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编辑点评:本田“NSX”跑车复苏,其他日系跑车何时跟进!
在2012年1月份的北美国际车展上,本田的高端品牌讴歌发布了第二代的NSX概念跑车,随后这款车以概念车的形式在国内外各大车展上相继亮相;时隔将一年多之后,讴歌汽车终于公布了NSX原型测试车的图片;据报道,这款车将于明年开始在市场上销售,不过在欧洲市场将悬挂本田的LOGO,而在北美以及其他地区将悬挂讴歌的LOGO。
讴歌NSX原型测试车在外观造型设计上基本沿用了概念版车型的设计
讴歌NSX原型测试车在外观造型设计上基本沿用了概念版车型的设计,拥有着极具未来感的外观设计,扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口,让NSX看起来非常霸气。车身线条过渡极为流畅配合富有棱角的尾部设计,将这款车的运动特质展现的淋漓尽致。
讴歌NSX量产版仍然坚持使用中置发动机,工程师在NSX的车身设计上应用了很多先进的技术,并大量使用轻质材料,用CFRP碳纤维复合材料替代了铝合金材质,力求让NSX拥有坚固且轻盈的车身。
动力方面,量产版的讴歌NSX采用了混合动力系统,包括了VTEC 3.5L V6发动机以及三个电动马达组成;其中两个马达用于驱动前轮,第三个马达和发动机的动力来驱动后轮;据此前的报道,其综合输出功率达到了406马力,传动匹配了新开发的双离合变速器以及讴歌著名的SH-AWD四轮驱动系统,百公里加速时间少于5秒。
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编辑点评:NSX量产版外观较概念车或许不再显得那么超现代化,但整体的运动感观却没有减少。
近日,讴歌官方发布了一张旗下NSX跑车量产版车型的路试图片,随着NSX量产版测试车的曝光,相信该款新车被推出的日期也是越来越近了。
在外观细节方面,NSX量产版还是做出了改动(图为NSX概念车)
从图片中可见,NSX量产版车型整体采用了与概念车相同的设计风格,但在细节方面还是做出了量产化的改动。如前大灯组采用了更加贴近现实的改动,保险杠套件也经过了简化处理,此外新车后视镜也比概念车的更大。
尽管目前没有NSX量产版车型的内饰图片,但新车或将整体借鉴与概念车相同的内饰设计风格。讴歌NSX概念车的内饰采用的是“人与车协同”的设计理念,较其他豪华跑车来讲,讴歌NSX概念车内饰减少了功能按键与仪表的数量,通过简单的控制达到专注驾驶的目的。
据了解,NSX量产版车型将会在讴歌位于美国俄亥俄州的高性能研发中心投产。动力方面,新车将会搭载一套混合动力系统,该混动系统是由一台中置V6汽油发动机与电动机组成的,此外NSX量产版还将装配SH-AWD四驱系统,而与之匹配的是双离合变速器。
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编辑点评:讴歌NSX的量产版延续了概念车的设计,外形极具科幻色彩!
日前我们曾经报道过,讴歌旗下全新超跑NSX的量产版车型将于明年1月的底特律车展上首发亮相。近日,NSX量产版的国内专利申报图在网上曝光,显示这款跑车未来也将引进国内。(申报图来自搜狐汽车)
国内最新曝光的讴歌NSX量产版的专利申报图
NSX量产版几乎完全继承了概念车的设计,犀利的车身线条勾勒出极具未来感的外观设计,扁而尖的车头配合长条状前大灯以及左右两侧大尺寸进气口,让NSX看起来非常霸气。但仔细观察,新车的量产版还是与概念车略有不同,主要集中在前后大灯的设计上。此外轮毂也不像概念车那么酷炫。
NSX量产版几乎完全继承了概念车的设计
讴歌NSX采用发动机中置布局,在车身设计上应用了很多先进的技术,并大量使用轻质材料,用CFRP碳纤维复合材料替代了铝合金材质,力求让NSX拥有坚固且轻盈的车身,重量则控制在1500公斤左右,比日产“战神”GT-R足足轻了250公斤。
今年底特律车展上首发的讴歌NSX概念车
动力方面,本田NSX搭载了VTEC 3.5L V6发动机与两台电动机组成的混合动力系统,共同工作时,最大功率可达到406马力,传动匹配6速双离合手自一体变速器,并配备了SH-AWD四轮驱动系统,百公里加速时间小于5秒。新车将于明年在美国俄亥俄州中部的工厂投入量产。
[汽车点评网 新闻] 作为日本国宝级跑车,本田NSX自1995年正式停产后,其换代车型的推出一直受到各方的期待。终于在2012底特律车展上,讴歌NSX概念车正式亮相,NSX的复活正式拉开序幕。
新一代NSX概念车
尽管新一代NSX概念车在底特律车展期间亮相时悬挂了讴歌车标,但在英国市场上市时,该车将会采用本田的标识进行销售。
讴歌NSX概念车仍然坚持使用中置发动机,车身也将大量采用轻质材料,用CFRP碳纤维复合材料替代了铝合金材质。动力方面,讴歌新一代NSX概念车会搭载3.5L V6发动机与两台电动机组成的混合动力系统,共同工作时,最大功率可达到406马力,百公里加速时间少于5秒。
新车将于明年量产
据了解,量产版的NSX将于未来1年半内登场。全新的混合动力系统能否给新车带来大家所期待的表现,我们拭目以待。