放心好了,和质量问题没有关系,帕萨特本身的保有量就很多,二手车多也是不足为奇的,而且帕萨特质量和口碑都不错。
帕萨特V6发动机吃油是正常的,应该不是质量问题,很正常,大众品牌的部分车型的发动机都消耗机油,平时注意检查,如果再不放心可以去4S店用电脑检测一下,应该是正常的。
12年开始换了材质 DSG没什么问题了 涡轮维护成本其实没有多多少 只是对机油品质要求高了 所以机油一块的费用很高 当然 省的油钱绝对够养了 至于召回 大众的DSG在全球范围召回过么
DSG变速箱享受10年16万公里保修,没有任何问题,百米提速8秒以内,耗油相当于手动档车型,在外观是时尚、雅致。新帕萨特貌似很是完美了一把,B级车市的销量冠军这可不是说着玩的
对你的遭遇感到不幸,这么低的几率也让你遇到了!遇到这种线条缺陷的概率几乎为零。你应该先直接跟厂家反应情况,而不是去找4s儿子。如果厂家不出面解决,你可以直接到消协投诉,一般走到消协这部问题基本就解决了!如果厂家还这么顽固
新帕萨特1.8T尊荣版,行驶3000公里,到目前为止没有任何问题。从配置来说够用就行,不必要浪费,新帕萨特就是十足的小宝马。就目前DSG在出现的问题应该是DSG在中国生产装配后的适应性问题,而大众采取的升级措施已然能够解
与三元催化有关系的是;氧传感器,空燃比,点火系,润滑系,燃料系,车的保养,驾技,使用,质量,安装等诸多因素。建议;一一排查,找出原因,给以检测,调整,维修,复码,试车。寄语;生命在安全中,才会体现它的价值。
不是质量问题。 1是操作可能不够好。 2是1.4的排量较小,动力不够,特别是起步。 3是带t的车起步由于涡轮转速不够,增压不够,所以动力不够。 不用怕,即便是奥迪a6l,2.0t的车,起步时也有点抖的。
与三元催化有关系的是;氧传感器,空燃比,点火系,润滑系,燃料系,车的保养,驾技,使用,质量,安装等诸多因素。 建议;一一排查,找出原因,给以检测,调整,维修,复码,试车。 寄语;生命在安全中,才会体现它的价值。
特斯拉在国内的质保期是四年8万公里。汽车的质保条件:汽车质保是有很多条件,保修期限属于最长保修期限,其中有可能不同的零部件的保修期是不一样,消费者尤其要弄清楚易耗件的保修期限以及保修条件。很多厂家在行车手册中规定,如果不是...
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