产的帕萨特为第五代，内部代号为B5，上市后一直是B级车市场最重要的车型之一。不过，到换代时，新一代的帕萨特却最终落户一汽大众，即后来的迈腾。但帕萨特没有就此停产，上海大众在原有基础上，根据中国国情，设计了换代车型，即现在的新领驭，从这个角度说，把新领驭视为“本土化的帕萨特”也未尝不可。 新领驭是三款帕萨特中排量最多、价格覆盖区域最大的车型，除了主打的1.8T涡轮增压发动机之外，还提供2.0L和2.8L自然吸气发动机。同时，新领驭也是销量最高、口碑最好、售后服务网点最多的帕萨特，换句话说就是最让人省心的车型。 当然，换代和改款之后新领驭依旧沿用原有发动机和变速器，但上海大众在内部空间、配置、做工用料等方面，下了极大的心血，车内氛围丝毫不逊色于迈腾和昊锐。也正因为如此，新领驭才在市场上成功立足，销量一直稳居B级车市场前列。 与迈腾和昊锐相比，新领驭最大优点是其成熟稳重的气质和良好口碑，这一优点在家用车市场并不明显，但公务用车市场却极为明显。由于品牌形象好，而且内部装潢上档次，新领驭一直被誉为用来接待客户的性价比最高的车型。 迈腾：技术最全面 即使在上市两年后的今天，迈腾依旧是同级车里技术含量最高的车型。不论与日系竞争对手相比，还是与新领驭和昊锐相比，迈腾最大优点就是技术。迈腾先进技术有些是看得到；如TSI汽油直喷发动机、DSG变速器、电子驻车系统等；还有些是看不到，如机械制造工艺，包括激光焊接、高刚性车身等。 不过，一汽大众虽然一直强调技术，但实际使用，却又处处体现着它的贴心。迈腾的用料、做工以及营造出来的奢华气氛是三款车中最高的，完全能讨好家庭用户。不仅如此，迈腾还营造出极高的驾驶乐趣。此次集体试驾，《车天下》的记者们都给迈腾极高的评价。但必须指出的是，记者们都属于钟情于驾驶的一类人。 迈腾与新领驭其实是两款截然不同的车型，与新领驭不同，迈腾在车厢人体工程、使用便利性、人性化设计等诸多方面更贴近家用消费者，上市两年来，消费者也接受迈腾“高技术家用车”的定位。购买迈腾的消费者不会有太多抱怨，对于它后排空间稍小的缺点都能安然接受，因为迈腾是买来自己开的！ 昊锐：中庸、均衡 昊锐与迈腾出自同一平台，但无论在造型风格、尺寸、驾乘感以及功能性上，昊锐都与迈腾有很大不同。昊锐与迈腾的区别，甚至要比明锐与速腾的区别大得多。大众在相同平台上发展出价位完全相近的车型，并非“无的放矢”，而是完全出于满足市场需要的考虑，不仅仅在中国如此，在欧洲也是如此。 昊锐与迈腾最大的不同在于拥有宽敞的后排空间，这点与新领驭相似。与新领驭相比，昊锐又拥有接近迈腾的技术水准，采用了1.8T和2.0T汽油直喷发动机，硬要说差距的话，迈腾装备了DSG变速器，昊锐则是采用6前速Tiptronic自动变速箱。昊锐最大不足其实不在车型上，而是在售后服务上，斯柯达网点数量还远不能与两个大众相媲美，不过，斯柯达这两年在推新车的同时，也在这方面下了极大的工夫。 在对比之前，本以为昊锐会让新领驭尴尬，毕竟两者的定位、形态、价位、内饰乃至“加长的后排”都非常接近。但了解和试驾昊锐之后，发现这一尴尬并不存在。两车放在一起，昊锐各方面显得更为潮流，而新领驭在昊锐的映衬下，愈发显得稳重。到底是潮流好，还是稳重好，见仁见智。昊锐外观潮流，后排宽敞，虽然操控不如迈腾，但拥有不错的驾驶情趣，有一定技术但又不至于过剩，装备够用又不过于花俏——令人联想起当年初出茅庐的凯美瑞，所以，完全可以将其称为中庸版的“帕萨特”。 试车者说 三款车特色鲜明 实际上，从新领驭到迈腾，再到昊锐，特点都非常鲜明，新领驭稳重大气，适合商用；迈腾舒适体贴，技术含量高，适合家用；昊锐中庸又跟得上潮流，商用与家用均可。只要明白这点，再根据自身要求，就不难选出适合自己的车型。 对于这三款德系车，归结下来就一句话：如果是用来接送客户，可以在新领驭和昊锐中选择；如果买来自己开，可以在迈腾和昊锐中选；无论最终选谁，都不会错到哪去。 （周伟力） 三兄弟差别挺大 领驭、迈腾和昊锐是大众汽车集团不折不扣的“三兄弟”，因为三者都出自大众PQ平台，但三者区别还是挺大的:帕萨特领驭可谓老当益壮，虽然在底盘等方面有点老迈，但凭着大气的造型、丰富的配置还是吸引了大量稳重的客户；迈腾尽管有空间方面的缺陷，但采用了大众几乎所有的王牌技术，堪称是国内运动型车型的杰作；而最新上市的斯柯达昊锐虽然在品牌号召力上略嫌不足，但凭借宽敞的空间和最新的技术，还是赢得大家的赞许。 （王灿彬） 车好不一定卖得好 无论从动力配置还是实际的操控感来看，迈腾2.0T车型都是最好的。但问题是，在这一市场上，迈腾远远不是卖得最好的车型，原因何在？在当天试完车之后，我随意问几位车友和汽车销售员，他们的选择也多是昊锐，迈腾最多排在和领驭一样的位置，原因很简单，它的外形设计还有偏小的尺寸，让这个高手在这种高手与高手的过招中，吃了大亏，本来嘛，高手之间的水平顶多就是毫厘之别，迈腾却拥有外形和空间两大明显的缺点，能不吃点苦头吗？
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