可以，不过建议你拉下高速再去（不要太快，高速，只是保障一个档位多行驶点距离）！ 毕竟已经超过1000公里了，首保的效果是有的！新车前两年的保养是比较重要的！保养好，之后，可以省很多的！很多大众车，4年内基本没问题，但4年后，问题接踵而至，就是前两年保养没做好！ 磨合期时间或里程，谁先到就应该去保养了，这不是4S忽悠，而是的确需要如此！保养好，第4、5年不出问题，一般就没啥问题了。然后找一个熟人修车行帮你保养，养车费用会大幅降低！ 欧系车主要就是修车贵，保养好了，少点修车，就是最节约的养车方法。
帕萨特在磨合期内应注意以下几点： (1)驾驶车辆您应当尽量避免高速行驶、长途行驶、满载行驶，并且在行车前尽量让发动机有一个预热暖机的过程，以使发动机内部运转的机件能够得到充分的润滑。 (2)首先是要严格的控制车速和发动机转速，在磨合期内最高车速尽量不要超过90公里每小时以及发动机的转速尽量不要超过3000转每分钟，以免造成发动机和变速箱等部件的负荷过大，但是也尽量不要让车辆长时间处于低速行驶的状态，并且行驶过程中要适时的变换档位，以使变速箱能够得到充分的磨合。 (3)行驶过程中要尽量避免急加速和急刹车的操作，因为这类操作容易对发动机、变速箱、制动系统以及底盘和悬架造成较大的冲击，在行驶中要尽量保持匀速行驶，并且要缓加油、缓刹车。 全新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，以及一款3.0L自然吸气发动机，并搭配6速DSG变速箱。车型为2.0TSI版本的发动机，最大功率可达147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出。帕萨特起步时油门踏板反应并不算灵敏，轻点油门时可以保证平稳起步，不会有任何顿挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油门，这时发动机反应非常迅速。涡轮介入点并不算清晰，也不会有动力突然涌现的突兀感，大约在1600转时涡轮开始轻微介入，在1800转就可以感受到澎湃的动力在逐渐涌现。从悬挂的调校来看，新帕萨特显然更注重舒适性，在经过起伏路面的时候，车身的动态反应会更平稳。
磨合期注意不要超过3000转，冷车启动后水温上来前不要超过2000转行驶中不要挂N，停车等红灯时尽量挂N同时拉手刹，D档可以随时向右推到手动模式，但D到S时需要按住解锁按钮，还有停车时挂P同时拉手刹，貌似不挂P无法拔出钥匙磨合过了以后，堵车时可以用S，这样可以避免频繁换挡以减少离合器的磨损，在走山路时推荐用手动模式，3档或4档，上坡时动力充足，下坡时可以利用发动机制动，省油又避免频繁刹车导致刹车片过热
帕萨特在磨合期内应注意以下几点: (1)驾驶车辆您应当尽量避免高速行驶、长途行驶、满载行驶，并且在行车前尽量让发动机有一个预热暖机的过程，以使发动机内部运转的机件能够得到充分的润滑。 (2)首先是要严格的控制车速和发动机转速，在磨合期内最高车速尽量不要超过90公里每小时以及发动机的转速尽量不要超过3000转每分钟，以免造成发动机和变速箱等部件的负荷过大，但是也尽量不要让车辆长时间处于低速行驶的状态，并且行驶过程中要适时的变换档位，以使变速箱能够得到充分的磨合。 (3)行驶过程中要尽量避免急加速和急刹车的操作，因为这类操作容易对发动机、变速箱、制动系统以及底盘和悬架造成较大的冲击，在行驶中要尽量保持匀速行驶，并且要缓加油、缓刹车。 全新帕萨特搭载1.8TSI和2.0TSI发动机两款涡轮增压发动机，以及一款3.0L自然吸气发动机，并搭配6速DSG变速箱。车型为2.0TSI版本的发动机，最大功率可达147kW/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，相当于2.4L至2.8L自然吸气发动机的动力输出。帕萨特起步时油门踏板反应并不算灵敏，轻点油门时可以保证平稳起步，不会有任何顿挫感。如果需要稍稍快速起步只需要稍深的油门，这时发动机反应非常迅速。涡轮介入点并不算清晰，也不会有动力突然涌现的突兀感，大约在1600转时涡轮开始轻微介入，在1800转就可以感受到澎湃的动力在逐渐涌现。从悬挂的调校来看，新帕萨特显然更注重舒适性，在经过起伏路面的时候，车身的动态反应会更平稳。
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